➥ Новости
Опередив Макса Ферстаппена на первом круге в Сингапуре, Даниил Квят защищал свою позицию в борьбе с ним по ходу гонки. Команда напомнила гонщику, что его главный соперник – Алонсо, но он не стал уступать позицию Ферстаппену, и тому пришлось сбросить темп, чтобы сберечь резину. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер опроверг предположения, что за сообщением об Алонсо скрывалась командная тактика.
Кристиан Хорнер: «Это не было командной тактикой – они боролись за позицию. Очки Toro Rosso играют для нас важную роль, в любом случае, я сомневаюсь, что Квят прислушался бы к команде.
Мне понравилась борьба двух гонщиков. Они сражаются за очки ради позиции в Кубке конструкторов. Даниил действовал жестко, но справедливо, так что у меня нет с этим проблем».
Источник: F1News
Вторник 20 Сентября 2016 16:37<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: кристиан, хорнер, позицию, даниил
Читайте также: Кристиан Хорнер – один из последовательных критиков введения системы фронтальной защиты типа Halo, обязательное использование которой начнётся в 2018 году. По его мнению, в своём стремлении добиться абсолютной безопасности FIA в итоге может перейти к беспилотным гоночным автомобилям. При этом руководитель Red Bull Racing понимает, что федерация вынуждена внедрить Halo под воздействием юридических обстоятельств, ведь если произойдёт авария с тяжёлыми последствиями, и расследование покажет, что их можно было избежать, если применять Halo, то ответственность ляжет на FIA. Однако Хорнер задаётся вопросом, где разумный предел инициатив, направленных на повышение безопасности? «Если посмотреть на ситуацию в MotoGP, там ведь нет дуг безопасности или стабилизаторов, и тут возникает вопрос, – приводит слова Хорнера F1i.com. – Тревожит вот что: если и дальше двигаться в этом направлении, то безопаснее будет вообще обходиться без гонщика. Для чего он нужен? Машина может двигаться и в автономном режиме. Но это противоречит самой идее спорта, потому что должен быть человеческий фактор, машиной должен управлять гонщик, который сознательно идёт на риск. Теперь же FIA как административный орган, облечённый ответственностью, будет решать, какой уровень риска считать приемлемым». Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости