Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2015 году единственный раз в сезоне Роман Грожан поднялся на подиум, и это было именно в Бельгии. Перед этапом в Спа француз говорил о событиях того уик-энда, об особенностях трассы и многом другом.

В Бельгии находится европейская штаб-квартира Haas Automation, и вы не раз общались со многими клиентами компании. Как они относятся к команде и её выступлениям в Формуле 1?
Роман Грожан: Мероприятия с Haas Automation всегда хорошо организованы, а гости относятся к нам очень тепло. Приятно представлять компанию в Формуле 1. Haas Automation широко известна в автоспорте и автомобильной индустрии, и везде, где мы встречаем ее клиентов – особенно если с нами сам Джин Хаас – нам очень рады. Это словно одна большая семья, быть частью которой просто здорово!

Вопрос: Как вы готовитесь к непредсказуемой бельгийской погоде? В Спа вполне возможна ситуация, когда одна часть остается сухой, а другая – залита водой…
Роман Грожан: На самом деле, в данной ситуации от тебя ничего не зависит, к этому нельзя подготовиться, потому не стоит излишне беспокоиться. Да, по ходу квалификации или гонки приходится быстро принимать те или иные решения, но в Спа никогда не бывает однозначного сценария.

Вопрос: Спа называют трассой для гонщиков – почему?
Роман Грожан: Это просто великолепная трасса, очень быстрая, где много поворотов – среди них есть и скоростные, и медленные. При таком разнообразии пилотировать в Спа очень приятно!

Вопрос: На бельгийской трассе скоростные прямые и виражи сочетаются с узкими извилистыми секциями – особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей трассы? Приходится ли вам жертвовать скоростью на одном участке, чтобы отыграться на других?
Роман Грожан: В Бельгии мы всегда видим разные подходы. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущество на втором секторе, где поворотов заметно больше. Оба варианта вполне оправданы, всё зависит от вашего выбора.

Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?
Роман Грожан: Когда впервые мчишься там на полном газу, немного нервничаешь, поскольку трасса сначала уходит вниз, а затем взмывает вверх, и ты думаешь, получиться ли повторить это в гонке? Но как только маневр удаётся, ты успокаиваешься и потом просто получаешь удовольствие от перегрузок.

Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся воспользоваться зоной аэродинамического разрежения позади машины соперника, это может позволить получить преимущество на подходе к 5-му повороту. В общем, есть свои аргументы и за тот, и за другой варианты.

Вопрос: Год назад в Бельгии вы финишировали на подиуме, хотя стартовали девятым, но пробились в тройку лидеров, уступив лишь гонщикам Mercedes – Льюису Хэмилтону и Нико Росбергу. Как вам удалось отыграть столько позиций?
Роман Грожан: В прошлом году в Бельгии у нас была очень быстрая машина. Я квалифицировался четвертым, но из-за штрафа за замену коробки передач стартовал девятым. Мы выбрали верную стратегию и хорошо среагировали на появление сейфти-кара – мне удалось опередить несколько машин и пробиться на подиум. Пожалуй, это был один из тех уик-эндов, когда всё прошло по плану.

Вопрос: Даже если сезон складывается неудачно, гонки вроде прошлогоднего Гран При Бельгии напоминают о том, что целеустремлённость и упорная работе вполне могут увенчаться подиумом...
Роман Грожан: Если я буду начинать уик-энд без мысли о том, что я в состоянии одолеть всех соперников, или стану думать, что мне не по силам выиграть гонку, тогда лучше просто остаться дома с детьми. Я всегда хочу подняться на подиум, всегда стремлюсь к победе. Конечно, многое зависит от машины, но ты тоже не должен опускать руки и обязан всегда выкладываться по максимуму. Подход должен быть именно таким.

Вопрос: Есть ли у вас какие-то особенно дорогие вам воспоминания, оставшиеся послпе ранних этапов карьеры, связанные со Спа?
Роман Грожан: В Бельгии в 2011 году я выиграл титул в серии GP2 – это был потрясающий сезон!

Вопрос: Какой участок бельгийской трассы нравится вам больше всего?
Роман Грожан: Не могу выбрать всего один участок и назвать его любимым – вся трасса выглядит очень органично.

Вопрос: Опишите круг в Спа…
Роман Грожан: Всё начинается со шпильки La Source – скорость там минимальная, но важен хороший выход из поворота, чтобы затем на полном газу преодолеть Eau Rouge и помчаться дальше к связке и з5-го и 6-го поворотов, правого и левого, которую мы проходим на четвертой передаче. В 7-м повороте по-настоящему весело – он довольно скоростной и выводит на спуск, после которого следует 8-м поворот с очень непростым торможением. Для хорошего выхода из9-го нужно успеть сместиться вправо, затем снова идет спуск к связке двух левых изломов, 10-го и11-го – самых скоростных в Спа.

Далее очередное сочетание правого и левого поворотов, разве что там мы едем чуть быстрее, чем в 5-м и 6-м, ну а следующий двойной правый поворот крайне важен для выхода на очень длинную прямую возвращения. Потом проезд через шикану Bus Stop, которой предшествует жесткое торможение, а после неё непростой медленный поворот, на выходе из которого сложно точно дозировать тягу двигателя, но если всё сделать верно, результат будет весьма неплохим.

Источник: F1News

Воскресенье 21 Августа 2016 21:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, бельгии, трасса

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!