Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году, вопреки традиции, в Pirelli выбрали для этапа в Спа самые мягкие составы, и смелый подход сработал – на дистанции гонщики использовали все три состава…

Марио Изола, директор автогоночных программ: «Выезд автомобиля безопасности повлиял на стратегию, гонщики воспользовались этим, чтобы сменить резину, закрыв любые вопросы по поводу износа и деградации шин на последнем отрезке. При этом, команды выбрали на финальный отрезок разные составы.

Как и по ходу всего уик-энда, сегодня лидеры ехали почти в равном темпе. До появления автомобиля безопасности казалось, что гонщики сильнейших команд проедут дистанцию на одной из самых сложных трасс с одним пит-стопом, после старта на шинах UltraSoft, успешно дебютировавших в Спа».

Источник: F1News

Воскресенье 27 Августа 2017 18:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, изола, стратегию, повлиял

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Карун Чандхок, входящий в комиссию FIA по улучшению зрелищности гонок, считает, что гравийные зоны безопасности больше подходят Формуле 1, чем асфальтовые. Карун отметил, что с гравийными ловушками гонщики в случае ошибок получат «естественное наказание», а стюарды не будут влиять на результаты гонок. Карун Чандхок: «Вспомните гонку в Сузуке, когда Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен задели друг друга – Макс просто проехал по асфальтовой зоне безопасности в повороте Spoon, потеряв там всего полсекунды – это неправильно. Выезжая за пределы трассы, гонщики должны получать штраф, но наказание должно быть естественным. Судьба гонки должна решаться на трассе, а не в комнате стюардов. Я не хочу повторения ситуации, как в Остине между Максом и Кими, когда кто-то финиширует третьим, а затем стюарды принимают решение, и на подиум поднимается другой гонщик. Ситуация была запутанной и сложной, стюарды не должны были вмешиваться. Такого рода вещи должны решаться на трассе – такими должны быть гонки. В Формуле 1 много противоречий. Зрителям по телевизору говорят, что в девятом повороте можно выезжать за пределы белой линии, но если гонщик пересечет белую линию в девятнадцатом повороте, его время будет аннулировано. Как вообще работает подобный подход? Разве это правильно, что один поворот можно срезать, а другой нет? У каждого решения есть плюсы и минусы, но нельзя идти на компромиссы в вопросах безопасности, однако решая одни проблемы, мы создаем другие. Возьмем, к примеру, Спа. В прошлом году я гонялся там в гонке WEC, и, на мой взгляд, они испортили трассу. Раньше проехать Eau Rouge или...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Комментарии команды после Гран При Великобритании 2018

Майландер: Любой выезд автомобиля безопасности уникален

Как это работает: Автомобиль безопасности

Феттель ответил на критику Хэмилтона

Феттель: Колеса заблокировались на кочке

Комментарии команды после Гран При Азербайджана 2018

Комментарии команды после Гран При Китая 2018

Падди Лоу: Мы уже участвуем в борьбе

Mercedes AMG GT R – новый автомобиль безопасности

Жан Алези за Halo, но против Grid Kids