Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В последние месяцы вопрос возвращения в календарь Гран При Голландии не сходит со страниц местной прессы, обсуждающей сразу несколько вариантов – городскую гонку в Роттердаме или Амстердаме, как и возвращения Формулы 1 на стационарные автодромы в Зандфорте или Ассене.

Наиболее реальным вариантом считают трассу в Зандфорте, где местные власти даже взяли инициативу на себя. В Абу-Даби архитектор трасс Формулы 1 Герман Тильке комментировал ситуацию.

Герман Тильке: «Если денег достаточно, возможно всё, что угодно, но организация гонки на стационарном автодроме всегда в разы дешевле уличной гонки. Я хорошо знаю автодром в Зандфорте, но для Формулы 1 там многое придётся изменить.

Если возвращение Формулы 1 в Зандфорт можно считать возможным, но вариант с Ассеном более вероятен – там понадобятся лишь небольшие изменения трассы и инфраструктуры. Хотя на месте владельцев этого автодрома я бы оставил его для Moto GP – они успешно проводят свой этап и им не стоило бы разрываться».

Источник: F1News

Понедельник 27 Ноября 2017 17:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: герман, тильке, голландии, зандфорте

Читайте также: 10 мая городским властям Майами предстоит принять решение, браться ли за проект организации и проведения гонки Формулы 1. Судя по всему, планы Liberty Media по расширению географии чемпионата связаны как раз с этапами на новых уличных трассах. Архитектор Герман Тильке, создатель большинства современных автодромов Ф1, рассказал о некоторых особенностях проектирования стационарных и городских трасс. Именно вторые хорошо вписываются в политику Liberty, одна из составляющих которой – добиться, чтобы гонки стали ближе к болельщикам в прямом и переносном смысле. Поэтому всё больше разговоров о том, что в обозримой перспективе могут появиться городские гонки в Майами, Ханое, Берлине и даже Лондоне, о чём мечтал ещё Берни Экклстоун. Также существуют похожие проекты, связанные с Лос-Анжелесом и Копенгагеном – всего городов, которые упоминаются в качестве потенциальных мест проведения Гран При, уже восемь, а это чуть ли не 40% современного календаря Формулы 1. Однако у этой тенденции есть и обратная сторона, поскольку она чревата некоторыми нежелательными последствиями, в том числе и экономическими. В частности, городские трассы обходятся дороже, чем стационарные автодромы. «Это из-за того, что с городскими трассами связаны затраты двух типов, – рассказал Тильке. – Во-первых, единовременные затраты, связанные с приобретением ограждений, барьеров безопасности, сооружением комплекса боксов и прочей инфраструктуры, возможно, укладкой нового асфальта и т.д. Во-вторых, это ежегодные затраты на подготовку к очередной гонке, так что, конечно, городские трассы обходятся дороже». Ещё один недостаток таких...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Герман Тильке о возвращении Гран При Голландии

Герман Тильке: Конечно, я нервничал

Тильке: Наибольшие шансы на победу – у Росберга

Герман Тильке: Я немного волнуюсь...

Герман Тильке: Я сам с нетерпением жду гонку в Баку

Герман Тильке о городской трассе в Баку

Герман Тильке: Я ждал критику, но всё получилось

Тильке: Peraltada пришлось переделать по двум причинам

Герман Тильке: В Сочи можно обгонять

Герман Тильке: В Мексике мы завершим все работы в срок