Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Роман Грожан стабильно зарабатывал очки в Венгрии, а в 2012-м поднялся на подиум. В интервью он рассказал о секретах своих успехов и ожиданиях от предстоящего этапа...

Вопрос: Роман, позади половина сезона, второго для Haas F1. Как вы оцениваете достижения команды, какие у вас цели на оставшиеся гонки?
Роман Грожан: В середине сезона нелегко оценивать достижения, но результаты говорят сами за себя. Мы уже заработали столько же очков, сколько за весь прошлый сезон, были конкурентоспособны на разных типах трасс, несколько раз проходили в финал квалификации. Это большой шаг вперед по сравнению с прошлым годом, но всё равно хочется большего. Как говорит Джин Хаас, в Формуле 1 не бывает плохих команд. Чтобы стать лучше остальных, надо постоянно бороться.

Вопрос: Сильверстоун – одна из самых быстрых и плавных трасс в Формуле 1, но впереди этап на одной из самых медленных и техничных – на Хунгароринге. Нужно ли вам проехать несколько кругов, чтобы перестроиться после Сильверстоуна?
Роман Грожан: Сев за руль, вы сразу входите в ритм. Я несколько лет выступаю в Формуле 1, знаю все трассы и их характеристики, так что не жду особых проблем. Я сажусь за руль и вхожу в ритм. После этого можно начинать хороший уик-энд...

Вопрос: Хунгароринг – это довольно медленная трасса, как изменится её характер с новым поколением машин?
Роман Грожан: Второй сектор может стать плавным и быстрым, вырастет скорость в двух последних поворотах. В этом году изменятся ощущения от трассы, наш подход к пилотированию. Но обгонять по-прежнему будет сложно.

Вопрос: Из-за более высокой скорости вы станете иначе проходить некоторые отрезки Хунгароринга?
Роман Грожан: Да, порой приходится забывать то, к чему привык. Машины стали гораздо быстрее и нам приходится менять свой подход. Но позади 10 Гран При, сейчас мы хорошо знаем возможности современных машин.

Вопрос: На Хунгароринге множество поворотов и торможений. На тренировках в Сильверстоуне вы опробовали новые тормоза Brembo, а в квалификации и гонке использовали диски Carbon Industrie. Они оправдали ожидания?
Роман Грожан: По правде говоря, да. Нелегко менять поставщика тормозов по ходу гоночного уик-энда, это серьёзно влияет и на работу с настройками. Мы получили позитивные данные о поведении дисков Carbon Industrie.

Вопрос: На Гран При Великобритании вы использовали тормоза Carbon Industrie, а ваш напарник – Brembo. Какой следующий шаг вы сделаете в Хунгароринге?
Роман Грожан: Все зависит от работы системы охлаждения. Мы получим новейшие разработки Brembo и я поработаю с ними, но если мы сможем использовать Carbon Industrie, то я, наверное, отдам предпочтение им.

Вопрос: Как должны работать тормоза, чтобы вы чувствовали уверенность в машине?
Роман Грожан: Есть несколько аспектов. Нажимая педаль газа, вы хотите быть уверенным в том, как именно сработают тормоза, чтобы правильно пройти апекс, контролируя блокировку колес.

Вопрос: За пять лет выступлений в Гран При Венгрии вы трижды зарабатывали очки, ваш лучший результат здесь – третья позиция в 2012-м. Почему эта трасса вам подходит?
Роман Грожан: Сложно сказать. Мне всегда было комфортно на этой трассе, она мне нравится. Раньше там было много кочек, но год назад асфальт заменили. Трасса медленная, важно, чтобы у машины была хорошая управляемость. Мне повезло, что последние несколько лет машины, на которых я выступал, вполне эффективно работали на Хунгароринге.

Вопрос: Вы много работаете рулем, а на небольшой скорости в кокпит попадает меньше воздуха. Учитывая жаркие условия в Будапеште, высока ли физическая нагрузка?
Роман Грожан: Да, может быть очень жарко. Гонка непростая, поэтому важно сохранять концентрацию по ходу дистанции. Мы постоянно тренируемся, чтобы быть готовыми к любым условиям. Уровень подготовки важнее на скоростных трассах, типа Сильверстоуна, Red Bull Ring, Сепанга и Сузуки.

