Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Для Toro Rosso уик-энд в Барселоне начался непросто. Карлос Сайнс показал десятый результат, а Даниил Квят пропустил часть второй тренировки и остался восемнадцатым...

Джеймс Ки, технический директор: "В Барселону мы привезли немало новинок – как в части аэродинамики, так и в части шасси. Сегодня нам предстояло разобраться с их поведением и настройками машины – команда посвятила этому значительную часть первой тренировки. В первой тренировке мы проехали несколько попыток на Medium, скорректировав отдельные моменты, во второй тоже смогли прибавить, но сделать ещё предстоит немало.

Направление работы постепенно определяется, мы многое поняли и за ночь постараемся добиться от STR12 большего. Карлос доволен заездами, его темп на длинной серии кругов выглядел многообещающе.

У Даниила возникли сложности с поиском баланса для коротких серий. К сожалению, из-за повреждений днища ему пришлось пропустить часть второй тренировки, что несколько выбило нас из графика. Тем не менее, он доволен темпом на длинных сериях, осталось разобраться со скоростью на коротких. У нас достаточно информации для работы, но выяснить ещё предстоит немало".

Карлос Сайнс (10-й): "Первый день уик-энда в Барселоне выдался непростым. Удивило состояние трассы, из-за которого мы проехали медленнее, чем на зимних тестах. Кроме того, ситуацию осложнял сильный ветер. Оказалось непросто найти оптимальный баланс, но мы сработали неплохо, добились небольшого прогресса и можем с оптимизмом ждать завтрашнего дня".

Даниил Квят (18-й): "У машины проблемы с управляемостью. Нужно сохранять спокойствие и за ночь постараться исправить ситуацию, поскольку сейчас поведение STR12 не вполне соответствует моему стилю пилотирования".

Источник: F1News

Пятница 12 Мая 2017 19:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тренировки, джеймс, немало, постараемся

Читайте также: Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше. Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа. Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей. Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата. Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен об итогах квалификации в Монце

В Toro Rosso продлили контракт с Джеймсом Ки

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari