Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Итальянский журналист Лео Турини на протяжении полувека пишет о команде Ferrari и отлично разбирается в том, что происходило и происходит в Маранелло. Но даже он не берётся гадать, во что может вылиться конфликт, зреющий внутри Скудерии.

Меня постоянно спрашивают: чем закончится всё то, что сейчас происходит между Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером?!

Что-то будет, это точно, для этого уже сейчас есть все предпосылки. Но согласитесь, если бы машина Ferrari позволяла бороться лишь за позиции во втором или третьем ряду стартового поля, то эта тема интересовала бы только самых ярых болельщиков да экспертов. Следовательно, в зреющей заварухе есть и позитивные моменты, этого нельзя не видеть.

И если откровенно, то у меня нет ответа на этот вопрос, который я слышу отовсюду – из телевизора, по радио, в супермаркете и за бокалом вина в баре.

Предлагаю обратиться к фактам.

Первое. Мы присутствуем при неизбежном конфликте поколений. Леклеру нужно всё и сразу, он имеет полное право об этом мечтать, ведь его карьера только начинается. Он жаждет славы. Феттель уже вошёл в историю Формулы 1 и, вполне вероятно, считает, что его чемпионский потенциал ещё не растрачен. Время работает на Шарля, но Себастьян точно знает, что оно также работает и как бумеранг, если чересчур торопиться.

Второе. Между этими вполне законными, но разнонаправленными устремлениями двух гонщиков находится Ferrari.

Третье. Каждый из них знает, на что способен напарник, но не доверяет ему. О том, с чего всё это началось, можно рассуждать долго, но каждый, кто на стороне Себастьяна, скажет, что первым начал Шарль, а у болельщиков монегаска явно будет противоположное мнение.

Четвёртое. У обоих есть контракты на 2020 год, и, разумеется, о том, что у кого-то из них будет приоритетный статус, даже речи быть не может, однако Леклер настолько быстр, что это пугает даже Хэмилтона, а про Феттеля и говорить не приходится.

Пятое. Когда в команде два гонщика с чемпионскими амбициями, у руководства Ferrari не получится придерживаться политики «сегодня побеждает один, а в следующей гонке – другой». Феттель и Леклер никогда с этим не согласятся, ни один из них не похож ни на Баррикелло, ни даже на Боттаса.

Думаю, с изложенными фактами все согласятся. А теперь вернёмся к главному вопросу: что делать?

Какое счастье, что я не Маттиа Бинотто!

Как ни тривиально, но, видимо, в этой ситуации может помочь только ставка на полную прозрачность. Под прозрачностью я понимаю вот что: в команде Ferrari два гонщика, и если машина позволяет бороться за победы, надо отдавать себе отчёт, что в любом случае выиграть может только один из них, а второму придётся смириться с поражением.

Найджел Мэнселл, когда выступал за Williams, просто чернел от злости, если победа доставалась Нельсону Пике. О том, как реагировал Айртон Сенна, если проигрывал Алену Просту, знают все. Каждый раз, когда Ники Лауда поднимался на вершину подиума, его напарнику по Ferrari, моему ныне покойному другу Клею Регаццони, это причиняло душевную травму.

Не будем строить иллюзий: найти решение будет очень и очень сложно. Болельщики Ferrari обязательно разделятся на два лагеря – собственно, это уже произошло. Разумеется, можно уповать на здравый смысл обоих гонщиков, однако здравый смысл того, кто несётся на скорости 300 км/ч, в принципе отличается от моего, ведь я просто журналист, который пишет статьи.

В общем, пожалуй, я потуже пристегнусь ремнями безопасности. Всё-таки как хорошо, что я не Бинотто.

P.S. Разумеется, все эти рассуждения будут справедливы только в том случае, если Mercedes будет уступать Ferrari в скорости, в том числе в 2020 году, а этого никто не может с уверенностью утверждать.

Источник: F1News

Понедельник 07 Октября 2019 21:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, леклер, феттель, шарль

Читайте также: Изначально этап в Бахрейне должен был пройти через неделю после Гран При Австралии, но пандемия полностью перекроила календарь чемпионата, и в итоге автодром в Сахире примет две гонки в конце ноября и в начале декабря, да ещё и на двух разных конфигурациях трассы. Гонщики Ferrari шесть раз выигрывали Гран При Бахрейна, и первым из них ещё в 2004 году них был Михаэль Шумахер. В 2017-м и 2018-м на вершину подиума поднимался Себастьян Феттель, в прошлом году на пути к победе был и Шарль Леклер, пока его не подвела техника. В этом сезоне Скудерии сложно рассчитывать на повторение былых успехов, и всё таки гонщики команды настроены оптимистично. Себастьян Феттель: «Трасса в Сахире всегда ставила очень сложные задачи перед гонщиками, но и машины там работают с предельной нагрузкой. Гонка проходит в пустыне, в течение дня там бывает очень жарко, и в кокпите это чувствуется. Характеристики трассы требуют, чтобы машина как можно лучше разгонялась на выходе из поворотов, кроме того, тормоза там проходят очень суровую проверку и по ходу всего круга работают с огромной нагрузкой. На этой трассе разгоны постоянно чередуются с торможениями, тебе всё время приходится то жёстко тормозить, то резко разгоняться. Мы видим, что наша машина в последнее время работает всё лучше, и теперь мне хочется проверить, насколько конкурентоспособными мы будем на этой трассе. Поздней осенью мы в Бахрейне ещё не выступали, но в плане погоды и температур это мало что меняет». Шарль Леклер: «Гран При Бахрейна – довольно необычная гонка, это связано с разными факторами, в том числе и потому, что по ходу уик-энда условия постоянно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лео Турини о редкой книге, написанной Энцо Феррари

Шварцман сядет за руль Ferrari на тестах в Абу-Даби

В Ferrari и Renault согласятся на «заморозку» моторов?

Пьер Гасли: Наша цель – опередить Ferrari

Карлос Сайнс-старший о переходе его сына в Ferrari

Вассёр: Вопрос состава команды решался вместе с Ferrari

Бинотто заверил, что гонщики Ferrari в равных условиях

Феттель: Я не всегда показываю всё, на что способен

Пьер Гасли: На прямых мы быстрее Ferrari

Сын Алекса Вурца среди кандидатов в Академию Ferrari