Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В эфире испанской радиопередачи El Transistor Фернандо Алонсо говорил об итогах тестов, целях на сезон, работе с Honda и выступлениях в WEC, а также о политике и автобиографии.

Фернандо Алонсо: «Наши цели почти не изменилось с тех пор, как мы представили новую машину: мы хотим добиться прогресса по сравнению с периодом сотрудничества с Honda, максимально приблизиться к трём топ-командам и как можно чаще бороться с ними в гонках.

В прошлом году у трех команд было преимущество, так что логично, если в этом году такая тенденция сохранится, и они останутся ориентиром для остальных. Наша цель – подняться с девятой позиции в Кубке конструкторов и приблизиться к тройке лидеров. После перехода на двигатели Renault мы хотим оказаться в пятерке, проходить в финал квалификаций и при благоприятном стечении обстоятельств – бороться за подиум.

В своё время мы начали интересный проект вместе с Honda, и у нас могла быть конкурентоспособная машина. Первый сезон должен был стать периодом адаптации, но следующие два года получились ничуть не лучше. Мы довольны переходом на двигатели Renault – по сравнению с прошлым годом мы улучшили время на четыре секунды. Не думаю, что японцы на меня сердятся. У меня нет с ними никаких проблем.

В Honda неплохо провели зимние тесты вместе с Toro Rosso, но посмотрим, как будут развиваться события в Австралии. Мы будем им аплодировать, если они смогут побороться за позиции в пятерке, но я сомневаюсь, что им это удастся. Отработать на тестах – это не то же самое, что провести 21 Гран При, используя всего три мотора. Посмотрим, насколько эффективными и надежными получились их двигатели.

Мне пришлось нелегко в эти три года сотрудничества с Honda. В моей жизни главное – это борьба. Победы помогают мне двигаться дальше, поэтому мне было нелегко смириться с их отсутствием. Но это позволяет узнать что-то новое. За эти годы я обратил внимание на другие легендарные гонки – если бы не сложности у McLaren-Honda, я бы не выступил бы в Инди-500 и не рассматривал бы вариант участия в WEC. Всему есть причина. Все эти годы я чувствовал недовольство, но теперь я счастлив, потому что стал более цельным гонщиком.

Сейчас я не вижу причин быть пессимистом. McLaren – одна из лучших команд в истории Формулы 1, а Renault – один из лучших производителей моторов. В прошлом году гонщики Red Bull Racing выиграли три гонки с двигателями Renault, поэтому я не вижу поводов для пессимизма.

Судя по всему, Mercedes продолжит доминировать, и приблизиться к ним будет сложно, но прежде, чем делать прогнозы, надо провести гонку. Если в Mercedes продолжат доминировать так же, как и прежде, то их можно только поздравить. Но мы считаем, что возможно всё, что угодно. Сомнения после зимних тестов развеются в гонках.

Я считаю, что три первых ряда стартовой решетки займут шесть машин Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing, но мы не знаем, как будет выглядеть остальная часть пелотона. Кто окажется впереди: McLaren, Haas F1, Renault или Force India? Для начала мы должны выиграть это сражение в середине пелотона, а затем приблизиться к тройке лидеров. Я не понимаю, когда говорят о неудачах или невезении. О невезении говорят только в Испании. За границей всё объясняется иначе: иногда вы выглядите лучше, иногда – хуже.

Гонка «24 часа Ле-Мана» напоминает Формулу 1 – там тоже скорость достигает 340 км/ч. В гонках на выносливость ключевую роль играет надежность – машина должна работать без проблем. Это здорово. Там очень долгие тесты, и ты постоянно находишься за рулем. Мне сначала показалось, что они слишком поздно, но это идеальный график. Сейчас больше всего меня волнует то, что я не знаю машину. Я её изучаю – у меня есть инструкция, и я заглядываю туда каждый раз, когда надо что-то изменить.

Если сравнивать WEC и Формулу 1, то нагрузки разные. Формула 1 более утомительная. Расположение в кокпите схожее – тело находится почти в горизонтальном положении. В Формуле 1 физическая нагрузка выше, но в Ле-Мане нужно прикладывать больше усилий, потому что все три часа надо быть в лучшей форме. В WEC приходиться делить машину с напарниками, и здесь гораздо больше трафика. Не могу сказать, что испытываю иллюзии по поводу победы в этом году.

