Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Квалификация в Мексике получилась одной из самых плотных в сезоне, сражение за поул вели представители трёх команд. Трасса по-прежнему достаточно скользкая, износ шин невелик – в Pirelli ожидают, что большинство пилотов проедут гонку с одним пит-стопом.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Хотя по сравнению со вчерашним днём состояние асфальта улучшилось, уровень сцепления оставался сравнительно низким из-за нехватки аэродинамической прижимной силы в разреженном воздухе. В итоге большинство пилотов в квалификации использовали UltraSoft, чтобы добиться более высокого механического сцепления.

Прогрев шин здесь крайне важен, и мы видели, что в некоторых случаях резина наилучшим образом работала после одного или двух дополнительных кругов. Мы ожидаем, что уровень износа останется низким, поэтому наиболее вероятная стратегия гонки – один пит-стоп».

Источник: F1News

Суббота 28 Октября 2017 23:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, питстоп, пилотов, низким

Читайте также: Мы рассказывали о том, что в тендере на поставку шин командам Формулы 1 начиная с 2020 года кроме Pirelli также примет участие и корейская компания Hankook. В настоящее время Liberty Media ведёт переговоры с обоими производителями, а это значит, что впервые за десять с лишним лет – с тех пор, как в Формуле 1 начали работать с монопольными поставщиками резины, – появился ещё один претендент. В своё время с чемпионатом сотрудничали две шинные компании, и команды выбирали, с кем из них заключать контракт, но период «шинных войн» завершился после 2006 года, когда из Формулы 1 ушёл французский концерн Michelin. Сейчас Pirelli и Hankook будут конкурировать только на отборочном этапе, а о возвращении к прежней схеме, когда поставщиков резины было больше одного, речь не идёт. По словам автогоночного подразделения Pirelli Марио Изолы, это связано с тем, что соперничество шинников на трассах неизбежно привело бы к резкому росту расходов. Когда его спросили, как может измениться подход к работе, если предположить, что «шинные войны» могут возобновиться, он ответил: «Всё зависит от регламента, от того, как вы сформулируете правила. Если это будет совершенно открытое соперничество, я на 100% уверен, что для разных трасс вам понадобятся не только разные составы резины, но и шины, отличающиеся по структуре, по конструкции – по крайней мере, так было в прошлом, причём и не только в Формуле 1. Впрочем, можно ввести определённые ограничения, и подобный подход практикуется в чемпионате мира по ралли, где есть разные производители резины, а также в WEC. Но если говорить о Формуле 1, то тут довольно сложно устанавливать ограничения, поскольку тогда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli готовы к конкуренции с другими компаниями

Марио Изола: Будущее – за умными шинами

В FIA предлагают шинникам проявить инициативу

В Michelin подумывают о возвращении в Формулу 1

В Pirelli ждут одного пит-стопа в завтрашней гонке

Льюис Хэмилтон критикует Pirelli

В Pirelli ждут один пит-стоп и интересный старт

В Pirelli ждут высокого сцепления шин в Ле-Кастелле

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Pirelli хотят остаться в Формуле 1 – при одном условии