Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В воскресенье в Поконо должна была состояться тринадцатая гонка сезона серии IndyCar, однако погода внесли свои коррективы в график гоночного уик-энда. Из-за сильного дождя, который весь день заливает овальную трассу, организаторы приняли решение перенести старт на понедельник, 22 августа. Гонка начнется в 19.00 по московскому времени.

Накануне в Поконо Михаил Алёшин выиграл квалификацию, став первым российским гонщиком, завоевавшим поул в серии IndyCar. Михаил так прокомментировал свой субботний результат: «Мне просто нравится эта трасса. Я слышал от коллег из Европы, которые пробовали свои силы в IndyCar, что я возненавижу овалы, поскольку подобные трассы отличаются от тех, на которых мы гоняемся в Европе.

Впервые я попробовал свои силы на овале в Майами в январе 2014 года – и мне сразу понравилось. На овалах нужно думать в два раза быстрее, чем на обычных трассах просто потому, что здесь скорости намного выше. Именно такими и должны быть гонки».

Источник: F1News

Воскресенье 21 Августа 2016 22:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: indycar, поконо, гонка, понедельник

Читайте также: Организаторы чемпионата IndyCar опубликовали первые компьютерные изображение машин, которые будут использоваться в чемпионате с 2018 года. С этого же сезона чемпионат окончательно превратится в моносерию – двигатели по-прежнему будут производить Chevrolet и Honda, а вот поставщик аэродинамического обвеса шасси Dallara теперь будет один. Кто он – пока не объявлено. Первые эскизы новой машины были представлены ещё в январе, но это были, по сути, только наброски. По новым изображениям можно судить о том, какими будут новые шасси – тем более, что, по словам директора по аэродинамическому развитию IndyCar Тино Белли, при разработке новой машины во главу угла ставился внешний вид машины. Тем не менее, в 2018-м в IndyCar сменится аэродинамическая концепция. Уровень прижимной силы радикально не изменится, но поменяется её источник. Теперь большая часть этой силы, особенно на больших овалах, будет генерироваться благодаря граунд-эффекту, а не антикрыльям. Такое решение позволяет уменьшить влияние возмущённых потоков воздуха, благодаря чему гонщикам проще преследовать соперников и обгонять их. Подобное решение пару лет назад предлагалось и в Формуле 1, но, по каким-то причинам, в итоге в FIA пошли прямо противоположным путём. «Мы работаем над тем, чтобы большая часть прижимной силы создавалась под машиной, а не над ней, – заявил Белли. – На городских трассах и коротких овалах отверстие в днище будет запечатываться, но на больших спидвеях мы оставим его открытым». Соответственно, передние и задние антикрылья станут меньше. Из других изменений – более низкий капот двигателя, что, по мнению Белли, позволяет машина...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алёшин: Управлять машиной должно быть сложно!

IndyCar: Гонку в Техасе выиграл Грэм Рэйхол

В IndyCar анонсировали календарь на 2017-й

IndyCar: Гонка в Поконо перенесена на понедельник

Алёшин завоевал свой первый поул в IndyCar

IndyCar: Ньюгарден в госпитале после аварии в Техасе

IndyCar: Симон Пажено одержал третью победу подряд

Колонка Михаила Алёшина: Лонг-Бич

IndyCar: Пауэр выиграл поул, Алёшин стартует 18-м

Росси: Машина IndyCar радует прижимной силой