Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В следующем сезоне в Формуле 1 дебютирует гонка во Вьетнаме – Гран При по улицам Ханоя пройдёт с 3 по 5 апреля. Времени на строительство трассы остаётся не так много, но работы идут полным ходом. Сегодня организаторы этапа опубликовали свежие фотографии, дающие представление об уже проделанной работе.

Практически завершено возведение стационарного комплекса боксов. Если строители не нарушат сроки, то полностью объект будет готов к 31 декабря 2019 года.

Помимо этого, началась укладка асфальта. На опубликованной фотографии представлен процесс асфальтирования обратной прямой от девятого до одиннадцатого поворота длиной полтора километра. По расчётам, в конце прямой машины будут достигать скорости в 335 км/ч.

Длина круга вьетнамской трассы составляет 5607 метров. Полностью укладка асфальта будет завершена в начале января 2020 года. Затем начнётся финальный этап подготовки и омологация FIA. После этого трасса будет готова принять этап Формулы 1.

Источник: F1News

Пятница 06 Декабря 2019 13:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, вьетнамской, асфальта, боксов

Читайте также: Герман Тильке – автор большинства современных трасс, обычно именно его критикуют, когда гонки получаются скучными. В своё оправдание архитектор заявил, что ему каждый раз приходится подстраиваться... Герман Тильке: «Идеальной трассы не существует, и далеко не каждый футбольный матч получается интересным. Есть более интересные трассы, есть менее. Возьмём, например, Red Bull Ring – у этой трассы хорошая динамика, она идеально подходит для обгонов. Именно поэтому там часто бывают интересные гонки. Да, гонка в Сочи обычно бывает скучной, но эта трасса находится в Олимпийском парке, где у нас было не так много свободы. Поскольку приоритет отдан олимпийским объектам, нам было сложнее разработать хороший проект. В Абу-Даби тоже вмешались внешние факторы. Отель Яс должен был быть встроен в автодром, а когда здание было на три четверти построено, нам сказали, что его размер увеличится в два раза. Нам пришлось адаптироваться, поэтому мы не могли делать искусственнее насыпи или такие повороты, благодаря которым трасса стала бы динамичнее». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Маси: Метод эвакуации зависит от конкретной трассы

Иньяки Руэда о тактике Ferrari на Гран При Сахира

Кевин Магнуссен: Мне нравятся городские и старые трассы

Николас Латифи о проблемах, помешавшись заработать очки

Грожан: Другие трассы лучше приспособлены для обгонов

Окон: Завтра все будут говорить о шинах и стратегии

За выезд за пределы трассы в 1 и 4 поворотах грозит штраф

Роман Грожан: Погода станет главной проблемой

Штайнер: Нет смысла мечтать о финале квалификации

Гонщиков предупредили о соблюдении границ трассы