Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Итальянский журналист Лео Турини на протяжении полувека пишет о команде Ferrari и отлично разбирается в том, что происходило и происходит в Маранелло. Но даже он не берётся гадать, во что может вылиться конфликт, зреющий внутри Скудерии.

Меня постоянно спрашивают: чем закончится всё то, что сейчас происходит между Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером?!

Что-то будет, это точно, для этого уже сейчас есть все предпосылки. Но согласитесь, если бы машина Ferrari позволяла бороться лишь за позиции во втором или третьем ряду стартового поля, то эта тема интересовала бы только самых ярых болельщиков да экспертов. Следовательно, в зреющей заварухе есть и позитивные моменты, этого нельзя не видеть.

И если откровенно, то у меня нет ответа на этот вопрос, который я слышу отовсюду – из телевизора, по радио, в супермаркете и за бокалом вина в баре.

Предлагаю обратиться к фактам.

Первое. Мы присутствуем при неизбежном конфликте поколений. Леклеру нужно всё и сразу, он имеет полное право об этом мечтать, ведь его карьера только начинается. Он жаждет славы. Феттель уже вошёл в историю Формулы 1 и, вполне вероятно, считает, что его чемпионский потенциал ещё не растрачен. Время работает на Шарля, но Себастьян точно знает, что оно также работает и как бумеранг, если чересчур торопиться.

Второе. Между этими вполне законными, но разнонаправленными устремлениями двух гонщиков находится Ferrari.

Третье. Каждый из них знает, на что способен напарник, но не доверяет ему. О том, с чего всё это началось, можно рассуждать долго, но каждый, кто на стороне Себастьяна, скажет, что первым начал Шарль, а у болельщиков монегаска явно будет противоположное мнение.

Четвёртое. У обоих есть контракты на 2020 год, и, разумеется, о том, что у кого-то из них будет приоритетный статус, даже речи быть не может, однако Леклер настолько быстр, что это пугает даже Хэмилтона, а про Феттеля и говорить не приходится.

Пятое. Когда в команде два гонщика с чемпионскими амбициями, у руководства Ferrari не получится придерживаться политики «сегодня побеждает один, а в следующей гонке – другой». Феттель и Леклер никогда с этим не согласятся, ни один из них не похож ни на Баррикелло, ни даже на Боттаса.

Думаю, с изложенными фактами все согласятся. А теперь вернёмся к главному вопросу: что делать?

Какое счастье, что я не Маттиа Бинотто!

Как ни тривиально, но, видимо, в этой ситуации может помочь только ставка на полную прозрачность. Под прозрачностью я понимаю вот что: в команде Ferrari два гонщика, и если машина позволяет бороться за победы, надо отдавать себе отчёт, что в любом случае выиграть может только один из них, а второму придётся смириться с поражением.

Найджел Мэнселл, когда выступал за Williams, просто чернел от злости, если победа доставалась Нельсону Пике. О том, как реагировал Айртон Сенна, если проигрывал Алену Просту, знают все. Каждый раз, когда Ники Лауда поднимался на вершину подиума, его напарнику по Ferrari, моему ныне покойному другу Клею Регаццони, это причиняло душевную травму.

Не будем строить иллюзий: найти решение будет очень и очень сложно. Болельщики Ferrari обязательно разделятся на два лагеря – собственно, это уже произошло. Разумеется, можно уповать на здравый смысл обоих гонщиков, однако здравый смысл того, кто несётся на скорости 300 км/ч, в принципе отличается от моего, ведь я просто журналист, который пишет статьи.

В общем, пожалуй, я потуже пристегнусь ремнями безопасности. Всё-таки как хорошо, что я не Бинотто.

P.S. Разумеется, все эти рассуждения будут справедливы только в том случае, если Mercedes будет уступать Ferrari в скорости, в том числе в 2020 году, а этого никто не может с уверенностью утверждать.

Источник: F1News

Понедельник 07 Октября 2019 21:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, леклер, феттель, шарль

Читайте также: Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер сказал, что хотел бы знать рецепт, который помог Ferrari добиться таких скоростей. «Прежде всего, надо отдать должное Ferrari: прогресс, которого они добились после летнего перерыва, поражает, хотелось бы знать этот рецепт! Они проводят невероятно успешную серию квалификаций – во второй части сезона у них уже пять поулов. Но мы постепенно догоняем Mercedes – просто Ferrari отрывается и от них, и от нас. Надеюсь, в гонке мы сможем ближе подобраться к лидерам, и хотя задачу серьёзно усложняет сильный ветер, предчувствую, что будет интересно. Александер Элбон порадовал: он показал отличный результат, учитывая, что это его первый опыт квалификаций в Сузуке, мы им очень довольны». Говоря о ситуации с техническим регламентом 2021 года, который должен быть утверждён к 31 октября, Хорнер в шутку сравнил её с «Брекситом»: «Думаю, премьер-министр Великобритании Борис Джонсон скорее договорится с Евросоюзом, чем мы договоримся о регламенте! Впрочем, какие-то подвижки в нужном направлении всё-таки есть, хотя и медленные. В этот уик-энд прошли конструктивные дискуссии, и среду должно состояться ещё одно очень важное совещание. В целом позиции сторон постепенно сближаются, и есть надежда, что к концу месяца мы сможем нормально договориться о регламенте». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Михаил Алешин: В Ferrari делают ставку на Леклера

Лео Турини о конфликте поколений в Ferrari

В Финляндии вышла книга о Мике Сало

Джеймс Ваулз прокомментировал тактику Mercedes в Сочи

Джолион Палмер: Зачем в Ferrari все усложнили?

Лука ди Монтедземоло недоволен поведением Леклера

Мика Хаккинен о Гран При России

Росберг: В Ferrari должны были всё объяснить гонщикам

Марко: Нехорошо, что в Ferrari манипулировали стратегией

Хэмилтон: Ferrari стала сильнее – это хорошо для спорта