Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед Гран При Бельгии руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал о задачах команды на вторую половину сезона, подчеркнув, что команда уже переключилась на работу по созданию шасси 2019 года, хотя какие-то новинки ещё будут появляться и на VF-18.

Вопрос: В Бельгии находится штаб-квартира европейского филиала Haas Automation. Вам доводилось не раз встречаться с клиентами компании Джина Хааса – как они относятся к его проекту в Формуле 1?
Гюнтер Штайнер: Им это нравится, и они по сути являются частью нашей команды. Клиенты компании получают удовольствие, бывая на Гран При, где них есть возможность общаться с нашими гонщиками.

Вопрос: Перед летним перерывом в чемпионате команда занимала неплохие позиции. Нет ли опасений, что во второй половине сезоне она может потерять набранный темп? Или вы считаете, что отдых всем пошёл на пользу?
Гюнтер Штайнер: Не вижу причин, которые помешают нам выступать на том же уровне, что и до летнего перерыва. Хорошо, что все смогли немного отдохнуть. У людей накопилась усталость, а теперь они вернутся к работе со свежими силами и, надеюсь, продолжат трудиться в прежнем ключе.

Вопрос: Позади больше половины гонок чемпионата, но в середине пелотона идёт очень острое соперничество: нет ощущения, что сезон словно начинается с самого начала, ведь разница в результатах нескольких команд средней группы относительно невелика?
Гюнтер Штайнер: Надо добывать очки, чтобы компенсировать то, что потеряли в первой половине сезона. Задача в том, чтобы наилучших результатов добиться под конец чемпионата.

Вопрос: За первую половину сезона Haas заработала почти 70 очков. Какие ожидания вы связываете со второй его половиной, и сможет ли команда впервые преодолеть уровень в 100 очков?
Гюнтер Штайнер: Думаю, этот барьер может быть достигнут, и мы его преодолеем, но сначала эти очки всё-таки надо заработать. Мы должны это сделать, если хотим занять 4-е или 5-е место в Кубке конструкторов.

Вопрос: В прошлом году команда достаточно рано переключилась на создание машины для следующего сезона. Можно ли сказать, что успехи Haas в 2018 году – результат такого подхода?
Гюнтер Штайнер: Безусловно, отчасти они связаны с этим. С самого начала сезона наша машина отличалась хорошо проработанной аэродинамикой, благодаря тому, что в прошлом году мы посвятили этому достаточно много времени.

Вопрос: Команда Haas ведёт борьбу за 5-е место в Кубке конструкторов, но остаются шансы и на 4-е место. Как всё это может повлиять на выбор момента для перехода к созданию шасси для 2019 года?
Гюнтер Штайнер: Конечно, всё это влияет. Несколько недель назад мы приступили к работе над машиной следующего года, ведь дорабатывать VF-18 уже нет смысла: если продолжать этим заниматься, то новые элементы будут готовы только ближе к концу сезона. Если использовать их лишь в двух или трёх последних гонках, то за счёт этого не удастся многого добиться. Мы ожидаем ещё несколько новинок, но на этом модернизация машины 2018 года завершится.

Вопрос: FIA уже обнародовала сведения об изменениях аэродинамики, внесенные в технический регламент следующего года – в частности, речь идёт об упрощённом, но более широком переднем крыле, более простой конструкции воздуховодов передних тормозов, увеличенном заднем крыле, которое сделает более эффективной систему DRS. Как эти перемены отразились на планах проектирования нового шасси?
Гюнтер Штайнер: На наши планы они не повлияли. Разве что мы переключились на работу с новой машиной несколько раньше, ведь если бы нам предстояло заниматься только усовершенствованием шасси 2018 года в условиях стабильного регламента, то можно было бы использовать весь опыт, полученный в этом сезоне. Но когда регламент меняется, это уже несколько другая ситуация.

Поэтому пришлось переключиться на новый проект немного раньше, и у нас нет возможности использовать элементы, предназначенные для машины 2018 года.

Вопрос: Но в оставшихся гонках сезона команда продолжит внедрять какие-то технические новинки?
Гюнтер Штайнер: Да, к предстоящим гонкам мы подготовим ещё несколько новых элементов, хотя масштабы модернизации будут небольшими. Однако, как и все остальные команды, мы продолжим представлять новинки. Мы научились их производить, внедрять и добиваться их эффективной работы. В этом плане мы сделали шаг вперёд, ведь в 2017 году нам этого не хватало.

Источник: F1News

Суббота 18 Августа 2018 16:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнерb, штайнер, шасси, добывать

Читайте также: Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, ожидает в Баку тех же сложностей в работе с резиной, что преследовали команду на двух предыдущих этапах, поскольку, хотя суть проблемы ясна, эффективные способы её решения пока не найдены. Вопрос: Гонщики Haas выходили в финальную сессию на всех трёх уже состоявшихся этапах сезона. Каким образом этому способствуют подходы и методы, которые практикуются командой?Гюнтер Штайнер: Думаю, чтобы пройти в финал квалификации, команда должна идеально справиться со всеми задачами. Начнём с того, что нужна хорошая машина, это во многом способствует успеху, а всё остальное вы доверяете гонщикам. Полагаю, их гоночные инженеры тоже неплохо поработали. Вопрос: Но повторить квалификационные успехи в гонках не получается, по крайней мере так было на двух предыдущих Гран При. Удалось ли вам разобраться, почему в режиме гонки не удаётся воспроизвести ту скорость, что мы видели в квалификациях?Гюнтер Штайнер: Да, на двухдневных тестах в Бахрейне мы многое поняли. Суть проблемы ясна, но пока мы не смогли найти эффективные решения, которые можно было бы применить уже в ближайших гонках, поскольку для этого нужно разработать и сами эти решения, и изготовить какие-то детали. Надеюсь, мы сможем справиться с этой проблемой, чтобы в гонках выступать на таком же уровне, что и в квалификациях. Вопрос: Похоже, рабочий диапазон резины стал ещё уже, чем был в прошлом году. Так ли это, или проблема скорее в том, что шины трудно прогреть до нужной температуры, чем удержать их в этом диапазоне?Гюнтер Штайнер: Не могу сказать, что стало сложнее чем в прошлом году – просто потому, что у...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гюнтер Штайнер о новом формате квалификации

Гюнтер Штайнер: Мы не искали замену Грожану

Штайнер: Я испытал дежа-вю, когда возникли проблемы

Штайнер: У нас нет тревог, связанных с машиной

Штайнер: Я не склонен недооценивать соперников

Штайнер: В нашей команде Магнуссен обрёл стабильность

В Haas F1 начнут работать на симуляторе Dallara

Гюнтер Штайнер: У нас нет причин что-то менять

Гюнтер Штайнер: У Haas нет явных недостатков

Штайнер: Регламент на 2021-й нам нужен уже в январе