Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф подвёл итоги гонки и рассказал о стратегии команды, поставившей гонщикам самый жесткий состав Soft на короткий финальный отрезок гонки…

Тото Вольфф: «У нас просто не осталось новых комплектов шин Ultrasoft – мы все использовали в квалификации, а у Ferrari оставалось по одному комплекту.

Наш технический директор Джеймс Эллисон был уверен в том, что лучший для нас вариант на последние 13 или 14 кругов – состав Soft, что он может принести преимущество если удастся сохранить позицию на рестарте. Так и получилось.

Честно говоря, мы удивлены скоростью Ferrari в этот уик-энд. Эта трасса им не очень подходит, как и Сильверстоун, но они оказались гораздо ближе к нам. чем мы ожидали. Нам нужно прилагать все усилия для доработки машины, постоянно готовить новинки, чтобы оказаться сильнее в этой борьбе.

Нам не очень подходят трассы, требующие высокой прижимной силы – там нам придётся догонять, так что концовка сезона не будет простой».

Источник: F1News

Воскресенье 27 Августа 2017 17:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, ferrari, скоростью, удивлены

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari