Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщики Ferrari Себастьян Феттель и Шарль Леклер стартовали из первого ряда в Сузуке, но растеряли преимущество уже к первому повороту. В итоге Себастьян финишировал вторым, а Шарль – седьмым. После гонки руководитель Скудерии Маттиа Бинотто подвёл итоги уик-энда.

Вопрос: Команда хорошо провела квалификацию, но в гонке возникли проблемы, и по итогам уик-энда в Mercedes гарантировали себе победу в Кубке конструкторов и титул в личном зачёте. Как можете это прокомментировать?
Маттиа Бинотто: Мои поздравления Mercedes! Они проводят фантастический сезон и постоянно впереди. У них лучшая машина, они – лучшая команда, можно только порадоваться за Mercedes.

Вопрос: Но Ferrari заметно прибавила после летнего перерыва…
Маттиа Бинотто: В этом сезоне мы упустили много возможностей, в том числе и сегодня. Наша команда должна стать сильнее, чтобы достигнуть необходимого уровня.

Вопрос: Полагаете, в этот уик-энд в вашем распоряжении была машина, способная опередить Mercedes?
Маттиа Бинотто: Думаю, в гонке мы были быстры, но столкнулись с деградацией резины. В любом случае, после первого круга Себастьян ехал впереди Льюиса Хэмилтона, и финишировал он тоже впереди него. Это говорит о том, что если кто-то впереди, то обогнать его сложно, в том числе и за счёт стратегии. Если бы старт прошёл нормально и после первого круга мы занимали первую и вторую позицию, то могли сегодня выиграть.

Вопрос: Как вы оцениваете инцидент между Шарлем Леклером и Максом Ферстаппеном?
Маттиа Бинотто: Я не думаю, что Шарль действовал специально. В любом случае, за пределами траектории трасса была очень грязной, поэтому все стремились ехать по траектории – там просто не было места для двух машин.

Вопрос: Мы видели, что Себастьян Феттель тронулся с места ещё до того, как погасли стартовые огни, но стюарды не стали его наказывать. Аналогичная ситуация уже была с Валттери Боттасом в Австрии в 2017-м. Вы согласны с тем, что Себастьяна не наказали?
Маттиа Бинотто: Момент старта определяют датчики, и в определённых обстоятельствах они могут не реагировать на движение – это и произошло с Себастьяном.

Вопрос: Кроме того, Себастьян не получил никакого преимущества из-за того, что тронулся с места раньше времени. Наоборот, он проиграл…
Маттиа Бинотто: Я не думаю, что стюарды не стали его наказывать потому, что он не получил преимущество. Стюарды видели всё на телеметрии. Не стоит искать другие объяснения.

Вопрос: В каких областях вы должны прибавить, чтобы стать лучше в следующем году?
Маттиа Бинотто: Мы продолжаем дорабатывать машину, но в данный момент её нельзя назвать лучшей во всех областях. У нас хорошая скорость на прямых, но не хватает прижимной силы в поворотах. Сегодня по сравнению с соперниками у нас был выше износ резины, да и баланс оставлял желать лучшего. Мы сосредоточены на этих аспектах и привезли на этап в Сингапур новинки, которые позволили прибавить. Теперь нужно продолжать дорабатывать машину в этом направлении.

Вопрос: Кажется, Себастьян смог справиться с прессингом, который на него оказывал Шарль?
Маттиа Бинотто: Себастьян пилотирует очень быстро. Например, во время квалификации в Монце он был быстрее, но в финале возникло недопонимание. Я считаю, что он проводит хороший сезон. Скорость Шарля стала для него хорошим ориентиром, и я считаю, что Себастьян отлично справляется.

Источник: F1News

Воскресенье 13 Октября 2019 17:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: себастьян, биноттоb, бинотто, маттиа

Читайте также: За победы Aston Martin F1 пока не удаётся бороться, и всё-таки есть один показатель, по которому Себастьян Феттель уже впереди всех. В команде из Сильверстоуна идёт масштабная реорганизация, примерно через полтора года должна быть достроена новая база с новой аэродинамической трубой, и Лоуренс Стролл ставит перед Aston Martin более чем амбициозные задачи: через 4-5 лет стать реальным претендентом на победу в чемпионате. Но всё это в будущем, однако уже сейчас, после 15 этапов сезона, Себастьян Феттель стал лидером по числу проведённых обгонов. На счету четырёхкратного чемпиона мира 95 успешных манёвров, что говорит о его гоночном мастерстве, которое по-прежнему на высоком уровне. Кстати, его напарник, Лэнс Стролл, занимает вторую строчку в этом рейтинге с 91 обгоном. Третье место пока за Фернандо Алонсо, гонщиком Alpine F1 – у испанца 88 обгонов. С 2021 года это не просто занимательная статистика: впервые по итогам сезона лучший мастер обгонов будет отмечен особым призом Overtake Award, учреждённым Формулой 1 совместно со спонсором, компанией Crypto.com. Следом за первой тройкой в рейтинге обгонов гонщики расположились в следующем порядке: Серхио Перес (Red Bull Racing / 83), Кими Райкконен (Alfa Romeo / 78), Ландо Норрис (McLaren / 77), Даниэль Риккардо (McLaren / 74) и Шарль Леклер (Ferrari / 73). Почему в этом списке нет лидеров чемпионата, понятно: если стартовать из первых рядов, ты мало кого обгоняешь, что вполне логично. Но российский этап чемпионата стал для Макса Ферстаппена своего рода исключением: в Сочи голландец стартовал с последней позиции, успешно прорывался вперёд и по дороге ко второму результату совершил 15...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Себастьян Феттель: Монца многое для меня значит

Себастьян Феттель: Пришлось навёрстывать время

Себастьян Феттель: Надеюсь, бэнкинг поможет с обгонами

Себастьян Феттель дисквалифицирован

Себастьян Феттель: Не удалось собрать быстрый круг

Себастьян Феттель: Я вылетел из-за ветра

Себастьян Феттель получит новинки в Барселоне

Себастьян Феттель: Я доволен результатом

Отмар Сафнауэр о проблемах Себастьяна Феттеля

Себастьян Феттель: Штраф всё изменил