Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Минувший уик-энд Мика Сало, спортивный директор чемпионата SMP F4, провёл на автодроме Moscow Raceway, где в качестве гонок поддержки во время этапа DTM проходили и гонки этой молодёжной серии. В интервью F1News.Ru бывший пилот Формулы 1 рассказал о своей работе, а также прокомментировал ряд моментов, связанных с чемпионатом мира 2016 года…

Вопрос: Вы занимаете эту должность в SMP F4 уже второй сезон – как вы оцениваете достигнутое за этот период?
Мика Сало: Да, это наш второй сезон, и мы уже доказали, что SMP F4 – серия с очень высоким уровнем соперничества, если сравнивать её с другими чемпионатами Формулы 4 во всем мире. В нашей серии выступают ребята, которые одновременно соревнуются в аналогичных сериях в Германии, Испании или каких-то других чемпионатах, так вот эти парни побеждают и там, и у нас.

Думаю, этому способствует избранный нами подход, когда всей серией занимается один оператор, финская компания Koiranen GP, в результате SMP F4 получился вполне доступным чемпионатом, где всем участникам предоставляется одинаковая техника, и всё отлично работает.

Вопрос: Как бы вы сравнили серию SMP F4, имеющую статус чемпионата северо-европейской зоны, с аналогичными сериями, которые проводятся в других странах? Не исключено, что по уровню участников она действительно сильнее многих, ведь гонщики из стран северной Европы традиционно отличаются хорошей профессиональной подготовкой?
Мика Сало: Да, уже двух гонщиков из нашего чемпионата пригласили в молодёжную программу Red Bull – прошлогоднего победителя SMP F4 Нико Кари и голландского пилота Рихарда Версхора, который по итогам московского этапа вышел в лидеры серии. Это говорит о том, что даже серьёзные люди обратили внимание на уровень наших парней.

Но дело в том, что напрямую сравнивать разные чемпионаты Формулы 4 нельзя: у нас всё организовано совсем не так, как у других. В других аналогичных сериях выступают команды, в которых по две-три машины, а у нас все машины относятся к одной команде. Мы изначально выбрали такой подход: всё-таки мы больше учим гонщиков пилотировать, а не настраивать машины – этим у нас этим занимаются специалисты, как и в любой другой профессиональной команде.

Зато, когда наши гонщики переходят в другие серии – например, наш прошлогодний чемпион Нико Кари, который сейчас выступает в европейской Формуле 3 – команды, куда они попадают, очень довольны их подготовкой. Потому что Нико очень хорошо чувствует машину, а настройками должна заниматься команда, а не гонщик.

Вопрос: Сейчас в вашем чемпионате лидирует голландский пилот, в прошлом году титул выиграл финн – как бы вы сравнили представителей разных гоночных школ, выступающих в SMP F4? И что можно сказать о молодых российских пилотах?
Мика Сало: Должен сказать, что в прошлом году у нас были очень сильные российские ребята, но в этом сезоне произошло вот что: лучшие из них, у кого уже появился какой-то опыт, ушли в другие серии, которые проводятся в разных странах мира. По-моему, это была ошибка. Например, на московском этапе SMP F4 к нам в качестве приглашённых гонщиков вернулись Алексей Корнеев и Нерсес Исаакян – и сразу поехали на уровне голландцев, потому что у них есть прошлогодний опыт. Мне бы хотелось, чтобы эти парни провели в SMP F4 полный сезон, потому что тогда они могли бы бороться за победу в чемпионате.

Но, к сожалению, они избрали другой путь, и это была ошибка, за которую они расплачиваются, потому что всегда запоминаются только имена победителей, а не тех, кто занимает четвёртые или пятые места. Обращают внимание только на лучших, поэтому мне бы хотелось, чтобы они продолжали выступать у нас.

Есть и ещё один момент, на который стоит обратить внимание. Голландцы активно тренировались и в зимний период проехали на тестах почти в два раза больше кругов, чем остальные. Поэтому они и вышли вперёд с самого первого этапа, а как гонщик я знаю, что когда ты одерживаешь победу в первой гонке, это придаёт особое ощущение, что тебе под силу одолеть всех! И потом ты просто продолжаешь свою победную серию.

Но если начать сезон на последних позициях, потом сложно найти правильный психологический настрой, чтобы вновь начать выигрывать.

