Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На 33-м круге Гран При Сингапура Валттери Боттас сообщил инженеру, что ремень безопасности расстегнулся, и свернул в боксы, где после продолжительной паузы ремень смогли застегнуть. Главный инженер Williams Роб Смедли заявил, что в команде обеспокоены этой проблемой.

Роб Смедли: «Когда у Валттери неожиданно расстегнулся ремень безопасности, он сразу сообщил нам и свернул в боксы. Там мы привели всё в порядок, но произошедшее стало поводом для серьёзного беспокойства – это недопустимо в гонках на столь высоких скоростях.

Несколько лет назад у Валттери была подобная проблема – не точно такая же, но тоже с ремнём. Мы проведём анализ и до следующей гонки найдём решение, чтобы гарантировать, что такое не повторится. Никаких проблем с ремнями в этом году у нас не было, но на этот раз мы серьёзно обеспокоены, ведь речь идёт о безопасности.

Причина схода? Он слишком долго стоял в боксах, а потом слишком резко отпустил сцепление. Нагрузка на сцепление и коробку передач оказалась слишком большой, коробка могла пострадать, поэтому лучшим решением было остановить машину».

Источник: F1News

Вторник 20 Сентября 2016 13:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: обеспокоены, williams, ремень, ремнем

Читайте также: Руководитель технического департамента Williams Падди Лоу прокомментировал события субботы, а также высказал своё мнение о расстановке сил в середине пелотона. Вопрос: Такое впечатление, что в условиях жары в квалификации гонщикам Williams было сложно удерживать шины в рабочем диапазоне температур…Падди Лоу: Да, это правильная постановка вопроса, и особенно явно это проявилось в случае с Лэнсом Строллом. Даже опытным гонщикам приходится непросто, хотя они уже не один год работают с резиной Pirelli. Сложность ещё и в том, что это вроде движущейся мишени, ведь картина меняется не только с каждым днём, но и от сессии к сессии, поэтому гонщикам приходится полагаться на собственные ощущения, работая с резиной, приспосабливаясь к ситуации и наблюдая за работой других. Именно так действовал Фелипе, а он очень опытный профессионал. Но новичкам, таким, как Лэнс, приходится сталкиваться с серьёзными трудностями. Я бы сказал, что правильно обращаться с шинами – скорее искусство, чем наука. Мы стараемся ему помогать, но это тот случай, когда гонщик должен во всём разобраться самостоятельно. Вопрос: Вас, вероятно, можно считать одним из создателей активной подвески, ведь вы занимались этими системами в Williams в конце 80-х и в начале 90-х. Вы до сих пор остаётесь приверженцем такой подвески, и похоже, что она может вернуться в Формулу 1, чтобы способствовать обгонам. Она действительно может помочь решить эту проблему?Падди Лоу: Во-первых, я бы не стал преувеличивать мою роль в создании активной подвески, в разные годы над ней работало много людей. Во-вторых, я не могу представить, что она может как-то существенно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лоу: Я уже вижу, как можно улучшить машину Williams

Дэйв Реддинг перейдет в Williams

Бельгия'93: Прорыв

Алези не советует Массе возвращаться в Williams

В Williams довольны финансовой ситуацией в команде

Контракт Массы с Williams ещё не подписан

Масса дал согласие вернуться в Williams

В Williams подтвердили уход Симондса

Пэт Симондс расстался с Williams

Уэббер не советует Williams приглашать Массу