Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал о том, что американская команда собирается предпринять, чтобы решить проблемы, возникшие в последних гонках, а также намекнул, что некоторые договорённости по поводу следующего года уже заключены, и без гонщиков они не останутся.

Вопрос: Летний перерыв позади, пора возвращаться к гонкам?
Гюнтер Штайнер: Да, возвращаться к работе всегда приятно! Кстати, когда это с тобой впервые, то посещают такие мысли: «Надо ли опять выкладываться на 100%? Или всё это время, оставшееся до конца сезона, можно ничего не делать?»

А теперь мы вновь чувствуем воодушевление, прилив адреналина, и всем хочется добиваться высоких результатов. Не скажу, что эти две недели я совсем бездельничал, но в любом случае у меня была возможность более-менее расслабиться.

Вопрос: В последний гонках у Романа Грожана были сложности с настройками машины – команда что-то предпринимала, чтобы разобраться с этим проблемами?
Гюнтер Штайнер: Во время летнего перерыва нам не разрешено работать, заявляю это официально! (смеётся) Но если серьёзно, мы примерно представляем, в чём дело. Но это комплексная проблема, и её нельзя решить, изменив что-то одно, так что мы продолжаем ею заниматься. Продолжая тему настроек, могу сказать, что в нескольких последних гонках у нас также были сложности с недостаточной поворачиваемостью. Надеюсь, завтра нам удастся её решить.

Вопрос: Эстебана Гутьерреса сегодня спросили, будет ли он выступать в Формуле 1 в следующем году? Он ответил: «Конечно!» Он имел в виду Haas F1 или что-то ещё?
Гюнтер Штайнер: Я уже говорил, что не хочу участвовать в распространении слухов. Поэтому отвечу так: у нас всё нормально, мы спокойны, потому что у нас нет проблемы с гонщиками. Объявление о составе команды на следующий год будет сделано через какое-то время, но также могу добавить, что не знаю, ведёт ли Эстебан переговоры с кем-то ещё. Мне об этом ничего не известно.

На самом деле, пока мы не вели переговоров ни с ним, ни Романом, ни с какими-либо другими гонщиками.

Вопрос: Но у вас есть какие-то действующие договорённости с гонщиками по поводу следующего года?
Гюнтер Штайнер: Обратите внимание, это вы говорите о действующих договорённостях! Но могу сказать, что кое-какие договорённости у нас есть, и без гонщиков в следующем году мы не останемся. Так что всё в порядке. Именно поэтому мы так спокойны.

Вопрос: В адрес Эстебана в последних гонках звучало немало критики за то, что он неохотно пропускает лидеров, обгоняющих его на круг. После Гран При Германии Даниэль Риккардо даже пошутил, назвав его «своим любимым гонщиком». Вы беседовали с Эстебаном на эту тему, вам понятна его точка зрения?
Гюнтер Штайнер: На самом деле, в этом вопросе я на стороне Эстебана. Мне кажется, что в случае с синими флагами применяется какая-то избирательная политика. Например, в Венгрии его наказали, выписав ему 5-секундный штраф из-за Хэмилтона, который, между прочим, проезжая мимо, показал ему неприличный жест.

Я не думаю, что Эстебан этого заслуживал, ведь он действовал не намеренно, но стюарды заняли излишне жёсткую позицию. Кроме того, мне кажется, что гонщики должны относиться друг к другу с большим уважением. Может быть, лет через пять Эстебан окажется за рулём такой машины, что будет обгонять всех, кто сейчас его критикует – посмотрим, что тогда будут говорить эти люди?

Вопрос: Но за Эстебаном уже сейчас может закрепиться репутация гонщика, который не уступает дорогу…
Гюнтер Штайнер: По-моему, это не самая плохая репутация.

Вопрос: Как вы оцениваете прогресс команды в этом сезоне?
Гюнтер Штайнер: С прогрессом всё нормально. В коллективе нет особых проблем, люди неплохо сработались и уже думают о следующем сезоне. Перед летним перерывом мы с ними беседовали, выясняли, что нужно предпринять, чтобы в 2017 году команда работала лучше. Все проявили настоящую заинтересованность, все болеют за результат общего дела, и это нам очень нравится.

