Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После второй пятничной тренировки в Сузуке Даниэль Риккардо пояснил, почему показал только 17-й результат, и поделился своими мыслями о уик-энде Гран При в сокращённом формате...

Вопрос: Даниэль, в этот уик-энд вторая пятничная тренировка прошла по непривычному сценарию – нужно было и подготовиться к гонке, и проехать быстрый круг на случай отмены квалификации. Очевидно, 17-е место – не то, на что вы рассчитывали?
Даниэль Риккардо: Конечно, мы рассчитывали быть намного выше, и машина позволяла этого добиться. Но когда я отправился на быстрый круг, другие гонщики на трассе работали длинными сериями – мне просто помешал трафик.

В остальном вторая сессия оставила более позитивные впечатления, чем первая. В пятницу утром мне было некомфортно в кокпите, не устраивал баланс, я не мог выкладываться в полную силу, но во второй тренировке мы смогли прибавить. Правда, пока не ясно, хватит ли этого прогресса для хорошего результата в квалификации.

Вопрос: Что если не хватит?
Даниэль Риккардо: Тогда мы будем стартовать в районе семнадцатой-девятнадцатой позиций.

Вопрос: Чем планируете заняться в субботу?
Даниэль Риккардо: Не знаю. Я думал найти какой-нибудь бар, но, похоже, всё в окрестностях будет закрыто!

Вопрос: Может, боулинг?
Даниэль Риккардо: Почему бы и нет! Думаю, я сыграл бы неплохо, у меня хорошая техника броска! Эх, а ведь я хотел отправиться на пляж и показаться на водном мотоцикле! (смеется) А может мы просто на день забудем о технологиях, соберемся вместе, разведём огонь и просто расскажем друг другу разные истории?

Вопрос: Что скажете о новом переднем антикрыле?
Даниэль Риккардо: Существенную часть первой тренировки мы посвятили сравнительным тестам и сбору информации, пусть даже ради этого пришлось немного пожертвовать работой над настройками. Во второй тренировке мы добились прогресса, машина поехала заметно быстрее, но на быстром круге мне помешал трафик. Пусть по результатам сессии это не очевидно, но со своей скоростью мы вполне могли оказаться в первой десятке. Правда, вряд ли я смог бы опередить Карлоса Сайнса, он был очень быстр. Наверное, вы спросите меня, насколько новое переднее антикрыло лучше предыдущей версии? Не знаю, но в целом я им доволен.

Вопрос: Поскольку ситуация с возможностью проведения квалификации остается неопределенной, вы работали в основном над настройками на гонку?
Даниэль Риккардо: В первой тренировке мы скорректировали настройки, что стало шагом в верном направлении. А еще мы увеличили уровень прижимной силы на случай дождя – посмотрим, насколько это поможет.

Вопрос: В этот уик-энд команды в силу обстоятельств работают на трассе три дня вместо четырех. А если говорить о ситуации в целом, вас бы устроили более короткие уик-энды?
Даниэль Риккардо: Безусловно, даже двух дней вполне достаточно. В следующем году нас ждут 22 Гран При, притом уже сейчас каждый этап фактически занимает пять-шесть дней, так как мы приезжаем в город проведения гонки уже во вторник. Если уик-энд будет занимать пару дней, будет намного проще провести 22 Гран При.

Сейчас в Формуле 1 слишком много тренировок, нам не нужно тратить на них четыре часа – особенно если учесть, что количество комплектов шин на уик-энд строго лимитировано. Лично я был бы рад работать на трассе всего два дня.

Вопрос: Если квалификация состоится, из-за перерыва в один день в воскресенье утром вам придется осторожничать в первой попытке?
Даниэль Риккардо: Нет, гонщики способны сразу ехать быстро. Если трасса будет сухой, мы с первых секунд станем атаковать на пределе. Да, после дождя на асфальте не будет слоя прикатанной резины, но выбирать не приходится – ты просто покидаешь боксы и стараешься показать максимально возможный результат.

Источник: F1News

Суббота 12 Октября 2019 18:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, даниэль, уикэнд, тренировке

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт официального сайта чемпионата и комментатор BBC Radio 5 Live Джолион Палмер считает, что минувший Гран При Франции был лучшей гонкой Даниэля Риккардо в этом сезоне. После Гран При Франции главными героями были Макс Ферстаппен и команда Red Bull, но позади первой четвёрки на трассе автодрома Поль Рикар тоже шла острейшая борьба, в которой весь уик-энд была своя интрига. Ferrari и McLaren в целом нормально выступают в этом сезоне и ведут соперничество в Кубке конструкторов. И хотя в субботу во Франции гонщики Скудерии не могли претендовать на поул, они все-таки неплохо справились с делом, особенно Карлос Сайнс, показавший 5-й результат и опередивший Шарля Леклера, который оказался на 7-й позиции. При этом в воскресенье машины McLaren на стартовом поле стояли на 8-й и 10-й позиции, а Ландо Норрис был впереди Даниэля Риккардо. Казалось, что возможностей пробиваться через пелотон будет не так уж много, ведь вся первая десятка стартовала на одинаковых шинах Medium, тогда как соперники, оказавшиеся за её пределами, могли свободно выбирать резину. Но события по ходу гонки развивались по совершенно иному сценарию. У пилотов Ferrari, которые в последнее время довольно уверенно проводят квалификации, на дистанции Гран При начинаются проблемы – так было уже в Баку. В Ле-Кастелле сложностей оказалось ещё больше, передние шины гранулировались настолько сильно, что гонка для Карлоса и Шарля была просто испорчена. На первых кругах дистанции им ещё удавалось удерживать свои позиции, но когда гонщики McLaren, ехавшие в хорошем темпе, начали прорываться вперёд, Леклер стал первым,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: Приходится тратить больше сил, но это окупится

Риккардо: Переговоры с Ferrari не заходили далеко

Даниэль Риккардо: Стараюсь сохранять оптимизм

Риккардо: У нас есть время, чтобы во всём разобраться

Риккардо будет не хватать привычной атмосферы Монако

Риккардо: Пришлось решать приятную проблему!

Риккардо: Основная проблема – блокировка тормозов

Риккардо: Всё решает время, проведённое за рулём

Даниэль Риккардо: Мой самый главный критик – это я сам

Зайдль: Риккардо ещё не на 100% адаптировался к машине