Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Квалификация в Мексике получилась одной из самых плотных в сезоне, сражение за поул вели представители трёх команд. Трасса по-прежнему достаточно скользкая, износ шин невелик – в Pirelli ожидают, что большинство пилотов проедут гонку с одним пит-стопом.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Хотя по сравнению со вчерашним днём состояние асфальта улучшилось, уровень сцепления оставался сравнительно низким из-за нехватки аэродинамической прижимной силы в разреженном воздухе. В итоге большинство пилотов в квалификации использовали UltraSoft, чтобы добиться более высокого механического сцепления.

Прогрев шин здесь крайне важен, и мы видели, что в некоторых случаях резина наилучшим образом работала после одного или двух дополнительных кругов. Мы ожидаем, что уровень износа останется низким, поэтому наиболее вероятная стратегия гонки – один пит-стоп».

Источник: F1News

Суббота 28 Октября 2017 23:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, питстоп, пилотов, низким

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При