Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Исполнительный директор McLaren Group Зак Браун рассказал об амбициозных планах команды на следующий год, о том, что у неё должны появиться новые деловые партнёры, и что цвет машин может смениться на оранжевый.

Вопрос: В следующем году вы надеетесь бороться за подиумы, но чтобы выполнить эту задачу, McLaren придётся опередить одну или обе машины Ferrari, одну или обе Mercedes, а также одну или обе Red Bull. Это довольно сложно, согласитесь?
Зак Браун: Да, но раньше нам это удавалось. Конечно, можно предположить, что эти три команды будут впереди, но не стоит списывать со счетов и остальных. Думаю, в следующем году мы будем сильными соперниками – вероятно, McLaren может войти в число претендентов на победу в чемпионате, хотя нам придётся нелегко. Возможно, мы слишком быстро хотим подняться слишком высоко, но думаю, что нам будет под силу бороться с топ-командами.

Вопрос: Значит, вы всё-таки рассчитываете подняться на подиум?
Зак Браун: Я бы не сказал, что мы рассчитываем на подиумы – скорее, надеемся на них. Думаю, если вы действительно рассчитываете финишировать в первой тройке, а займёте 4-е место, тогда вас ждёт разочарование. Но на самом деле, если мы будем четвёртыми, нас это порадует, ведь это будет нашим лучшим результатом за три года. Думаю, сейчас нам стоит быть осторожными с прогнозами и преждевременными ожиданиями.

Вопрос: Вероятно, своим ближайшими целями вы считаете Renault и Red Bull Racing, ведь в следующем году на машинах этих команд будут такие силовые установки, как и на McLaren?
Зак Браун: Да, конечно, опередить Red Bull и Renault – несколько более простая задача, потому что мы точно будем знать, что у них нет преимущества в мощности, и на фоне их результатов будет видно, чего мы реально достигли.

Вопрос: Как вы оцениваете прогресс мотористов Renault? Ведь в Red Bull по-прежнему нервничают, им хочется, чтобы силовые установки были более мощными…
Зак Браун: Думаю, они нервничали, даже когда выигрывали чемпионаты. Понятно, что они всегда оказывают давление на поставщиков двигателей, требуя большего, это часть стратегии Red Bull. Мы не раз встречались с представителями Renault, бывали на базе в Вири, где производятся силовые установки, а кроме того, надо отметить, что в нескольких предыдущих гонках моторы Renault показали себя очень неплохо – всё это вселяет оптимизм.

Вопрос: Вероятно, также следует ожидать, что McLaren объявит о начале сотрудничества с новыми крупными спонсорами?
Зак Браун: Да, на нашей машине много места для логотипов наших деловых партнёров, и меня обнадёживает работа, которую мы с ними ведём, так что я однозначно ожидаю, что в следующем году у нас появятся новые партнёры.

Вопрос: Появится ли у McLaren титульный партнёр?
Зак Браун: Не думаю, что у нас будет титульный партнёр как таковой, так что название команды останется McLaren, в отличие, например, от серии NASCAR, где названия команд отражают их связи с титульными партнёрами. По-моему, появление такого партнёра не даёт вам особого преимущества. Но, думаю, что в следующем году у нас должна появиться пара крупных деловых партнёров.

Вопрос: Все рассчитывают, что с переходом на новый технический регламент также снизятся и расходы команд, но при этом, вероятно, вы рассчитываете, что выплаты от владельцев коммерческих прав чемпионата останутся на прежнем уровне, но на самом деле они тоже должны снизиться. Следовательно, возрастёт необходимость в заключении дополнительных спонсорских контрактов…
Зак Браун: Я не стал бы утверждать, что выплаты снизятся…

Вопрос: Полагаете, выплата бонусов продолжится?
Зак Браун: Я не знаю, какой будет структура этих выплат, но сейчас общий объём средств, распределяемых между командами, приближается к миллиарду долларов. Всё, что я слышал на эту тему, сводится к тому, что в Liberty Media собираются оставить выплаты на прежнем уровне.

Вопрос: Да, но распределяться они будут более равномерно, а McLaren сейчас является одной из команды, которая получает премиальные бонусы…
Зак Браун: Если посмотреть на суммы этих выплат, то McLaren находится где-то в середине списка…

Вопрос: Вы хотите сказать, что в любом случае, любые сокращения выплат скажутся на вас не так сильно, как, например, на Ferrari?
Зак Браун: Совершенно верно. Думаю, на нас это тоже скажется, но если будут ограничены бюджеты команд, сокращения расходов должны быть более существенными, чем снижение призовых выплат. Мне кажется, что с коммерческой составляющей спорта сейчас всё в порядке, и этот бизнес останется прибыльным.

