Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2015 году единственный раз в сезоне Роман Грожан поднялся на подиум, и это было именно в Бельгии. Перед этапом в Спа француз говорил о событиях того уик-энда, об особенностях трассы и многом другом.

В Бельгии находится европейская штаб-квартира Haas Automation, и вы не раз общались со многими клиентами компании. Как они относятся к команде и её выступлениям в Формуле 1?
Роман Грожан: Мероприятия с Haas Automation всегда хорошо организованы, а гости относятся к нам очень тепло. Приятно представлять компанию в Формуле 1. Haas Automation широко известна в автоспорте и автомобильной индустрии, и везде, где мы встречаем ее клиентов – особенно если с нами сам Джин Хаас – нам очень рады. Это словно одна большая семья, быть частью которой просто здорово!

Вопрос: Как вы готовитесь к непредсказуемой бельгийской погоде? В Спа вполне возможна ситуация, когда одна часть остается сухой, а другая – залита водой…
Роман Грожан: На самом деле, в данной ситуации от тебя ничего не зависит, к этому нельзя подготовиться, потому не стоит излишне беспокоиться. Да, по ходу квалификации или гонки приходится быстро принимать те или иные решения, но в Спа никогда не бывает однозначного сценария.

Вопрос: Спа называют трассой для гонщиков – почему?
Роман Грожан: Это просто великолепная трасса, очень быстрая, где много поворотов – среди них есть и скоростные, и медленные. При таком разнообразии пилотировать в Спа очень приятно!

Вопрос: На бельгийской трассе скоростные прямые и виражи сочетаются с узкими извилистыми секциями – особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей трассы? Приходится ли вам жертвовать скоростью на одном участке, чтобы отыграться на других?
Роман Грожан: В Бельгии мы всегда видим разные подходы. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущество на втором секторе, где поворотов заметно больше. Оба варианта вполне оправданы, всё зависит от вашего выбора.

Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?
Роман Грожан: Когда впервые мчишься там на полном газу, немного нервничаешь, поскольку трасса сначала уходит вниз, а затем взмывает вверх, и ты думаешь, получиться ли повторить это в гонке? Но как только маневр удаётся, ты успокаиваешься и потом просто получаешь удовольствие от перегрузок.

Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся воспользоваться зоной аэродинамического разрежения позади машины соперника, это может позволить получить преимущество на подходе к 5-му повороту. В общем, есть свои аргументы и за тот, и за другой варианты.

Вопрос: Год назад в Бельгии вы финишировали на подиуме, хотя стартовали девятым, но пробились в тройку лидеров, уступив лишь гонщикам Mercedes – Льюису Хэмилтону и Нико Росбергу. Как вам удалось отыграть столько позиций?
Роман Грожан: В прошлом году в Бельгии у нас была очень быстрая машина. Я квалифицировался четвертым, но из-за штрафа за замену коробки передач стартовал девятым. Мы выбрали верную стратегию и хорошо среагировали на появление сейфти-кара – мне удалось опередить несколько машин и пробиться на подиум. Пожалуй, это был один из тех уик-эндов, когда всё прошло по плану.

Вопрос: Даже если сезон складывается неудачно, гонки вроде прошлогоднего Гран При Бельгии напоминают о том, что целеустремлённость и упорная работе вполне могут увенчаться подиумом...
Роман Грожан: Если я буду начинать уик-энд без мысли о том, что я в состоянии одолеть всех соперников, или стану думать, что мне не по силам выиграть гонку, тогда лучше просто остаться дома с детьми. Я всегда хочу подняться на подиум, всегда стремлюсь к победе. Конечно, многое зависит от машины, но ты тоже не должен опускать руки и обязан всегда выкладываться по максимуму. Подход должен быть именно таким.

Вопрос: Есть ли у вас какие-то особенно дорогие вам воспоминания, оставшиеся послпе ранних этапов карьеры, связанные со Спа?
Роман Грожан: В Бельгии в 2011 году я выиграл титул в серии GP2 – это был потрясающий сезон!

Вопрос: Какой участок бельгийской трассы нравится вам больше всего?
Роман Грожан: Не могу выбрать всего один участок и назвать его любимым – вся трасса выглядит очень органично.

Вопрос: Опишите круг в Спа…
Роман Грожан: Всё начинается со шпильки La Source – скорость там минимальная, но важен хороший выход из поворота, чтобы затем на полном газу преодолеть Eau Rouge и помчаться дальше к связке и з5-го и 6-го поворотов, правого и левого, которую мы проходим на четвертой передаче. В 7-м повороте по-настоящему весело – он довольно скоростной и выводит на спуск, после которого следует 8-м поворот с очень непростым торможением. Для хорошего выхода из9-го нужно успеть сместиться вправо, затем снова идет спуск к связке двух левых изломов, 10-го и11-го – самых скоростных в Спа.

Далее очередное сочетание правого и левого поворотов, разве что там мы едем чуть быстрее, чем в 5-м и 6-м, ну а следующий двойной правый поворот крайне важен для выхода на очень длинную прямую возвращения. Потом проезд через шикану Bus Stop, которой предшествует жесткое торможение, а после неё непростой медленный поворот, на выходе из которого сложно точно дозировать тягу двигателя, но если всё сделать верно, результат будет весьма неплохим.

Источник: F1News

Воскресенье 21 Августа 2016 21:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, бельгии, трасса

Читайте также: В минувшем сезоне одними из основных соперников Haas F1 были гонщики McLaren, но Роман Грожан считает, что в 2018-м ситуация изменится... Роман Грожан: «В этом году на машинах некоторых команд стояла менее мощная силовая установка, что сказывалось на расстановке сил. Для Haas F1 важно хорошо справиться со своей работой при разработке новой машины. Мы знаем, в чём должны прибавить. Есть несколько областей, на которых следовало сосредоточиться, чтобы в следующем году сделать шаг вперёд. Кроме того, нужно добиться, чтобы новинки, которые мы получаем по ходу сезона, сразу были эффективными, а для этого их предварительно нужно хорошо протестировать. Важно, чтобы мы не теряли по три месяца на подготовку новинок, которые в итоге не сработают. В следующем году машины McLaren наверняка будут быстрее. У этой команды огромные ресурсы, вероятно, самая большая база в Формуле 1. Они перейдут на очень достойные моторы Renault – в этом году они не избежали проблем с надёжностью, но с мощностью у них полный порядок, так что в конце сезона они были впереди нас». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: В этом году всё было намного лучше

Роман Грожан: Попробуем опередить Toro Rosso

Роман Грожан: Теперь догнать Renault будет непросто

Грожан: Нужно добиться лучшего сцепления с трассой

Роман Грожан: Обгонять в Остине не так просто

Роман Грожан выпустил книгу рецептов

Роман Грожан: Небольшим командам всегда сложнее

Роман Грожан о трассе в Сузуке и Гран При Японии...

Роман Грожан: Главное – со мной всё в порядке

Грожан: Дебют в Формуле 1 – отличная новость для Гасли