Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор команды Renault Ник Честер рассказал о трудностях, с которыми инженерам приходится сталкиваться в Малайзии, не забыв упомянуть и о непредсказуемой местной погоде.

Вопрос: Что можно сказать о предстоящей гонке в Сепанге?
Ник Честер: Мы должны выступить неплохо, учитывая, что трасса представляет собой комбинацию медленных, среднескоростных и быстрых поворотов. Наша машина вновь должна быть четвёртой по скорости.

В Сингапуре R.S.17 оказалась способна на хороший темп, и на мокром асфальте трассы Марина-Бей мы выглядели неплохо. Там нам удалось собрать немало полезной информации, которая может пригодиться в Малайзии, учитывая, что нас могут ждать сюрпризы погоды. В целом на этой стадии сезона машина работает довольно хорошо.

Вопрос: Появятся ли на ней какие-либо технические новинки?
Ник Честер: Да, в Малайзии мы представим несколько новых решений, в том числе более плотную по компоновке заднюю часть машины – это наиболее важное изменение. Это дополнит те успехи в работе с настройками, которых мы добились в последнее время.

Вопрос: Малайзия входила в календарь чемпионата мира 18 лет – остались ли у вас какие-либо особые воспоминания, связанные с этой гонкой?
Ник Честер: Малайзийская трасса мне нравится. Впервые она принимала гонку в 1999-м, и такое впечатление, что это было целую вечность назад. Гонки в Сепанге часто проходили в сложных условиях, и всем приходилось нелегко – и тем, кто работал на пит-уолл, и тем, кто пилотировал машины. Жаль, что в календаре чемпионата этой гонки больше не будет…

Источник: F1News

Пятница 22 Сентября 2017 18:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, сепанге, малайзии, трасса

Читайте также: Технический директор Renault Ник Честер полагает, что в плане тактики Гран При России пройдёт по достаточно стандартному сценарию, и это связано с разницей в скоростях между составами резины, которые Pirelli привезла в Сочи. Ник Честер: «Все команды хорошо умеют прогнозировать, на какие позиции в гонке они могут рассчитывать, и какой будет продолжительность отрезков. Разница в скоростях между составами резины, которыми мы располагаем, такая, что это вынуждает выбирать достаточно стандартные тактические схемы. Я не удивлён, что в этом году мы часто видели гонки с единственным пит-стопом, поскольку в нашем распоряжении были шины, весьма устойчивые к износу, на которых можно было проехать много кругов. Но если бы мы работали с более мягкими шинами, которые были бы способны несколько дольше сохранять свои скоростные качества, тогда сценарий мог бы быть несколько иным. Вероятно, в ходе гонки пелотон примерно равномерно распределится по всему кругу, и несколько увеличенная зона DRS в какой-то мере облегчит обгоны, но это не окажет какого-то существенного влияния на выбор тактики». Также Честер поделился впечатлениями о первых эскизах машин нового поколения, которое должно появиться в 2021 году: «Выглядят машины довольно интересно, но это скорее художественная интерпретация. В следующие полтора года за кулисами будет проводиться огромная работа по составлению технического регламента, но сама концепция – более футуристические с виду машины, колёсные диски увеличенного размера – всё это производит приятное впечатление. Переход на 18-дюймовые диски отвечает требованиям времени. Мы уже очень долго...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: R.S.18 хорошо справляется с дождевыми условиями

Честер: Из-за Гран При Канады усложняется логистика

Ник Честер о сложностях Гран При Азербайджана

Честер: Плотность результатов будет на прежнем уровне

Ник Честер: Болельщики хотят больше знать о машинах

Честер: Создавая R.S.18, мы учли весь прошлогодний опыт

Честер: Нужно будет поэкспериментировать с балансом

Честер: Мы готовим новинки так часто, как только можем

Честер: Жаль, что в Сепанге больше не будет гонок

Ник Честер: Мы уверены, что прогресс продолжится