Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Даниэль Риккардо связывает большие ожидания с предстоящим Гран При Сингапура: он уже дважды финишировал вторым на этой трассе, в 2015-м и 2016 гг., и теперь всерьёз рассчитывает побороться за победу.

Даниэль Риккардо: «До конца сезона нас ждут семь выездных гонок, и после Монцы надо было вновь увеличить интенсивность тренировок. Этого требуют Гран При Сингапура и Малайзии, и надо сказать, что эти две гонки очень тяжёлые в физическом плане. Там придётся выкладываться на 100%.

Наилучшие шансы на победу мы получим именно в Сингапуре – это единственная из оставшихся трасс, где мы можем выиграть. Впрочем, иногда такие возможности появляются совершенно неожиданно – кто мог подумать, что мы победим в Баку? Но в теории сингапурская трасса по своей конфигурации подходит нашей машине больше всего.

В Азию я отправился, имея в своём багаже несколько хороших результатов, в том числе 3-е место в Бельгии и 4-е – в Италии, где мне пришлось стартовать из далёкого 8-го ряда. Особенно было приятно подняться на подиум в Спа, где нам идеально удалось воспользоваться ситуацией, когда на трассе был автомобиль безопасности. Что касается Монцы, то если бы гонка продолжалась ещё несколько кругов, то я бы догнал Себастьяна Феттеля. В очередной раз я упустил шанс подняться на подиум в Италии, хотя мне очень этого хочется. Но рано или поздно я своего добьюсь.

В Сингапуре мы сможем выступить более уверенно, на этой трассе в последние годы мне везло: в 2014-м я финишировал третьим, после этого дважды занимал 2-е места. Но теперь хочется добиться большего».

Также Даниэль затронул ещё одну интересную тему, которая много лет обсуждается в Формуле 1: нужны ли гонщикам тренеры? Речь не о специалистах по физической подготовке – с ними пилоты работают постоянно – а именно тренеры, которые бы отвечали за гоночные аспекты.

«Меня удивляет, как много тренеров работают с любой из команд Австралийской футбольной лиги, – сказал гонщик Red Bull Racing. – За мою физическую подготовку отвечает Стюарт Смит, мои успехи – в значительной мере его заслуга. Но со стороны может показаться странным, что в профессиональном плане гонщики Формулы 1 предоставлены самим себе. Но так сложилось, и я считаю, что это правильно.

Когда в юности я перебрался в Европу, то обращался к разным специалистам, которые пытались передать мне свой опыт, стараясь научить и правильной технике пилотирования, и подходу к работе. Но постепенно я пришёл к выводу, что до всего надо доходить самостоятельно. Ведь за всё, что происходит внутри кокпита, отвечаю только я.

Когда необходимо найти общий язык с новой командой, адаптироваться к новым шинам или техническому регламенту, никто не сделает этого за тебя. Всего добиться можно, только целиком отдаваясь работе, только прилагая максимум усилий. В противном случае ты очень быстро станешь бывшим гонщиком Формулы 1.

В теннисе ты всегда можешь выйти на корт и тренироваться, сколько захочешь. В нашем случае время работы на трассе строго ограничено. Ты не можешь на досуге сесть за руль гоночной машины и оттачивать стиль пилотирования.

Каким образом тогда совершенствовать свои профессиональные навыки? Нужно вдумчиво работать с телеметрией. Это помогает понять, где стоит действовать аккуратнее, где важно не перестараться. Одного беглого взгляда на график твоего лучшего круга и лучшего круга твоего напарника может быть недостаточно.

Нужно внимательно, во всех деталях изучать графики прохождения кругов. Кто лучше всех работал с резиной и за счёт чего? Может быть, твой напарник лучше тебя использовал тормоза? Может быть, раньше тебя начинал разгон, благодаря чему задние шины оставались в нужном температурном диапазоне? Вместе с гоночным инженером вы должны со всем этим разобраться, чтобы понять, за счёт чего можно добиться преимущества. Процесс учёбы в Формуле 1 не прекращается никогда.

Фокус в том, что ты должен уметь выбирать именно ту информацию, которая тебе реально может пригодиться, ведь объём данных просто огромный. Сначала у меня с этим были проблемы. Я готов был пожертвовать двумя часами сна, лишь бы побольше поработать с телеметрией. Но потом отказался от этой практики, потому что «больше» – не обязательно означает «лучше». Сегодня я вполне доверяю моему инженеру, Саймону Ренни – мы научились находить информацию, которая для нас действительно интересна».

Источник: F1News

Среда 13 Сентября 2017 21:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, даниэль, разобраться, гонщик

Читайте также: Лето – традиционное время для слухов о перестановках в составах команд. У некоторых гонщиков уже есть контракт на 2019-й, кто-то ведёт переговоры, а чье-то будущее пока под вопросом. Мы собрали актуальную на сегодняшний день информацию о контрактах и всевозможные слухи. Версия от 18 июля Mercedes Контракты Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса истекают в конце сезона. Льюис и руководство Mercedes не раз говорили о желании продолжить сотрудничество, но пока бумаги не подписаны. В какой-то момент казалось, что будущее Валттери Боттаса в команде под вопросом – обсуждался вариант, при котором напарником Льюиса станет Даниэль Риккардо, но, судя по всему, австралийцу соглашение не предложено, и контракт с Боттасом будет продлен сразу после того, как будут улажены формальности с контрактом Хэмилтона. Кандидаты: Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас, Даниэль Риккардо Ferrari Контракт Себастьяна Феттеля рассчитан до конца 2020 года, вопрос в том, кто будет его напарником. Контракт Кими Райкконена заканчивается в конце сезона, пока нет уверенности, что в Скудерии продолжат сотрудничество с финном, которому в октябре исполнится 39 лет. В паддоке обсуждают несколько кандидатур – среди них Даниэль Риккардо и Шарль Леклер. Говорят, что Себастьян Феттель не в восторге от перспективы нового сотрудничества с Риккардо, которому он в 2014-м уже уступил по итогам сезона в составе Red Bull Racing. Наиболее вероятным кандидатом считают гонщика Sauber и выпускника молодежной Академии Ferrari Шарля Леклера. Монегаск ярко проводит дебютный сезон, но прежде в Ferrari всегда приглашали более опытных гонщиков,поэтому не исключено, что Шарлю дадут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниэль Риккардо: Мне всегда нравился Хоккенхаймринг

Риккардо хотел бы определиться с контрактом до каникул

70 минут до старта: Комментарий Даниэля Риккардо

Риккардо: Если пойдёт дождь, тогда, возможно, нам повезёт

Марко: Мы довольны результатом в Монреале

В Red Bull починили MGU-K у Риккардо

Даниэль Риккардо: Сейчас штраф был бы совсем некстати

Ники Лауда: Риккардо шантажировал Red Bull

Ньюи: За замену MGU-K Риккардо получит штраф

Риккардо ещё в школе мечтал о титуле в Формуле 1