Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Red Bull Racing стремятся догнать лидеров чемпионата, Ferrari и Mercedes, поэтому намерены продолжать интенсивную работу по повышению аэродинамической эффективности шасси RB13, чтобы получить возможность бороться за победы в гонках, несмотря на то, что силовым установкам Renault несколько не хватает мощности. При этом в Милтон-Кинсе не планируюсь увеличивать число сотрудников, стараясь оптимально задействовать уже имеющиеся ресурсы.

«Мы постепенно устраняем проблему с корреляцией между данными, полученными в аэродинамической трубе, и результатами на трассе, но в то же самое время Эдриан Ньюи вновь уделяет Формуле 1 всё больше внимания, – приводит слова Кристиана Хорнера, руководителя команды, немецкий Motorsport-Total. – Но 40% своего времени он по-прежнему посвящает работе с Aston Martin, поскольку он участвует в нескольких проектах».

На данном этапе за модернизацию RB13 в основном отвечают главный конструктор Роб Маршалл и руководитель отдела аэродинамики Дэн Феллоуз. Но многие эксперты предполагают, что в скором будущем в Red Bull Racing из Toro Rosso перейдёт Джеймс Ки. Уже несколько лет технического директора команды из Фаэнцы считают потенциальным преемником Ньюи, но пока Джеймс продолжает работать в Toro Rosso.

В ноябре прошлого года в интервью F1News.Ru Франц Тост, руководитель команды, категорично заявил: «Джеймс Ки останется с нами в ближайшие годы, у него контракт с Toro Rosso, и он полностью предан нашей команде.

Стабильность – ключ к успеху, и если в техническом департаменте идут постоянные кадровые перестановки, то вы не добьётесь высоких результатов. Важно, чтобы инженеры работали сообща, а ведь среди них встречаются особенные люди со своими амбициями, с различными взглядами и идеями. Чем дольше инженеры сотрудничают друг с другом в рамках единого коллектива, тем лучше, потому что они отлично знают друг друга, понимают, в каком направлении надо двигаться».

Комментируя ситуацию по просьбе Motorsport-Total, Тост также подчеркнул: «Когда создаётся машина Формулы 1, мы говорим об определённой аэродинамической концепции, и в Red Bull Technology (технологическом подразделении Red Bull Racing) практикуется именно такой подход. Но это не значит, что если специалист Икс перейдёт из одной команды в другую, у него всё начнёт сразу получаться. Все эти процессы требуют долгого времени.

Когда происходит подобные кадровые перестановки, они вызывают определённые последствия: многие инженеры также переходят в другую команду вместе со своим руководителем, поскольку он хочет работать со своим окружением, с теми людьми, кто хорошо понимает его образ мыслей и в состоянии правильно реализовать его идеи. Поэтому Эдриан Ньюи вновь всё активнее сотрудничает с Red Bull: он точно знает, как работает его коллектив, и что нужно делать, чтобы улучшить машину. В настоящее время именно Red Bull располагает самым эффективным шасси».

И всё-таки Тост не исключает, что в будущем Ки может перейти на другую работу: «У него контракт с Toro Rosso, а когда его действие закончится, тогда и посмотрим, чего захочет Джеймс. Если ему предстоит переход в Red Bull Technology, то решение об этом должны принять в Red Bull Technology. Пока он работает у нас, а срок действия его контракта – это конфиденциальная информация. Интерес к нему со стороны других команд всегда есть, но в Toro Rosso он чувствует себя, как дома».

Источник: F1News

Суббота 12 Августа 2017 15:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, rosso, technology, другую

Читайте также: Накануне Гран При США гонщики Toro Rosso Пьер Гасли и Брендон Хартли говорили об особенностях трассы COTA в Остине. В команде также подтвердили, что в первой тренировке за руль вернется Шон Гелаэль. Пьер Гасли: «Впервые я оказался в США много лет назад, когда приехал на картинговую гонку в Лас-Вегасе – я тогда финишировал третьим. В недавнем прошлом я приезжал в Остин в роли третьего пилота Red Bull Racing, но никогда не пилотировал на этой трассе, так что мне предстоит своего рода дебют. По-моему, это техничная трасса, и многие гонщики отмечают, что она – одна из лучших в сезоне. Я уже предвкушаю свой первый гоночный уик-энд на Circuit of the Americas. В прошлом году я должен был гоняться в Остине, но Гран При США проходил в те же даты, что и финальный этап японской серии Super Formula в Сузуке. У меня был шанс выиграть титул, но гонку отменили из-за плохой погоды, в общем, для меня это была не лучшая неделя. В квалификации в Японии мы увидели, что машина стала заметно быстрее, и в гонке мы тоже показали неплохой темп. В целом мы добились прогресса, и я надеюсь, что эта тенденция сохранится в США и Мексике». Брендон Хартли: «Прошел год с момента моего дебюта в Формуле 1 на Гран При США. Я очень рад возвращению в Остин, потому что люблю этот город, и мне нравится трасса. Мы отправляемся на этап, показав высокую скорость в квалификации в Японии – это доказывает, что мы сделали несколько шагов вперед, и полагаю, можем рассчитывать на очередное уверенное выступление в квалификации. Мы ожидаем, что на этот раз удастся заработать несколько очков в воскресенье. Годовщина выступлений в Формуле 1 – небольшая веха, но в этом сезоне я впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Себастьен Буэми прошел подгонку сиденья в Toro Rosso

В Toro Rosso довольны результатами квалификации

Гонщики Toro Rosso о летнем перерыве и предстоящей гонке

В Red Bull тратят на Toro Rosso почти 80 млн. евро

У Жана-Эрика Верня появился шанс вернуться в Формулу 1

Гасли: Если я буду добиваться успехов, то получу свой шанс

Toro Rosso может расстаться с Хартли посреди сезона?

На тестах Toro Rosso не обошлось без проблем

Джеймс Ки: Результат в Бахрейне не стал сюрпризом

Видео: Создание машины на базе Toro Rosso