Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед Гран При Малайзии руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер проанализировал выступление команды на предыдущем этапе чемпионата и рассказал о задачах, которые приходится решать по ходу гоночных уик-эндов.

Вопрос: В Сингапуре команда заработала очки, но опустились на 8-ю строчку Кубка конструкторов, потому что её опередила Renault. Вы собираетесь бороться за то, чтобы вернуть себе 7-ю позицию, или сейчас правильнее направить все ресурсы на подготовку к следующему году?
Гюнтер Штайнер: Мы давно приняли решение, что в августе полностью переключимся на создание машины 2018 года, работа над которой началась ещё в марте. Всё это очень сложно и требует тщательно спланированного подхода, ведь и другие команды тоже занимаются разработкой новых машин.

Если на этой стадии сезона продолжать модернизировать нынешнюю машину, то компоненты, которые вы запустите в производство, будут готовы слишком поздно, чемпионат уже закончится. Но мы по-прежнему стремимся завершить сезон на 7-м месте – или добиться максимально возможного результата. Мы не сдаёмся.

Сингапур был одной из тех трасс, которые хуже всего подходят нашей машине, как и Венгрия. Мы понимали, что там проявятся наши слабости – так и получилось. Но мы заработали два очка, так что результат лучше, чем мы ожидали. Надеюсь, на других трассах наше отставание будет меньше. В середине пелотона ситуация может складываться как угодно, она всё время меняется. Тем не менее, мы продолжаем трудиться, чтобы занять 7-е место.

В Сингапуре мы неплохо стартовали. Уже после гонки стало понятно, что можно было бы иначе выстроить тактику, но я думаю, что выступили мы неплохо. Наши пит-стопы были одними из самых коротких. Все работали сосредоточенно и старались делать всё возможное.

Вопрос: Когда день на трассе складывается не лучшим образом, вечером вы анализируете собранные данные, чтобы разработать более эффективный план на следующий день. На какие данные вы обращаете внимание, и каким образом корректируете настройки машины?
Гюнтер Штайнер: Немного меняем настройки подвески, немного корректируем аэродинамические настройки, но главное, необходимо понять, как добиться более эффективной работы шин, как удерживать резину в оптимальном температурном диапазоне. В 2017 году это для нас самые сложные задачи.

Вопрос: Когда в настройки машины вносятся коррективы, насколько они значительны? Или речь идёт о множестве небольших изменений, которые вместе могут дать заметный результат?
Гюнтер Штайнер: Всё зависит от ситуации. Большие изменения или нет – все это относительно. Иногда даже небольшие корректировки дают результат. А иногда вы полностью перенастраиваете всю машину, но ничего не получается.

Вопрос: Когда вы пытаетесь решить конкретную проблему, связанную с балансом или управляемостью, можно ли её ликвидировать, не создавая новых трудностей?
Гюнтер Штайнер: Так бывает, если вы, пытаясь избавиться от проявлений недостаточной поворачиваемости, получаете избыточную поворачиваемость, но с этим мы нечасто сталкиваемся. Скорее нас волнует вопрос о том, как добиться эффективной работы резины. И здесь очень много переменных – составы резины, давление в шинах, температура трассы и воздуха. Стоит что-то упустить, и у вас будут серьёзные сложности.

Вопрос: Насколько важна роль гонщика в том, чтобы добиться улучшений, работая с машиной?
Гюнтер Штайнер: Очень важна. Гонщик пилотирует машину, он должен быть в ней уверен, и ему должно быть комфортно. Если этого нет, он не сможет ехать быстро. О своих ощущениях он сообщает инженеру, после чего тот вносит изменения в настройки. В конечном итоге всё зависит от человеческого фактора, не от компьютеров. Но и с компьютерами, в любом случае, тоже работают люди.

Источник: F1News

Воскресенье 24 Сентября 2017 17:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнер, гюнтер, настройки, результат

Читайте также: Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер прокомментировал вердикт Международного апелляционного суда FIA, оставившего в силе решение стюардов Гран При Италии, аннулировавшего результат Романа Грожана на том основании, что его машина не соответствовала техническому регламенту. «Мы не были полностью уверены в успехе апелляции, события могли развиваться по любому из двух сценариев, – заявил Штайнер в Сан-Паулу. – Я бы сказал, шансы были 50 на 50. Но теперь решение принято, и нет смысла об этом рассуждать, надо двигаться дальше. Большего в той ситуации мы сделать не могли, но всё обернулось не в нашу пользу – на этом надо поставить точку. Если бы мы могли предположить, что всё закончится именно так, мы бы многое сделали по-другому. Но, наверное, я бы мог в течение получаса философствовать на эти темы, вот только боюсь, что вам станет скучно. Любая жизненная ситуация чему-то учит, так что надо пользоваться этой возможностью, и в следующий раз мы будем действовать иначе, постараемся добиться, чтобы наши аргументы выдержали любую критику. Но, повторюсь, теперь эта история осталась в прошлом, мы продолжим двигаться дальше, и уже пора вернуться к гонкам». По словам Штайнера, история с дисквалификацией Haas, начавшаяся с протеста, поданного Renault, не умаляет того факта, что американская команда очень неплохо провела этот сезон: «Это только наш третий сезон в Формуле 1, а мы занимаем 5-е место в Кубке конструкторов и сражаемся с Renault, хотя они в любом случае должны выступать лучше нас. Сам факт, что они подали тот протест, говорит о том, что они в отчаянном положении: это заводская команда, у них в пять раз больше...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: Строенных уик-эндов лучше избегать

Штайнер: Трудно осознать, что Haas готовится к 50-й гонке

Штайнер: Машине Haas трасса Поль-Рикар должна подойти

Гюнтер Штайнер: Магнуссен почувствовал уверенность

Гюнтер Штайнер: Обновления очень серьёзные

Штайнер: Не могу сказать, что в этом году нам везёт

Штайнер: Несомненно, Грожан ещё добьётся результатов

Штайнер: Вряд ли китайский уик-энд станет для нас простым

Штайнер: Мы допустили ошибки, но стараемся их исправить

Штайнер: Если всё объяснить, вам скажут, что так не бывает