Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Большинство команд не готовы проголосовать за проект технического регламента 2021 года, предложенный Формулой 1.

Мы рассказывали о том, что в дни российского гоночного уик-энда Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing провели опрос среди участников чемпионата, чтобы выяснить, как они относятся к предстоящим реформам. По информации BBC Sport, шесть из десяти команд ответили, что они не готовы поддержать запланированные изменения.

За реформу в том виде, в каком она предложена Формулой 1 и FIA, проголосовали только Alfa Romeo, McLaren, Renault и Williams. И уже после этого две из этих команд внесли свои предложения по корректировке регламента 2021 года.

Следующее совещание, на котором дискуссия продолжится, пройдёт на следующей неделе в Париже, где 16 октября представители руководства чемпионата, FIA и команд Формулы 1 соберутся вновь. При этом последний день текущего месяца – крайний срок, к которому технический регламент должен быть согласован всеми сторонами, и пока нет никаких признаков, что он будет перенесён.

Если к этому времени не будет достигнут некий компромисс, Ferrari может воспользоваться своим правом вето и отвергнуть предлагаемые реформы, однако, судя по всему, итальянская команда предпочла бы не прибегать к этой крайней мере.

Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing выразили несогласие с позицией FIA и Формулы 1, стремящихся ввести серьёзные ограничения свободы инженерного творчества. При этом Жан Тодт, президент федерации, изначально заявлял, что не хочет насаждать новые правила силой, предпочитая достичь общего согласия. На встрече с командами в Сингапуре Тодт попросил их обозначить свои позиции по основным положениям регламента и предложил высказывать альтернативные предложения.

Именно поэтому три топ-команды и составили свой опросный лист из 10 пунктов, суть которого проста: участники чемпионата предпочитают следовать курсом реформ, которые обязательно должны быть реализованы в 2021 году, или согласны оставить всё как есть? А если реформам быть, то не нужно ли предоставить инженерам больше свободы, а также не спешить с переходом на стандартные компоненты?

Только четыре упомянутые команды второго эшелона выразили своё согласие с предлагаемыми реформами. 4 октября Маттиа Бинотто, руководитель команды Ferrari, представил мнения всех участников чемпионата Всемирному совету FIA по автоспорту. Уже после этого состоялось совещание технической рабочей группы FIA, в которую входят ведущие инженеры команд, и там представители Alfa Romeo и McLaren подтвердили прежнюю позицию: они готовы проголосовать за регламент 2021 года в том виде, котором он существует сейчас.

Работа над новым техническим регламентом велась на протяжении более двух лет под руководством Росса Брауна, спортивного директора Формулы 1, и основная задача авторов реформ сводилась к тому, что гонщикам должно быть проще преследовать и обгонять машины соперников. Также все команды согласились с переходом на бюджеты, ограниченные на уровне $175 млн. в год, что в какой-то степени должно уравнять возможности участников чемпионата.

Однако топ-команды выражают опасения, что слишком радикальные реформы, которые будут реализованы одномоментно, лишь приведут к ещё большему разделению на два класса. Если существующие правила складывались годами, то в 2021 году предлагается сразу изменить конструкцию машин, начать использовать стандартные компоненты, а также перейти с 13-дюймовых колёс на низкопрофильные 18-дюймовые шины, что повлечёт существенный пересмотр конструкции подвески и аэродинамики.

Кроме того, поскольку новый регламент предусматривает весьма жёсткие ограничения свободы инженерного творчества, машины станут ещё более похожими друг на друга, чем сейчас.

При этом некоторые из команд второго эшелона полагают, что Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing лишь пытаются сохранить своё преимущество, когда предлагают отказаться от реформ или максимально их урезать.

В минувший четверг три топ-команды представили FIA и Формуле 1 свои скорректированные предложения по регламенту. Хотя формально федерация и руководство чемпионата на этой стадии работы над новыми правилами могут ввести их, не спрашивая мнения команд, есть риск, что Ferrari может воспользоваться своим правом вето, а доводить до этого никому не хочется.

Источник: F1News

Суббота 12 Октября 2019 18:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: команд, ferrari, регламента, участников

Читайте также: Британский журналист Марк Хьюз рассуждает о ситуации вокруг двигателей Ferrari, которые кажутся соперникам подозрительно мощными. Интересные вещи происходят за кулисами Формулы 1 всего за пару недель до того, как должен быть обнародован регламент 2021 года. Одновременно возникли разногласия по двум вопросам, связанным с интерпретацией действующих правил. При этом есть принципиальное различие между запросами о силовых установках Ferrari, которые соперники итальянской команды направили в FIA, и протестом, поданным Racing Point, где речь идёт о якобы используемой Renault автоматической системе корректировки тормозного баланса. Команды интересуются у федерации, может ли масло из системы охлаждения интеркулера самопроизвольно попадать в двигатель Ferrari, где участвует в процессе сгорания топливной смеси, таким образом повышая его эффективность, притом что расход топлива строго ограничен. Именно такую версию выдвинул один из производителей двигателей, хотя по сути это только догадки. Её можно считать продолжением слухов, что в Маранелло придумали, как охлаждать топливо перед тем, как оно попадает в камеры сгорания цилиндров, а двойная батарея в накопителе энергии позволяет обмануть контролирующий датчик. В FIA не дают какого-то конкретного ответа на этот запрос, возможно из-за того, что если предоставить точную информацию, то при этом будут раскрыты какие-то секреты Ferrari, которые обеспечивают её законное преимущество. Федерация же занимает такую позицию: если какая-то команда считает, что кто-то из соперников нарушает правила, она должна подать официальный протест. Аналогичной позиции придерживался и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен: В Mercedes воспользовались ошибками Ferrari

Ферстаппен: Мы не прибавили по сравнению с Ferrari

Хорнер: Ferrari отрывается и от Mercedes, и от нас

Шесть команд против проекта регламента 2021 года

Михаил Алешин: В Ferrari делают ставку на Леклера

Лео Турини о конфликте поколений в Ferrari

В Финляндии вышла книга о Мике Сало

Джеймс Ваулз прокомментировал тактику Mercedes в Сочи

Джолион Палмер: Зачем в Ferrari все усложнили?

Лука ди Монтедземоло недоволен поведением Леклера