Вопрос: Как насчёт такого фактора, как Макс Ферстаппен? Наверное, его успехи тоже вдохновляют молодых голландских пилотов?
Мика Сало: Конечно! Макс продемонстрировал, что даже если у тебя недостаточно опыта, но ты упорно работаешь над собой, то можно очень быстро пробиться на вершину. Не сомневаюсь, что всё это тоже мотивирует голландцев, а вот у российских гонщиков, к сожалению, нет столь же хорошего примера. Впрочем, я вижу, что появляется всё больше талантливых парней, но они пока ещё слишком молоды, им по 13-14 лет, но они могут стать очень быстрыми гонщиками.

Надеюсь, что вскоре они будут выступать в нашем чемпионате!

Вопрос: Кого из участников SMP F4 вы бы могли выделить, у кого в будущем могут появиться хорошие перспективы пробиться в Формулу 1?
Мика Сало: Сложно называть имена, мне бы этого не хотелось. Вообще-то моя работа состоит в том, чтобы находить талантливых российских гонщиков, и в этом сезоне я немного разочарован: мне бы хотелось, чтобы ребята работали более упорно и осознали, что они не просто гонщики по воскресеньям.

Автоспорт требует самоотдачи, напряжённой физической и психологической подготовки, постоянной учёбы, но одновременно с этим они же ещё и школу должны посещать. Молодые ребята не сразу всё это осознают.

Но у нас есть российские пилоты, которым стоит провести в этом чемпионате ещё один сезон, чтобы выйти на нужный уровень. Многие из них – дебютанты серии, и я прилагаю много усилий, чтобы их удержать в SMP F4. В следующем году они уже смогут бороться за победы, и в качестве хорошего примера я бы мог привести Никиту Ситникова, который проводит у нас второй сезон и в большинстве гонок борется в группе лидеров. Но он – единственный из гонщиков прошлого сезона, кто остался…

Не сомневаюсь, если бы Корнеев, Исаакян и Никита Троицкий продолжили выступать в нашей серии, все они бы сейчас претендовали на победы.

Вопрос: Постепенно переходим к Формуле 1, где сейчас выступают два финских гонщика. Как известно, Кими Райкконен остаётся в Ferrari ещё на сезон, дальнейшая судьба Валттери Боттаса пока не вполне ясна, но, надеемся, что он тоже окажется в хорошей команде, а вот кто станет следующим представителем Финляндии в чемпионате мира?
Мика Сало: Сложно сказать, но, по-моему, неплохой шанс есть у Нико Кари, но ему нужно провести ещё один сезон в хорошей серии, чтобы доказать, что он этого достоин. Есть ещё несколько талантливых парней, которые выступают в различных чемпионатах в разных странах, но я не слишком внимательно слежу за их успехами. Но пока, я бы сказал, наилучшие шансы у Нико, однако для этого в следующем году он должен добиться более высоких результатов.

Вопрос: Что можно сказать об итогах первой половины сезона в Формуле 1? Например, Нико Росберг оказался в непростой ситуации, растеряв всё преимущество, набранное в начале чемпионата, и сейчас инициативу перехватил его напарник по Mercedes Льюис Хэмилтон…
Мика Сало: Все объясняется психологическими играми, которые ведут Льюис и Нико. Льюис в них очень силён, и если посмотреть любое интервью, в котором они участвуют вместе, то хорошо видно, как он старается уколоть напарника, заставить его нервничать, и Нико ничего не может с эти поделать.

Никто не сомневается в скорости Льюиса, но уж если говорить о психологической подготовке, то тут Хэмилтон может одолеть Росберга, даже если просто сидит в моторхоуме команды и болтает с журналистами. Нико нечего этому противопоставить.

Вопрос: Много слухов ходит вокруг дальнейшей судьбы Валттери Боттаса. Что бы вы ему посоветовали: остаться в Williams, ведь никто не знает, какой будет расстановка сил в следующем году, или рассмотреть другие варианты – перейти в Renault или куда-либо ещё?
Мика Сало: Мне кажется, ему стоит поскорее подыскать какой-либо другой вариант, ведь похоже, что Williams растеряла свою недавнюю форму. Во всех крупных командах места уже заняты, и ходят слухи, что канадский миллиардер Лоуренс Стролл хочет, чтобы его сын Лэнс получил место в команде, а его напарником стал бы Дженсон Баттон. Это бы означало, что Валттери может остаться без контакта с на следующий год. Если события будут развиваться по такому сценарию, это будет позор для Формулы 1, ведь Боттас – один из самых талантливых гонщиков.

