Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен рассказал о сложностях в работе с резиной и об особенностях предстоящего Гран При Канады.

Вопрос: Расскажите о прогрессе, достигнутом командой с начала сезона, ведь теперь вы регулярно боретесь за места в первой десятке…
Кевин Магнуссен: С каждой гонкой заметно, что команда развивается. Мы становимся все более опытными, и важно то, что нам удаётся использовать этот опыт. Тот факт, что в Монако впервые в сезоне оба гонщика Haas заработали очки, говорит о прогрессе команды.

Вопрос: Когда вы добиваетесь хорошего результата, сколько времени вы можете себе позволить предаваться радости по этому поводу, прежде чем приступите к подготовке к следующей гонке?
Кевин Магнуссен: Конечно, я радуюсь и чувствую гордость за нашу команду. Это чувство не проходит. Хотя, разумеется, если следующая гонка окажется неудачной, я расстроюсь. Но в целом я доволен прогрессом команды. Это не значит, что теперь мы сможем успешно выступать в каждом Гран При, но должны стремиться, чтобы обе машины пробивались в первую десятку, чтобы доказать, что мы на это способны.

Вопрос: Хотя в Канаде вновь, уже на втором этапе подряд, будет использоваться резина самых мягких составов, гонщики всё равно считают, что она недостаточно мягкая. А какая резина в идеале бы вас устроила?
Кевин Магнуссен: Когда шины эффективно работают, то проблем со сцеплением нет. Но дело в том, что их трудно прогреть до нужных температур, посколько они довольно жёсткие. В Монако была экстремальная ситуация, поскольку скорости на этой трассе низкие, нагрузка на шины невелика, и добиться их эффективного прогрева очень сложно. Ситуация в Канаде будет несколько проще, но, по-моему, трудности всё равно останутся.

Все в равном положении, но некоторым удаётся справляться с проблемой лучше остальных, так что нам этому ещё предстоит научиться.

Вопрос: Как вы работаете над тем, чтобы шины прогревались до нужного диапазона температур, а у каждого состава он свой, и как удерживаете их в этом диапазоне?Кевин Магнуссен: Я считаю, что это целая наука, и мы над этим очень много работаем. Конечно, на более скоростных трассах, где машины настраиваются на высокую прижимную силу, добиваться этого несколько проще, поскольку нагрузка на шины там выше. Резина в Формуле 1 любит высокие нагрузки, но скользить на ней нельзя, посколько это приводит к износу. Поверхность шины довольно нежная, поэтому надо стараться, чтобы резина работала под нагрузкой, но её поверхность при этом не изнашивалась.

Вопрос: Канадский автодром имени Жиля Вильнёва сочетает черты городского кольца и стационарной трассы. Может ли опыт, приобретённый в Монако, в какой-то мере пригодиться в Монреле, тем более что Pirelli привезёт туда резину таких же составов?
Кевин Магнуссен: В Канаде, так же, как и в Монако, гонщику нужна отвага, но пилотировать на этой трассе очень весело. Везде, где барьеры находятся близко к трассе, пилотировать намного интереснее.

Вопрос: В Канаде нагрузка на тормоза выше, чем на любой другой трассе. Что необходимо предпринять для повышения эффективности тормозной системы машины, и что должны делать гонщики, чтобы ресурса тормозов хватило на все 70 кругов дистанции?
Кевин Магнуссен: Нас ждут серьёзные сложности. В этом году мы сталкиваемся с проблемами, связанными с перегревом и износом тормозов, так что в Канаде нам легко не будет, но я уверен, что мы справимся.

Вопрос: Какой участок канадской трассы вам больше всего нравится и почему?
Кевин Магнуссен: Я бы сказал, что последняя шикана – просто классная. Во-первых, асфальт там неровный, поэтому пилотировать на входе в поворот надо очень точно, а во-вторых, с внешней стороны трассы там находится знаменитая «Стена Чемпионов», и когда ты мимо неё проезжаешь, то у тебя просто дух захватывает.

Источник: F1News

Воскресенье 04 Июня 2017 19:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: магнуссен, кевин, канаде, резина

Читайте также: Роман Грожан и Кевин Магнуссен показали 7-е и 13-е время во второй тренировке Гран При Венгрии. В Haas довольны скоростью машины, но день прошел не совсем гладко... Роман Грожан (7-й): «Сегодня мы выполнили большую часть программы. Утром возникли проблемы с машиной, и мы потеряли время, но смогли получили максимум информации с другой машины, так что день получился полезным. Приятно видеть такое преимущество на новых шинах перед гонщиком на восьмой позиции. В гонке мы сможем немного прибавить и должны хорошо выглядеть в воскресенье. Цель – выступить как можно лучше. Мы смотрим в будущее, а не оглядываемся в прошлое. Впереди десять гонок, нужно хорошо их провести». Кевин Магнуссен (13-й): «День получился немного хаотичным, но машина быстра и хорошо управляется. Нужно подождать до завтра и продолжить работу над областями, проблемы с которыми мы заметили по телеметрии и обратной связи. Тогда все будет хорошо. В какие-то дни вам сильно мешает трафик, вы ошибаетесь с настройками, возникают другие мелкие проблемы, которые мешают сложить вместе круг, но при этом вы чувствуете, что после изучения телеметрии сможете прибавить. Завтра мы продолжим работу и, надеюсь, без проблем проведем сессию и сможем кое-что скорректировать. Нам не придется многое менять, поскольку уже сегодня с машиной все было в порядке. Мы в хорошей форме, и я этим очень доволен». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

45 минут до старта: Комментарий Кевина Магнуссена

Магнуссен: Гоняться в Шпильберге довольно весело

Кевин Магнуссен: Мы всё сделали верно

Кевин Магнуссен: Чем больше гонок – тем веселей

Кевин Магнуссен: В Монако надеюсь побороться за очки

Магнуссен: Третий сектор в Барселоне – самый сложный

Кевин Магнуссен: Машина очень чувствительна к ветру

Кевин Магнуссен: Наш самый сильный соперник – Renault

Кевин Магнуссен: Мы могли добиться большего

В Haas рассчитывают заработать очки двумя машинами