Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший президент концерна Renault Карлос Гон был горячим сторонником возвращения заводской команды в Формулу 1. При нём был разработан шестилетний план «Управляй будущим», по которому в этом сезоне команда должна была бороться за подиум.

После обвинений в растратах Гон покинул свой пост, недавно ушёл в отставку и сменивший его Тьерри Боллоре, а временный заместитель Клотильда Дельбо подтвердила сегодня, что стартовавший в в 2017-м план может быть пересмотрен после «глубокого анализа сложившейся ситуации».

В пятницу, во время телефонной конференции, на которой обсуждались доходы Renault за третий квартал, Дельбо подтвердила, что вопрос участия заводской команды в Формуле 1 является частью анализа, который будет проведён в ближайшее время.

«Я не выделяю эти два направления», - ответила она на вопрос об использовании бренда Alpine и команды в Формуле 1. «Но очевидно, что пересмотр стратегии «Управляй будущим» включает анализ по всем направлениям. Нужно учесть произошедшие за эти годы изменения, ситуацию на рынке – мы проведём глубокий анализ нашей стратегии и планов на будущее».

Источник: F1News

Пятница 25 Октября 2019 20:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, дельбо, будущим, управляй

Читайте также: Главный моторист Renault Реми Таффен поделился своим мнением о том, как нужно заниматься модернизацией силовых установок в будущем. Вопрос: Перед началом прошлого сезона Renault удалось сделать наиболее значительный шаг вперёд за все годы гибридной эры?Реми Таффен: Это был уже второй такой шаг. Между сезонами 2015-го и 2016 гг. мы добились примерно такого же прогресса. Вопрос: За счёт чего удалось добиться улучшений?Реми Таффен: За счёт повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания. На всю гонку мы можем использовать максимум 110 кг топлива, и чем эффективнее вы его сжигаете в двигателе, тем лучше. В основном это влияет на работу самого мотора и турбины. Эффективность системы рекуперации энергии (ERS) и так весьма высока, тут улучшения были лишь небольшими. Нас больше волнуют такие вопросы, как интеграция силовой установки и шасси, охлаждение и снижение веса. Вопрос: Болельщиков интересуют только понятные параметры, такие, как мощность. Насколько она выросла?Реми Таффен: Если говорить об электрической части силовой установки, то её мощность всегда была на уровне 120 кВт или 160 л.с. Что касается двигателя, то в среднем ежегодный рост мощности составляет 20 кВт, т.е. около 30 л.с. Иногда это было лишь 10 кВт, иногда до 40. Вопрос: На каком уровне находится Renault по сравнению с Ferrari, Mercedes и Honda?Реми Таффен: В плане эффективности двигателя у нас идёт напряжённое соперничество с Mercedes и Ferrari. Mercedes немного от нас отстаёт, а Ferrari – немного опережает. С Honda мы находимся примерно на одном уровне. О разнице в мощности в 50 кВт речь уже не идёт, в случае с Mercedes и Ferrari можно говорить 5 или 10 кВт. Вопрос: Сильно ли вас отбросили...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гон: В Японии решили, что от меня нужно избавиться

Итоги сезона: Renault F1 Team

В Renault готовы поставить на карту всё ради 2021 года

Видео: В Renault отмечают Christmas Jumper Day

В Renault готовятся к Рождеству

Ник Честер уходит из Renault

Даниэль Риккардо: Нет смысла жалеть себя

В Сан-Паулу проходит фестиваль Айртона Сенны

FIA и Liberty обсудили возможный уход Renault уже в 2019-м

Пэт Фрай продолжит карьеру в Renault?