Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Мика Хаккинен выступал в DTM за заводскую команду Mercedes" title="В 2006 году Мика Хаккинен выступал в DTM за заводскую команду Mercedes">

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен поделился воспоминаниями о том, что помешало ему вернуться в Формулу 1 после того, как в конце 2001 года он решил уйти из McLaren.

Мика Хаккинен: «Я был близок к тому, чтобы вернуться. Я завершил выступления в 2001-м и весь следующий год провёл в длительном отпуске. Но через несколько лет у меня появилось определённое чувство, я понял, что психологически и физически готов к возвращению в Формулу 1.

Я очень интенсивно тренировался, летал в Англию, чтобы заниматься на симуляторе McLaren. Это было, наверное, в 2004-м или 2005-м. Я был полностью готов к возвращению в Формулу 1. Я же двукратный чемпион, я отлично знаю, как надо к этому готовиться, и я был в лучшей форме, чем когда-либо.

Я вёл переговоры с Williams, но из этого ничего не вышло, в основном потому, что процесс носил какой-то нестабильный характер. Мне это не понравилось. Финны – очень конкретные люди. Если ты за что-то берёшься, ты это делаешь. Сразу переходишь к делу. И хотя я понимаю все эти сложности, но в Williams не могли найти гонщика лучше, чем двукратный чемпион мира.

Но там были другие проблемы. И дело не в том, что я запросил какие-то сумасшедшие гонорары, которые команда не могла себя позволить. На решение повлияли другие факторы.

Поскольку Рон Деннис, перед тем, как я ушёл из команды, сказал, что я в любой момент могу вернуться в McLaren, я стал готовиться к такому варианту: тренировался, работал на симуляторе и провёл тесты в Барселоне. Всё было готово к моему возвращению…»

После завершения сезона 2006 года Хаккинен сел за руль McLaren MP4-21 на каталонском кольце, однако технические проблемы помешали нормальной работе.

«Я никогда не забуду те тесты. Трассу я знаю как свои пять пальцев и был знаком со многими механиками, – вспоминал Мика. – За день до этого я смотрел, как на тестах работает Льюис Хэмилтон, чтобы понять, что изменилось за время моего отсутствия. В конце дня вышел из строя один из компьютеров, контролировавших работу двигателя. Насколько помнится, он отвечал за взаимодействие коробки передач, двигателя и топливной системы: при переходе на более низкую передачу, компьютер контролировал число оборотов двигателя, предотвращая блокировку ведущих колёс.

Но поскольку эта система сломалась, мне пришлось использовать старую, а на новом двигателе она не работала, не удавалось добиться её синхронизации. Каждый раз, когда я тормозил, колёса блокировались. Работать было невозможно. Я сказал: "Слушайте, парни, почините всё к завтрашнему дню, и давайте начнём тесты сначала, как договаривались". Ничего не получалось. Мне не удавалось показывать хорошие результаты, потому что колёса продолжали блокироваться.

Я отработал на тестах целый день, проехал много кругов после стольких лет перерыва, и всё шло неплохо. Мы всё проанализировали, я понимал, в чём проблема, но решить её не удавалось, потому что не было нужных запчастей.

Но это Формула 1. Это непрерывный процесс решения всяческих проблем, и ничего, кроме переживаний, это не приносит. Я подумал: неужели я хочу ко всему этому вернуться? Я ведь ушёл из чемпионата именно по этой причине. Если я вернусь, меня ждут всё те же сложности. К счастью, те тесты тогда прошли неудачно.

Я дебютировал в Формуле 1 в 1991 году. Первую гонку я выиграл через семь лет. И сейчас всё это могло повториться. Я не был готов терять ещё семь лет…»

Источник: F1News

Пятница 08 Сентября 2017 16:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формулу, хаккинен, тесты, mclaren

Читайте также: Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен – один из тех, кто помогал Валттери Боттасу правильно выстраивать карьеру, и, конечно, в минувшем сезоне он переживал за своего более молодого соотечественника и готов дать несколько советов. Мика Хаккинен: «Мне потребовалось семь лет, прежде чем я одержал свою первую победу в Формуле 1, и все эти семь лет приходилось постоянно анализировать свою работу. Я задавался вопросом: что я не так делаю? Почему не побеждаю в гонках? Конечно, я чувствовал прессинг со стороны команды, со стороны партнёров и прессы, но в итоге огромных усилия и долгие часы, посвящённые самоанализу, окупились. И, разумеется, главным был мой принцип: никогда не сдаваться. У Валттери позади тяжёлый год. Он уже выигрывал Гран При, доказав, что у него действительно есть талант, и он отличный командный игрок. В этом сезоне он оказывал поддержку Льюису Хэмилтону, пропуская его вперёд, когда об этом просила команда. Ему говорили: «Валттери, сбрось немного газ!» Если честно, со стороны это выглядело не очень хорошо. Чтобы справляться с подобными ситуациями, человек должен обладать сильным характером. Валттери нужно разобраться в себе, понять, что нужно делать иначе, каким образом улучшить результаты прохождения кругов, как добиться, чтобы машина лучше соответствовала его стилю пилотирования. Порой требуется посмотреть на свою работу с какого-то нового ракурса, может быть, предпринять что-то, что ты раньше не делал. В современной Формуле 1 в твоём распоряжении множество инструментов, которые позволяют улучшить результаты, и надо задействовать все, без исключения. Надо активно общаться со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен ратует за конкуренцию шинников

Мика Хаккинен: Феттель должен был рисковать

Мика Хаккинен о своей «второй жизни»

Хаккинен готовится к юбилею и проводам сына в армию

Хаккинен: Иногда в Ferrari сами усложняют себе жизнь

Мика Хаккинен: Болельщики меня ещё не забыли!

Мика Хаккинен сравнил Хэмилтона и Феттеля

Хаккинен: Я не считаю, что в Mercedes допустили ошибку

Бельгия'00: Обгон века

Испания'98: Урок мастерства