Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководство серии Indycar анонсировало календарь на сезон 2017 года из 17 этапов – шести на овалах, шести на стационарных трассах и пяти на временных городских...

Шестой год подряд сезон откроется этапом в Сент-Питерсберге – гонка пройдёт 12 марта, а завершится 17 сентября в Сономе. В календарь добавился этап на Gateway Motorsports Park, а гонка в Уоткинс-Глен получила многолетнюю прописку.

Предварительная версия календаря Indycar на 2017-й

Дата Трасса
12/03 St Petersburg
09/04 Long Beach
23/04 Barber Motorsports Park
29/04 Phoenix (овал)
13/05 Indianapolis
28/05 Indianapolis 500 (овал)
03/06 Detroit
04/06 Detroit
10/06 Texas (овал)
25/06 Road America
09/07 Iowa (овал)
16/07 Toronto
30/07 Mid-Ohio
20/08 Pocono (овал)
26/08 Gateway (овал)
03/09 Watkins Glen
17/09 Sonoma

Источник: F1News

Четверг 25 Августа 2016 20:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: indycar, календарь, гонка, motorsports

Читайте также: Организаторы чемпионата IndyCar опубликовали первые компьютерные изображение машин, которые будут использоваться в чемпионате с 2018 года. С этого же сезона чемпионат окончательно превратится в моносерию – двигатели по-прежнему будут производить Chevrolet и Honda, а вот поставщик аэродинамического обвеса шасси Dallara теперь будет один. Кто он – пока не объявлено. Первые эскизы новой машины были представлены ещё в январе, но это были, по сути, только наброски. По новым изображениям можно судить о том, какими будут новые шасси – тем более, что, по словам директора по аэродинамическому развитию IndyCar Тино Белли, при разработке новой машины во главу угла ставился внешний вид машины. Тем не менее, в 2018-м в IndyCar сменится аэродинамическая концепция. Уровень прижимной силы радикально не изменится, но поменяется её источник. Теперь большая часть этой силы, особенно на больших овалах, будет генерироваться благодаря граунд-эффекту, а не антикрыльям. Такое решение позволяет уменьшить влияние возмущённых потоков воздуха, благодаря чему гонщикам проще преследовать соперников и обгонять их. Подобное решение пару лет назад предлагалось и в Формуле 1, но, по каким-то причинам, в итоге в FIA пошли прямо противоположным путём. «Мы работаем над тем, чтобы большая часть прижимной силы создавалась под машиной, а не над ней, – заявил Белли. – На городских трассах и коротких овалах отверстие в днище будет запечатываться, но на больших спидвеях мы оставим его открытым». Соответственно, передние и задние антикрылья станут меньше. Из других изменений – более низкий капот двигателя, что, по мнению Белли, позволяет машина...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алёшин: Управлять машиной должно быть сложно!

IndyCar: Гонку в Техасе выиграл Грэм Рэйхол

В IndyCar анонсировали календарь на 2017-й

IndyCar: Гонка в Поконо перенесена на понедельник

Алёшин завоевал свой первый поул в IndyCar

IndyCar: Ньюгарден в госпитале после аварии в Техасе

IndyCar: Симон Пажено одержал третью победу подряд

Колонка Михаила Алёшина: Лонг-Бич

IndyCar: Пауэр выиграл поул, Алёшин стартует 18-м

Росси: Машина IndyCar радует прижимной силой