Вопрос: Вы собираетесь что-либо делать, чтобы повысить скорость машины в этом сезоне?
Гюнтер Штайнер: Я не знаю, что можно ожидать от Ferrari, чьи силовые установки мы используем, но мы всегда с благодарностью принимаем всё, что они нам предлагают. Однако на процесс модернизации двигателей мы никак не влияем, а что касается аэродинамики, то в Сингапуре на нашей машине появятся новые воздуховоды тормозов и обновлённое переднее крыло – это будут последние технические новинки в этом году.

Вопрос: В нескольких предыдущих гонках Haas выступала неровно – каких результатов вы рассчитываете добиться в Спа?
Гюнтер Штайнер: Как всегда, пока рано об этом говорить, мы что-то сможем понять только по ходу тренировок. Например, в Хоккенхайме мы оказались быстрее всех остальных команд середины пелотона, на что совершенно не рассчитывали. Мы по-прежнему пытаемся пробиться в финал квалификации – не знаю, получится ли этого добиться уже в Бельгии, но мы ставим перед собой именно такую задачу.

Вопрос: Несколько команд в этот уик-энд собираются опробовать систему Halo, а кто-то собирается заняться этим в Монце – у вас есть подобные планы?
Гюнтер Штайнер: Нет, пока мы не собираемся её испытывать. Знаете, нам предстоит решить ещё столько проблем, и все ресурсы направлены именно на это, тем более, внедрение Halo отложено на год.

Источник: F1News

Четверг 25 Августа 2016 23:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнер, гюнтер, гонках, решить

Читайте также: Перед началом венгерского уик-энда руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер подвёл итоги первой половины сезона и рассказал о своих ожиданиях… Вопрос: Позади первая половина второго сезона вашей команды в Формуле 1. Как вы оцениваете достигнутое и чего хотели бы добиться во второй половине этого чемпионата?Гюнтер Штайнер: В целом, результаты соответствуют нашим планам, мы стабильно зарабатываем очки. По итогам первого сезона у нас было 29 очков, сейчас у команды 29 очков уже после первой половины чемпионата. Мы стараемся выполнять свои обещания, а во второй половине сезона будем продолжать в том же духе, улучшив позицию в Кубке конструкторов по сравнению с прошлым годом. Вопрос: Хунгароринг состоит из множества поворотов и торможений. В Сильверстоуне вы опробовали и смогли сравнить новые тормоза Brembo и Carbon Industrie. Результаты этого сравнения вас устроили?Гюнтер Штайнер: Да, мы на шаг приблизились к пониманию работы новых тормозов, но в Сильверстоуне нет жестких торможений, там нагрузка на тормоза невелика, а вот в Венгрии ситуация прямо противоположная. Здесь тормоза используются очень активно, а возможности их охладить весьма скромные из-за отсутствия длинных прямых. Мы продолжим сравнение и определимся с тем, какие решения будем использовать в гонке, после двух пятничных тренировок. Многое зависит от ощущений гонщиков. В Сильверстоуне Кевин предпочел оставить тормоза Brembo, поскольку был лучше с ними знаком, к тому же он пропустил первую тренировку и не хотел рисковать. Но я не могу сказать, как мы поступим в Венгрии, пока не пройдут первые тренировки. Вопрос: Удалось ли вам разобраться с резиной...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гюнтер Штайнер: В настройках всегда нужен компромисс

Гюнтер Штайнер: Каждая гонка преподносит сюрпризы

Гюнтер Штайнер: Борьба будет острой!

Штайнер: Хорошей работы тормозов добиться не удаётся

Гюнтер Штайнер: Команда становится сильнее

Штайнер: Уик-энды могут складываться по-разному

Гюнтер Штайнер: Цель – добиться повторения успеха

Гюнтер Штайнер: Это исторический день!

Гюнтер Штайнер: Любая прибавка очень важна

Штайнер: Решить проблему с тормозами непросто