Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Williams подтвердили, что Роберт Кубица входит в число гонщиков, которых команда оценивает в качестве кандидатов на место в основном составе на 2018 год.

Поляк, несмотря на то, что подвижность его правой руки после травмы восстановлена не на 100%, неплохо показал себя на тестах за рулём Renault, однако в заводской команде французского концерна предпочли подписать контракт с Карлосом Сайнсом.

Как подчёркивал Сирил Абитебул, управляющий директор Renault Sport, итоги тестов дали ответы не на все вопросы, однако теперь к поляку проявили интерес в Williams.

Лэнс Стролл, хотя это ещё не объявлено официально, должен остаться в команде, но вопрос о его напарнике остаётся открытым. Среди кандидатов на эту вакансию – Фелипе Масса, резервный гонщик Williams Пол ди Реста, вполне успешно заменивший бразильского ветерана в Гран При Венгрии, хотя и не готовился к этому, а также Кубица.

«Мы оцениваем нескольких кандидатов на место в составе команды на 2018 год, и Кубица – одни из них», – приводит GPUpdate слова представителя Williams.

Однако в Гроуве не стали комментировать сообщения о предстоящих тестах, которые Роберт должен провести за рулём Williams: «Детальная информация о том, как мы оцениваем гонщиков, которые входят в число кандидатов, разумеется, носит конфиденциальный характер, но мы объявим о наши планах на будущее, когда будем к этому готовы».

Действующий чемпион мира Нико Росберг, выступавший за Williams с 2006-го по 2009 гг., недавно вошёл в состав менеджмента польского гонщика, чтобы помочь ему вернуться в Формулу 1.

Источник: F1News

Понедельник 25 Сентября 2017 19:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: williams, кандидатов, кубица, интерес

Читайте также: Гонка #458. 19 июня 1988 года. Гран При Детройта Поул Айртон Сенна (McLaren MP4/4) – 1:40,606 (143,956 км/ч) Лучший круг Ален Прост (McLaren MP4/4) – 1:44,836 (138,147 км/ч) Победитель Айртон Сенна (McLaren MP4/4) – 1:54:56,035 (132,310 км/ч) В 1987 году машины Williams доминировали в чемпионате не в последнюю очередь благодаря моторам Honda. В 1988-м во многом по вине японской компании команда превратилась в аутсайдера. Уже в середине 1987-го стало известно, что со следующего сезона моторы Honda появятся на машинах McLaren – Рон Деннис сделал всё, чтобы заполучить лучшие двигатели Формулы 1. Однако японцы готовы были поддерживать только две команды, так что кто-то из клиентов – Williams или Lotus – эти двигатели должен был потерять. Казалось бы, выбор довольно очевиден: Lotus с Сенной за весь сезон выиграли два Гран При, Williams с Мэнселлом и Пике – девять и завоевали оба титула. Однако в Honda приняли нетривиальное решение сохранить поддержку Lotus. А это значило, что в Williams остались без силовых установок. Уже было известно, что 1988-й должен был стать последним годом в истории турбомоторов, потому тратить силы на доработку таких двигателей в BMW и Porsche посчитали излишним и покинули чемпионат. Так как Ferrari свои моторы не продавала, договариваться стало просто не с кем. Оставались старые моторы BMW под брендом Megatron и Alfa Romeo под маркой Osella, а также частные Hart, но эти варианты были бесперспективны. Потому в Williams решили перейти на атмосферные моторы. Определённый резон в этом был. В 1988-м вступили в силу новые, куда более серьёзные ограничения для машин с турбомоторами. Во-первых, максимальное давление наддува теперь было ограничено на уровне 2,5...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Англии шутят над Williams и Принцем Филиппом

Падди Лоу: Команда участвовала ради участия

Падди Лоу видит связь между Ф1 и успехом Tesla

Эдриан Ньюи отмечает юбилей

В Williams попрощались с Робом Смедли

Роберт Кубица: В 2018-м я сделал первый шаг к моей цели

Сало: Я не беспокоюсь за будущее Сироткина

Расселл: Вместе с Кубицей будем помогать команде

PKN Orlen – новый партнёр Williams

Расселл: Сложно сравнивать Williams с другими машинами