Вопрос: Сложно ли обгонять на Хунгароринге? Где можно отыграть позицию?
Роман Грожан: На этой трассе я совершил один из лучших обгонов в карьере, когда в 2013-м опередил Фелипе Массу по внешнему радиусу четвертого поворота. За это я получил штраф, поскольку машина полностью выехала за пределы трассы, но для меня это не имело значения – я знал, что провёл один из лучших обгонов.

Дело в том, что я обогнал там, где никто не ожидал обгонов. Это был обгон по внешнему радиусу в скоростном повороте. Штраф был спорным, но я получил удовольствие от маневра. Всё произошло в ключевой для меня момент гонки, когда я мог побороться за победу.

Вопрос: Вам удалось найти подход к шинам и сохранять их в рабочем диапазоне?
Роман Грожан: В этом плане нам нужно добиться большего. Пока мы не нашли все ответы.

Вопрос: Какую роль играет фактор шин в Венгрии?
Роман Грожан: Он всегда играет ключевую роль. В зависимости от того, удалось ли попать в рабочий диапазон шин, вы можете быть очень быстрым или невероятно медленным. Наша главная задача – добиться эффективной работы резины и проанализировать характер её деградации.

Вопрос: У вас есть какие-либо связанные с Хунгарорингом знаменательные моменты в молодежных сериях?
Роман Грожан: В Венгрии я провёл несколько отличных гонок. Здесь я завоевал свой первый поул в GP2 в 2008-м и провёл несколько отличных гонок. В 2012-м я квалифицировался на первом ряду стартовой решетки в Формуле 1.

Вопрос: Какой отрезок трассы вам нравится больше всего и почему?
Роман Грожан: Мне нравится второй сектор – плавная и очень приятная часть трассы.

Источник: F1News

Понедельник 24 Июля 2017 19:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, хунгароринге, трассы

Читайте также: Роман Грожан подвёл итоги второго сезона в истории команды Haas и немного рассказал о том, чем будет заниматься в зимний период. Вопрос: В Абу-Даби пройдёт финал чемпионата, но это также заключительная гонка второго сезона в истории Haas F1. Как бы вы сравнили его с прошлым годом, ведь вам пришлось адаптироваться к совершенно новой машине, потому что Формула 1 переходила на новый технический регламент?Роман Грожан: В этом году всё было намного лучше. Машина стала быстрее, пилотировать её интереснее, хотя и сложнее, и тяжелее физически. В целом машины нового поколения соответствуют тому, что вы ждёте от Формулы 1. Вопрос: Какие главные уроки, усвоенные в прошлом году, пригодились в этом?Роман Грожан: По-моему, Формула 1 относится к тем видам спорта, в которых тренироваться можно только на гоночной трассе. Каждый год очень важен, каждый год обогащает твой опыт, и в профессиональном плане ты становишься всё лучше и лучше. Вопрос: Вне зависимости от итогов Гран При Абу-Даби, команда в этом сезоне наберёт намного больше очков, чем в прошлом году. Можно ли это считать наиболее убедительным показателем прогресса, или есть какие-то другие моменты, которые не видны со стороны?Роман Грожан: Дело не только в очках. Безусловно, мы добились неплохого прогресса. Наши результаты по-прежнему не на том уровне, на который мы потенциально способны, поэтому в зимний период важно хорошо подготовиться к следующему году. В начале этого сезона мы были намного сильнее, чем в начале 2016-го. Интересно посмотреть, на что мы будем способны в 2018 году, ведь я верю, что мы сможем сделать большой шаг вперёд. Вопрос: Перед началом сезона...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Теперь догнать Renault будет непросто

Грожан: Нужно добиться лучшего сцепления с трассой

Роман Грожан: Обгонять в Остине не так просто

Роман Грожан выпустил книгу рецептов

Роман Грожан: Небольшим командам всегда сложнее

Роман Грожан о трассе в Сузуке и Гран При Японии...

Роман Грожан: Главное – со мной всё в порядке

Грожан: Дебют в Формуле 1 – отличная новость для Гасли

Роман Грожан: Гонки – это всегда поиск компромисса

Роман Грожан: Ключевой момент – добиться работы шин