Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон показал второе время в квалификации в Сузуке, но так было и в два предыдущих года, что не помешало ему оба раза выиграть Гран При Японии.

Вопрос: Вы проиграли Нико Росбергу совсем немного – уже подсчитано, что на трассе это лишь 82 сантиметра, но вы оба проехали отличные круги…
Льюис Хэмилтон: Да, круг был хороший! В целом в этот уик-энд всё складывается не так просто, и мы выглядели не так здорово, как на предыдущем этапе. В Сузуке мы решили внести серьёзные изменения в настройки машины, так что непросто выступать в квалификации на машине, которая ведёт себя иначе, и сегодня я не знал, что меня ждёт. Но в итоге разница с Нико оказалась минимальная, поэтому я доволен: мы добились прогресса, и я сделал всё, что было в моих силах.

Вопрос: Два года подряд вы побеждали на этой трассе, хотя стартовали со второй позиции. Насколько важен в Сузуке поул? Вы думаете, что наилучший шанс опередить Нико у вас будет на старте гонки?
Льюис Хэмилтон: Конечно, всегда хорошо стартовать с поула, но мы много работали, совершенствуя процедуру старта, поэтому надеюсь, что всё это было не зря. В общем, я постараюсь, хотя пока никто не знает, что будет с погодой.

Вопрос: Что можно сказать о вашей ситуации с силовыми установками? Вас предупредили, что в этот уик-энд нужно несколько изменить стиль пилотирования и работать с двигателем аккуратнее?
Льюис Хэмилтон: Нет. Я хочу, чтобы все знали: с моим стилем пилотирования всё нормально. Я в курсе, что кто-то в этом сомневался, поэтому задал вопрос команде, но меня заверили, что дело не в этом, и стиль пилотирования никогда не был причиной каких-то проблем. Это позитивный момент.

Двигатель, с которым я работаю сейчас, прошёл на одну гонку меньше, чем тот, что стоит на машине Нико. Его мотор, наверное, должен отработать свою последнюю гонку. Надеюсь, техника не подведёт.

Источник: F1News

Суббота 08 Октября 2016 11:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: льюис, хэмилтон, пилотирования, сузуке

Читайте также: Гран При Испании Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Перед началом испанского уик-энда команды с оптимизмом говорили о подготовленных новинках и связанных с ними надеждами на прогресс, но после первых тренировок речь вновь шла о резине и скользком асфальте. Многие добились большего от своих машин, но вот заставить резину работать на хорошо знакомой трассе удалось не всем. На зимних тестах в Pirelli столкнулись с эффектом пузырения на некоторых машинах – и связали это с новым асфальтом, появившимся в Барселоне после адаптации трассы к требованиям мотоциклетной федерации FIM. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli подготовили для трёх гонок на схожем асфальте – Гран При Испании, Великобритании и Франции – обновлённый конструктив шин с меньшей на 0,4 мм толщиной беговой дорожки. В пятницу выяснилось, что даже столь небольшие перемены имеют значение. Заранее выбирая комплекты для Гран При Испании, команды не могли учесть этот фактор, сделав традиционную ставку на самый мягкий состав – в Барселоне это был SuperSoft, но по ходу уик-энда выяснилось, что заставить его работать крайне сложно – при тёплой погоде шины перегревались, не обеспечивали нужного сцепления, машины скользили, отчего резина перегревалась ещё больше. В результате, команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: В Баку можно обгонять, и мы ещё поборемся

Гран При Азербайджана: Превью этапа

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Льюис Хэмилтон: Я давно работаю над своим имиджем

Льюис Хэмилтон: Шансов практически не было

Хэмилтон: Пилотирование не доставило удовольствия

Хэмилтон: Мне удалось минимизировать потери

В апреле Хэмилтон может побить рекорд Райкконена

Льюис Хэмилтон: Упустить победу – это всегда тяжело

Хэмилтон: Феттель и Ferrari сегодня отработали лучше нас