Вопрос: Учитывая, что у вас весьма разнообразные деловые интересы, в частности, ваша компания United Autosports и т.д., удаётся ли вам на 100% сосредоточиться на работе в McLaren?
Зак Браун: Я уделяю McLaren 110% процентов внимания, я просто не сплю! (смеётся) Что касается United Autosport, то компанией руководит мой партнёр Ричард Дин, так что прочие проекты меня совершенно не отвлекают, McLaren является моей основной работой, которой я посвящаю всё своё время.

Вопрос: Нет ли у вас планов поменять цвет машин на оранжевый, который изначально использовался McLaren? Или вы полагаете, что он будет слишком похож на раскраску, избранную Renault?
Зак Браун: Не думаю, что он так уж сильно похож. Мы уже думаем о том, как будут выглядеть наши машины в следующем году. Думаю, многим болельщикам хочется, чтобы McLaren вернулась к оранжевому цвету. Когда наша машина, на которой Фернандо Алонсо выступал в гонке Indy 500, была выкрашена в этот цвет, мы получили огромное количество одобрительных откликов, и люди хотят, чтобы наши машины в Формуле 1 тоже так выглядели.

Отдел маркетинга McLaren ждёт реакции от нескольких спонсоров, которые тоже могут диктовать нам свои требования. Так что мы не исключаем, что машины могут стать оранжевыми. Или этот цвет может использоваться в сочетании с другими. Даже с розовым!

Вопрос: А за 20 млн. перекрасите машину в розовый?
Зак Браун: Нет, за 20 млн. не перекрасим! (смеётся) В любом случае, основные решения о внешнем виде машин, оформлении боксов и униформе команды должны быть приняты к 1 декабря. Впрочем, в течение нескольких месяцев после этого у нас ещё останется возможность что-то менять.

Источник: F1News

Суббота 21 Октября 2017 19:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: браун, mclaren, следующем, renault

Читайте также: 10 ноября 1995 года Мика Хаккинен попал в тяжёлую аварию во время квалификации на городской трассе в Аделаиде, где тогда в последний раз проходил Гран При Австралии. Из-за прокола шины его McLaren занесло на скорости около 200 км/ч, и машина боком врезалась в отбойник, а в ведь в те времена не было системы HANS, да и конструкция кокпита была намного менее безопасной. В общем, то происшествие едва не закончилось трагически, финский гонщик был буквально на пороге смерти, однако благодаря решительным и своевременным действиям профессора Сида Уоткинса, тогдашнего медицинского делегата FIA, его удалось спасти. Два месяца Мика провёл на больничной койке, но уже в феврале 1996-го вернулся за руль McLaren, а ещё через пару лет стал чемпионом мира, завоевав свой первый титул. Как говорит Хаккинен, его «вторая жизнь» продолжается уже 23 года, при этом карьеру в Формуле 1 он завершил 17 лет назад в возрасте 33 лет, тогда как Кими Райкконен, в своё время занявший его место в McLaren, собирается гоняться до 41 года. «Та авария была настолько тяжёлой, что стала одной из причин, из-за которых я так рано ушёл из чемпионата, – вспоминает Мика. – Наверное, с тех пор не было ни дня, когда бы я об этом не думал. Но хуже всего было в больнице, мне казалось, что я в тюрьме. То, что со мной происходило, было крайне неприятно, я просто не в состоянии этого объяснить». Одно из последствий аварии – частичная потеря слуха правым ухом. Но даже в этом Хаккинен старается находить позитив: в настоящее время он сотрудничает с австрийской компанией Neuroth, специализирующейся на разработке и производстве современных слуховых аппаратов, стал одним из послов...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Савар: Пэт Фрай подписал контракт с McLaren

Стоффель Вандорн расстаётся с McLaren

McLaren 2019: Карлос Сайнс и Ландо Норрис

Команда объявила о расставании с Вандорном по итогам сезона

Пэт Фрай может вернуться в McLaren

В McLaren назовут состав пилотов до конца сентября

До конца недели в McLaren объявят о контракте с Сайнсом

Официально: Алонсо уходит из Формулы 1

Барнард критикует управленческие подходы McLaren

Зак Браун о переходе Джеймса Ки в McLaren