Но ему действительно стоит поискать ещё какие-то варианты, иначе у него будут серьёзные проблемы. Конечно, его менеджером остаётся Тото Вольфф, но Валттери вряд ли устроит место резервного гонщика Mercedes. А такой вариант нельзя исключать, если он не найдёт места, например, в той же McLaren. Какие-то варианты ещё остаются – по-моему, он бы неплохо справился с делом, если бы оказался за рулём машины McLaren.

Финские гонщики раньше весьма успешно выступали в этой команде, а она только недавно начала совместный проект с Honda, и Валттери мог бы надолго прописаться в McLaren.

Вопрос: Что скажете о Ferrari? Что происходит с этой командой, и сможет ли она побороться хотя бы с Red Bull Racing?
Мика Сало: Слабо верится, ведь в Red Bull сделали огромный шаг вперёд после того, как в команду пришёл Макс Ферстаппен. По-моему, его появление придало этой команде новые силы, да и Даниэль Риккардо начал выступать лучше, когда понял, что теперь у него появился очень сильный напарник.

Но мне жаль Даниила Квята, я о нём хорошего мнения и считаю, что он заслуживает места в сильной команде, однако он вдруг растерял уверенность в себе. Впрочем, надеюсь, что в Red Bull дадут ему шанс реабилитироваться в следующем году и не станут исключать из своей программы.

Вопрос: Ходит много разговоров по поводу нового технического регламента, вступающего в силу в следующем году, и некоторые надеются, что это приведёт к определённым изменениям в расстановке сил. Как вы полагаете, насколько это реально? Скажем, может ли Mercedes утратить то подавляющее преимущество, которое демонстрирует уже третий сезон подряд?
Мика Сало: Судить об этом слишком рано, хотя, когда меняется регламент, всегда говорят, что это уравняет шансы. Но дело в том что большие команды могут себе позволить допустить ошибку, а потом исправить её по ходу сезона. Если же маленькая команда построит плохую машину, она уже не сможет её полностью переделать. А в топ-команде просто разработают новую машину и отыграются.

Поэтому не думаю, что в следующем году картина сильно изменится. Все крупные команды останутся впереди. Может быть, борьба обострится, хотя нельзя исключать, что кто-то преподнесёт сюрприз, построив хорошее шасси, как это удалось Williams два года назад. Но в конечном итоге всё вернётся на свои места. Хотя машины однозначно должны стать более быстрыми и производить более сильное впечатление.

Источник: F1News

Среда 24 Августа 2016 00:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гонщиков, следующем, валттери, выступают

Читайте также: Программа тестов системы Halo, предназначенной для защиты головы гонщика, в этом году завершена. Большинство пилотов успело так или иначе её опробовать, но теперь в FIA планируют представить им усовершенствованную версию системы, а все решения будут приниматься уже после этого. На первой тренировке в Абу-Даби Halo была установлена только на Ferrari Себастьяна Феттеля и Toro Rosso Даниила Квята – фактически, эти два гонщика завершили тесты системы. Теперь все команды и пилоты Формулы 1 получили от FIA специальный вопросник, они должны его заполнить и вернуть в федерацию. Вопросы в основном затрагивают вполне логичные темы: не препятствует ли Halo видимости, в какой мере затрудняют посадку в машину и эвакуацию из кокпита, а также важно знать, какие ощущения испытывает гонщик, когда работает за рулём, а над ним находится эта титановая конструкция. Также FIA провела очередную модернизацию системы: эксперты федерации подготовили новую видеопрезентацию, и 16 ноября в Женеве она была показана участникам Стратегической группы. В FIA занимаю твёрдую позицию, считая, что Halo вводить нужно, но большинство команд против, Берни Экклстоун, разумеется, тоже. При этом президент Ferrari Серджио Маркионне сказал Жану Тодту, президенту FIA: «Делайте то, что считаете нужным». Однако, как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, для Тодта важно заручиться прочной поддержкой, он хочет добиться, чтобы у системы было достаточно много убеждённых сторонников. Поэтому вечером в пятницу в Абу-Даби FIA проведёт очередную презентацию Halo для всех гонщиков и для Экклстоуна. В любом случае, определённые сомнения остаются. Например, эвакуация из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Разная пятница для гонщиков Manor…

FIA запретила менять направление в зонах торможений

Sauber нужны гонщики со спонсорской поддержкой

Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2016 году

У гонщиков нет серьёзных претензий к Halo

Мика Сало: Запоминаются только имена победителей

Алекс Вурц пояснил позицию гонщиков

График работы гонщиков в первой серии зимних тестов

Где и как живут гонщики Формулы 1

Правила игры