Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кевин Магнуссену не удалось заработать очки в Сингапуре, но он попробует исправить ситуацию в Малайзии, ведь трасса в Сепанге ему очень нравится.

Вопрос: Когда день на трассе складывается не лучшим образом, вечером вы анализируете собранные данные, чтобы разработать более эффективный план на следующий день. На какие данные вы обращаете внимание и каким образом корректируете настройки машины?
Кевин Магнуссен: Мы изучаем данные телеметрии, стараясь понять, есть ли признаки проблем с балансом. Смотрим, соответствуют ли эти данные моим собственным ощущениями и выводам. Идёт активное обсуждение, и в итоге мы находим решение или, по крайней мере, направление, в котором надо двигаться, чтобы разобраться с проблемами.

Вопрос: Когда в настройки машины вносятся коррективы, насколько они значительны? Или речь идёт о множестве небольших изменений, которые вместе могут дать заметный результат?
Кевин Магнуссен: Бывает по-всякому. Всё зависит от того, с чем связана проблема. Иногда многое приходится менять, иногда достаточно незначительной корректировки, например, развала задних колёс, или настроек дифференциала.

Вопрос: Насколько важна роль гонщика в том, чтобы добиться улучшений, работая с машиной?
Кевин Магнуссен: От гонщика зависит очень много. Оптимальный способ настройки не существует даже в теории, поскольку надо, чтобы машина устраивала конкретного гонщика. Он должен знать, что именно ему нужно, а также чего хочется добиться от машины. После этого начинается работа с инженерами и с командой, вы стараетесь добиться, чтобы техника вела себя именно так, как вам хочется.

Вопрос: Какие ощущения вы хотите испытывать за рулём, чтобы можно было уверенно атаковать на пределе?
Кевин Магнуссен: Большинство гонщиков требует от машины примерно одного и того же. Если говорить о таких явлениях, как недостаточная или избыточная поворачиваемость, то кто-то из гонщиков больше склоняется к одному, кто-то – к другому. В целом хочется, чтобы машина хорошо держала трассу, но при этом отличалась стабильностью, чтобы можно было агрессивно атаковать или поздно тормозить, чтобы в поворотах удерживать достаточно высокую скорость и пораньше начинать разгон.

Большинство гонщиков требует, чтобы задняя часть машины была хорошо настроена. С другой стороны, если у вас трудности с прохождением поворотов, если вам сложно менять направление движения в средней фазе поворота из-за того, что сцепление задних колёс с асфальтом слишком велико, это тоже плохо. Поэтому нужно добиться правильного баланса в том, какое сцепление у передних колёс, какое – у задних.

В девяти случаях из десяти вы будете говорить, что машина нестабильно ведёт себя на входе в поворот, затем в его средней фазе проявляется недостаточная поворачиваемость, которая меняется на избыточную на выходе.

Вопрос: В Сингапуре было жарко, но в Малайзии будет ещё жарче. Поскольку предыдущая гонка тоже прошла в условиях тропического климата, помогло ли это лучше переносить жару и влажность?

Кевин Магнуссен:
У меня нет ощущения, что сингапурская гонка мне помогла лучше подготовиться к малазийской. В Сингапуре мы были совсем недолго, а чтобы адаптироваться к такой погоде надо провести в этих условиях не четыре дня, а намного больше. Так что разницы особой нет.

В Малайзии тоже жарко, но из-за того, что на длинных прямых можно немного передохнуть, а кокпит в какой-то мере охлаждается встречным потоком воздуха, в Сепанге немного легче. В Сингапуре всё происходит на небольших скоростях, ты постоянно работаешь рулём и тормозами, а потом начинаешь разгон. Там ты напрягаешься больше, чем в Малайзии. И хотя температуры в Малайзии выше, получается, что по ходу гонки тебе немного легче.

Вопрос: Что можно сказать о возможностях для обгонов в Сепанге?
Кевин Магнуссен: Первый поворот – хорошее место для этого. Вторая возможность – в шпильке, которая следует после двойного правого поворота. В последнем повороте тоже можно обгонять, но обычно обгоны происходят в первом.

Мне всегда нравилась эта трасса, там есть скоростные повороты, а гонщики всегда это приветствуют. Немного грустно из-за того, что Гран При Малайзии, который так долго входил в календарь Формулы 1, теперь будет оттуда исключён.

Вопрос: Какие участки трассы в Сепанге нравятся вам больше всего?
Кевин Магнуссен: Очень быстрые пятый и шестой повороты, а также седьмой и восьмой.

Вопрос: Как бы вы охарактеризовали эту трассу?
Кевин Магнуссен: Жара, влажность и высокие скорости.

Источник: F1News

Воскресенье 24 Сентября 2017 20:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: магнуссен, кевин, сингапуре, малайзии

Читайте также: Роман Грожан и Кевин Магнуссен показали 7-е и 13-е время во второй тренировке Гран При Венгрии. В Haas довольны скоростью машины, но день прошел не совсем гладко... Роман Грожан (7-й): «Сегодня мы выполнили большую часть программы. Утром возникли проблемы с машиной, и мы потеряли время, но смогли получили максимум информации с другой машины, так что день получился полезным. Приятно видеть такое преимущество на новых шинах перед гонщиком на восьмой позиции. В гонке мы сможем немного прибавить и должны хорошо выглядеть в воскресенье. Цель – выступить как можно лучше. Мы смотрим в будущее, а не оглядываемся в прошлое. Впереди десять гонок, нужно хорошо их провести». Кевин Магнуссен (13-й): «День получился немного хаотичным, но машина быстра и хорошо управляется. Нужно подождать до завтра и продолжить работу над областями, проблемы с которыми мы заметили по телеметрии и обратной связи. Тогда все будет хорошо. В какие-то дни вам сильно мешает трафик, вы ошибаетесь с настройками, возникают другие мелкие проблемы, которые мешают сложить вместе круг, но при этом вы чувствуете, что после изучения телеметрии сможете прибавить. Завтра мы продолжим работу и, надеюсь, без проблем проведем сессию и сможем кое-что скорректировать. Нам не придется многое менять, поскольку уже сегодня с машиной все было в порядке. Мы в хорошей форме, и я этим очень доволен». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

45 минут до старта: Комментарий Кевина Магнуссена

Магнуссен: Гоняться в Шпильберге довольно весело

Кевин Магнуссен: Мы всё сделали верно

Кевин Магнуссен: Чем больше гонок – тем веселей

Кевин Магнуссен: В Монако надеюсь побороться за очки

Магнуссен: Третий сектор в Барселоне – самый сложный

Кевин Магнуссен: Машина очень чувствительна к ветру

Кевин Магнуссен: Наш самый сильный соперник – Renault

Кевин Магнуссен: Мы могли добиться большего

В Haas рассчитывают заработать очки двумя машинами