Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Проблемы с прогревом передних шин и скользкий асфальт стали причиной многочисленных инцидентов по ходу пятничных тренировок в Баку. Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги дня…

Марио Изола: «Как и на любой другой временной трассе, в начале дня асфальт был скользким. В Баку множество разгонов, за что отвечают задние шины, а повороты достаточно короткие – нагрузка на передние шины невелика, они медленнее прогреваются и быстрее остывают на длинных прямых.

Для хорошего результата на этой трассе нужно найти правильный баланс между температурой передних и задних шин, как и в Сочи, Монако и Канаде сегодня многие на этом сосредоточились. Учитывая сегодняшние данные нужно обязательно учесть улучшение состояния асфальта по ходу уик-энда».

Источник: F1News

Пятница 23 Июня 2017 20:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изола, марио, нагрузка, невелика

Читайте также: В прошлом сезоне в Pirelli впервые стали привлекать к шинным тестам все команды Формулы 1. Опыт оказался весьма полезным, и руководитель автоспортивного подразделения компании Марио Изола подтвердил, что в 2018 году работа будет строиться по той же схеме. Марио Изола: «Мы уже всё распланировали и согласовали – график тестов во многом похож на прошлогодние. Все команды хотят нас поддержать, так что мы будем работать так же, как в 2017-м: каждая из десяти команд отработает по одной двухдневной сессии на сухом асфальте. Кроме того, несколько команд опробуют дождевую резину – у таких тестов есть свои особенности, организовать их сложнее, поэтому несколько дней будут посвящены тестам дождевой и промежуточной резины. Мы уже обо всём договорились, передали командам всю информацию и согласовали её с FIA. Эта работа помогает и нам, и командам, так что она вполне оправдана». Марио Изола добавил, что тесты по ходу сезона помогли Pirelli лучше выбирать шины для гоночных уик-эндов. «В 2017-м мы действовали несколько консервативно и знаем это. – пояснил Изола. – Но мы не хотели идти на излишний риск, важно было этого избежать. В компании понимали, что надо что-то менять. В этом году мы сделали составы мягче и добавили HyperSoft, который на данный момент на две ступени мягче прошлогоднего UltraSoft. В итоге получилась полная линейка составов, что дает нам возможность лучше выбирать шины для каждого Гран При. Например, в Монреаль мы привезем Soft, SuperSoft и UltraSoft – если проводить параллели с прошлым годом, это SuperSoft, UltraSoft и ещё один состав на ступень мягче. Таким образом, мы будем действовать более агрессивно. Кроме того, ходит много...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марио Изола: Обошлось без сюрпризов

Марио Изола: Никаких проблем с шинами

Марио Изола: В Сузуке мы увидим новый рекорд круга

Марио Изола: Условия оказались экстремальными

Марио Изола: В 2018-м составы шин станут на шаг мягче

Марио Изола: Нагрузка на передние шины невелика

Изола: Ожидаем, что гонка пройдёт с двумя пит-стопами

Марио Изола: Проблемы связаны не с прогревом

Марио Изола: В 2018-м шины будут другими

Марио Андретти: Haas нужен американский гонщик