Что касается моего будущего, то я закончу карьеру в McLaren. Я никогда не рассматривал вариант участвовать в Дакаре. Больше всего удовольствия я получаю от картинга – он напоминает мне о детстве. В картинге формируется стиль пилотирования, который сохраняется на всю жизнь. Пилотирование карта доставляет ни с чем не сравнимые ощущения. Профессиональный спорт не такой – у него есть свои минусы, и он может быть жестоким.

У меня нет серьезных проблем со здоровьем из-за Формулы 1. В моей профессии больше всего страдают спина, шея, плечи и локти. Кроме того, важным фактором является жара, поэтому надо следить за тем, чтобы не допустить обезвожености. Больше всего нагрузки на спину и позвоночник – у меня они в таком состоянии, как будто мне 45 лет. Когда столько времени выступаешь в гонках, это не может остаться без последствий, но я не заметил ничего серьезного».

Также Фернандо Алонсо прокоммениторал политическую обстановку в Испании после референдума об отделении Каталонии: «Я понимаю позиции обеих сторон. Мои каталонские друзья против независимости провинции. Сейчас, когда отношения настолько напряженные, важно вести диалог. Вместе мы сильнее, как страна.

У нас лучшая страна почти во всем. Конечно, чего-то нам не хватает, но когда вы ездите по миру, то видите все хорошее, что есть и в вашей родной стране. Ко мне и к моим хобби гораздо лучше относятся здесь, чем за границей.

У меня настолько плотный график, что я не люблю терять время. Я стараюсь всё оптимизировать и везде действовать быстро. Дома мне бывает скучно, тогда я смотрю телевизор, затем занимаюсь спортом и снова включаю телевизор. Мне нравится проводить время с друзьями, ужинать вместе, я стараюсь проводить максимум времени с семьей.

Публикация моей книги запланирована на конец года. Я работаю над ней два или три свободных дня в месяце. Там рассказывается о моем детстве, об учебе, о Формуле 1 и о многом другом. Мой дед не застал моего триумфа. Но он из всех журналов вырезал статьи обо мне. Эти вырезки – всё, что осталось мне от него».

Источник: F1News

Вторник 13 Марта 2018 15:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, фернандо, renault, алонсо

Читайте также: В субботу утром на автодроме Поль-Рикар на вопросы прессы ответил Масаши Ямамото, руководитель спортивного подразделения Honda. В основном речь шла о двухлетнем контракте с Red Bull Racing на поставку силовых установок, и, в частности, Ямамото пояснил, что между коммерческими интересами японского концерна и тем фактом, что титульным спонсором команды является компания Aston Martin, нет особых противоречий. «Обе наши компании продают легковые автомобили, и нам представляется, что в этом плане мы конкуренты, – сказал Ямамото. – Но, как вы знаете, мы производим машины столь популярной модели, как Honda Civic, это составляет основу нашей программы, тогда как Aston Martin прежде всего продаёт суперкары. Единственным прямым конкурентом их продукции может считаться наша Honda NSX, но мы обсудили это на заседании совета директоров, и правление компании согласилось с тем, что серьёзных пересечений всё-таки нет. Кстати, в Токио как раз напротив штаб-квартиры Honda недавно открылся новый салон Aston Martin, и получается, что теперь мы расположены друг напротив друга! (смеётся) И это даже хорошо, потому что у президента компании Aston Martin и президента Honda господина Хачиго была возможность встретиться, и они неплохо пообщались». Когда Ямамото попросили сравнить контракт с Red Bull с прежними договорённостями, которые связывали Honda и McLaren и состояли из трёх аспектов – собственно поставок двигателей, коммерческого аспекта и технического партнёрства – он отказался делиться детальной информацией и ответил дипломатично. «Прежде всего мы обсуждали поставки силовых установок и приняли решение именно об этом, а сейчас продолжится обсуждение всех...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Почему в Red Bull перешли на моторы Renault?

Ки: Заводской статус предполагает высокую ответственность

Фернандо Алонсо: У нас нет поводов для пессимизма

Хартли: Мы отработали лучше, чем многие ожидали

Тост: Мы уже начали разрабатывать машину для 2019 года

Хартли: По ходу сезона мы сможем кое-кого удивить

Презентации новых машин: Toro Rosso STR13

Франц Тост: В этом году у нас многое изменилось

Ки: У нас появилась возможность работать стабильно

Зак Браун: Рон Деннис поступил бы так же