Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

К Гран При Германии в Toro Rosso подготовили обновлённый аэродинамический обвес, рассчитывая компенсировать нехватку скорости из-за недостаточной мощности прошлогодних моторов Ferrari, которые использует команда. Когда в Хоккенхайме новинки не принесли нужно эффекта, в команде говорили, что потенциал новых решений реализовать пока не удалось, но в Спа ситуация повторилась – машина оказалась совершенно неконкурентоспособной и команда, впервые в этом сезоне, не заработала очков во второй гонке подряд.

На этой неделе пройдёт гонка в Монце, исправить что-то за несколько дней почти невозможно, тем более, что в команде признают – они не знают причину.

Карлос Сайнс: «Мы ограничены прошлогодней силовой установкой, но об этом мы знали заранее и были готовы. К этапу в Хоккенхайме в команде подготовили множество новинок, чтобы попытаться компенсировать дефицит мощности двигателя, но надо признать, что начиная с Венгрии результаты не соответствуют нашим ожиданиям.

Многие вопросы пока остаются без ответа. Мы не знаем, почему доработка машины не позволила добиться прогресса. Трасса в Хоккенхайме не должна была стать сложной для нас, но на деле всё выглядело именно так. Мы анализируем телеметрию и видим, что стали медленнее в поворотах, чем прежде. Команда проводит расследование. Надеюсь, инженеры найдут решение.

Не факт, что дело в обновлённой аэродинамике. Это может быть какой-то иной фактор, который мы не видим по телеметрии. Точно так же, как никто полностью не понимает работу шин Pirelli, очень непросто в таких ситуациях разобраться с аэродинамикой. Поэтому я не хочу никого обвинять, но нам нужно найти причину резкой потери эффективности машины в двух последних гонках».

Источник: F1News

Понедельник 29 Августа 2016 17:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хоккенхайме, rosso, причин, мощности

Читайте также: В Red Bull Racing стремятся догнать лидеров чемпионата, Ferrari и Mercedes, поэтому намерены продолжать интенсивную работу по повышению аэродинамической эффективности шасси RB13, чтобы получить возможность бороться за победы в гонках, несмотря на то, что силовым установкам Renault несколько не хватает мощности. При этом в Милтон-Кинсе не планируюсь увеличивать число сотрудников, стараясь оптимально задействовать уже имеющиеся ресурсы. «Мы постепенно устраняем проблему с корреляцией между данными, полученными в аэродинамической трубе, и результатами на трассе, но в то же самое время Эдриан Ньюи вновь уделяет Формуле 1 всё больше внимания, – приводит слова Кристиана Хорнера, руководителя команды, немецкий Motorsport-Total. – Но 40% своего времени он по-прежнему посвящает работе с Aston Martin, поскольку он участвует в нескольких проектах». На данном этапе за модернизацию RB13 в основном отвечают главный конструктор Роб Маршалл и руководитель отдела аэродинамики Дэн Феллоуз. Но многие эксперты предполагают, что в скором будущем в Red Bull Racing из Toro Rosso перейдёт Джеймс Ки. Уже несколько лет технического директора команды из Фаэнцы считают потенциальным преемником Ньюи, но пока Джеймс продолжает работать в Toro Rosso. В ноябре прошлого года в интервью F1News.Ru Франц Тост, руководитель команды, категорично заявил: «Джеймс Ки останется с нами в ближайшие годы, у него контракт с Toro Rosso, и он полностью предан нашей команде. Стабильность – ключ к успеху, и если в техническом департаменте идут постоянные кадровые перестановки, то вы не добьётесь высоких результатов. Важно, чтобы инженеры работали сообща, а ведь среди них встречаются...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Стюарды не стали наказывать Toro Rosso

В FIA ждут объяснений от Toro Rosso

В Red Bull отпустят Сайнса только при одном условии…

Марко: Карлосу нужно сосредоточиться на гонках

Даниил Квят: В пятницу нас ждёт важный день

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Франц Тост: Гонщики должны быть эгоистами

Сайнс: Цель – в 2018 году оказаться в большой команде

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем