Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После перехода на силовые установки Renault в McLaren рассчитывали провести тесты без проблем с надёжностью, но в итоге оказались последними по пройденной дистанции. Бывший технический директор команд Toyota и Renault Майк Гаскойн комментировал ситуацию в эфире SkySport…

Майк Гаскойн: «Один из ключевых вопросов – в чём причина высокой надёжности силовых установок Honda после нескольких лет постоянных проблем. И не дело ли здесь в McLaren? Если бы в прошлом году у Honda было две команды, использующих их моторы, то они быстрее смогли бы решить свои проблемы?

Справедлив и другой вопрос: если прошлогодние проблемы с надёжностью у McLaren были связаны с моторами Honda, то почему команда не прибавила в надёжности в этом году?

Любые серьёзные перемены, в том числе смена поставщика моторов, способны привести к определённым проблемам. У силовых установок Renault иная компоновка – сложности могут быть связаны с их адаптацией.

Машины McLaren оказались на тестах не столь быстры, как надеялись в команде, но в итоге проблемы были решены, в конце тестов они показали неплохое время на круге, так что есть повод для оптимизма».

Источник: F1News

Пятница 16 Марта 2018 09:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гаскойн, mclaren, тестах, honda

Читайте также: 10 ноября 1995 года Мика Хаккинен попал в тяжёлую аварию во время квалификации на городской трассе в Аделаиде, где тогда в последний раз проходил Гран При Австралии. Из-за прокола шины его McLaren занесло на скорости около 200 км/ч, и машина боком врезалась в отбойник, а в ведь в те времена не было системы HANS, да и конструкция кокпита была намного менее безопасной. В общем, то происшествие едва не закончилось трагически, финский гонщик был буквально на пороге смерти, однако благодаря решительным и своевременным действиям профессора Сида Уоткинса, тогдашнего медицинского делегата FIA, его удалось спасти. Два месяца Мика провёл на больничной койке, но уже в феврале 1996-го вернулся за руль McLaren, а ещё через пару лет стал чемпионом мира, завоевав свой первый титул. Как говорит Хаккинен, его «вторая жизнь» продолжается уже 23 года, при этом карьеру в Формуле 1 он завершил 17 лет назад в возрасте 33 лет, тогда как Кими Райкконен, в своё время занявший его место в McLaren, собирается гоняться до 41 года. «Та авария была настолько тяжёлой, что стала одной из причин, из-за которых я так рано ушёл из чемпионата, – вспоминает Мика. – Наверное, с тех пор не было ни дня, когда бы я об этом не думал. Но хуже всего было в больнице, мне казалось, что я в тюрьме. То, что со мной происходило, было крайне неприятно, я просто не в состоянии этого объяснить». Одно из последствий аварии – частичная потеря слуха правым ухом. Но даже в этом Хаккинен старается находить позитив: в настоящее время он сотрудничает с австрийской компанией Neuroth, специализирующейся на разработке и производстве современных слуховых аппаратов, стал одним из послов...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Савар: Пэт Фрай подписал контракт с McLaren

Стоффель Вандорн расстаётся с McLaren

McLaren 2019: Карлос Сайнс и Ландо Норрис

Команда объявила о расставании с Вандорном по итогам сезона

Пэт Фрай может вернуться в McLaren

В McLaren назовут состав пилотов до конца сентября

До конца недели в McLaren объявят о контракте с Сайнсом

Официально: Алонсо уходит из Формулы 1

Барнард критикует управленческие подходы McLaren

Зак Браун о переходе Джеймса Ки в McLaren