Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На завершившихся двухдневных тестах в Абу-Даби команды впервые получили возможность опробовать в деле составы резины для сезона 2018 года. Подводя итоги сессии, руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола оценил эффективность нового состава HyperSoft.

Марио Изола: «Мы завершили сезон 2017 года, во время которого были побиты многие рекорды. В этом году команды использовали шины, которые стали на 25% шире, и на некоторых трассах мы увидели рекордные времена. Во время двух дней тестов в Абу-Даби команды впервые опробовали шины 2018 года.

На тестах в распоряжении каждой команды было 20 комплектов шин: 12 комплектов выбрали в Pirelli (шины 2018 года и несколько комплектов 2017 года для проведения сравнений), а оставшиеся 8 комплектов команды выбрали самостоятельно. В общей сложности 23 разных гонщика работали как на длинной серии кругов, так и провели имитацию квалификации. Характеристики трассы Яс-Марина означали, что мы смогли протестировать составы от Medium до HyperSoft. В целом, все гонщики оставили очень позитивные отзывы.

Новый состав HyperSoft отвечает нашим первоначальным ожиданиям. Времена на круге, показанные на этих шинах, оказались примерно на секунду быстрее, чем на UltraSoft, но, разумеется, подобная разница еще нуждается в подтверждении на других трассах. Все составы 2018 года стали на один шаг мягче своих предшественников в соответствии с запросами команд. Состав HyperSoft на два шага мягче состава UltraSoft образца 2017 года.

Сейчас мы с нетерпением ждем возвращения на трассу во время первых официальных предсезонных тестов, которые пройдут в Барселоне с 26 февраля по 1 марта 2018 года».

Источник: F1News

Среда 29 Ноября 2017 18:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hypersoft, pirelli, комплектов, ultrasoft

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При