Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Михаил Алёшин стал первым российским гонщиков в истории серии Indycar, завоевавшим поул, и в воскресенье будет стартовать с 1-й позиции на овальной трассе в Поконо, которую за особенности конфигурации ещё называют «Коварным треугольником».

«Это мой первый поул в IndyCar, и я очень рад, что добился этого за рулём машины SMP Racing, – сказал Михаил. – Команда прекрасно поработала. У меня была пара острых ситуаций в 1-м повороте, но я решил не сбавлять газ и посмотреть, что из этого получится. Стенку не зацепил, а поул выиграл – невероятно!»

Михаил не первый год выступает в США и за свой отважный стиль пилотирования заслужил уважительное прозвище Mad Russian, – напомнила пресс-служба серии. Кстати, накануне Алёшин был самым быстрым и на тренировках.

Со второй позиции стартует американец Джозеф Ньюгарден, представитель команды Ed Carpenter Racing, уступивший Алёшину 0,1 секунды, второй ряд заняли бывший гонщик Формулы 1 Такума Сато (AJ Foyt Racing) и бразилец Хелио Кастроневеш (Penske), замыкает первую пятёрку колумбийский пилот Карлос Муньос (Andretti Autosport).

Также можно отметить, что пятеро гонщиков из первой семёрки, в том числе и Алёшин, выступают на машинах с двигателями Honda, хотя с начала сезона скоростное преимущество чаще было на стороне соперников, использующих моторы Chevrolet.

Источник: F1News

Суббота 20 Августа 2016 23:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алешин, indycar, racing, михаил

Читайте также: Организаторы чемпионата IndyCar опубликовали первые компьютерные изображение машин, которые будут использоваться в чемпионате с 2018 года. С этого же сезона чемпионат окончательно превратится в моносерию – двигатели по-прежнему будут производить Chevrolet и Honda, а вот поставщик аэродинамического обвеса шасси Dallara теперь будет один. Кто он – пока не объявлено. Первые эскизы новой машины были представлены ещё в январе, но это были, по сути, только наброски. По новым изображениям можно судить о том, какими будут новые шасси – тем более, что, по словам директора по аэродинамическому развитию IndyCar Тино Белли, при разработке новой машины во главу угла ставился внешний вид машины. Тем не менее, в 2018-м в IndyCar сменится аэродинамическая концепция. Уровень прижимной силы радикально не изменится, но поменяется её источник. Теперь большая часть этой силы, особенно на больших овалах, будет генерироваться благодаря граунд-эффекту, а не антикрыльям. Такое решение позволяет уменьшить влияние возмущённых потоков воздуха, благодаря чему гонщикам проще преследовать соперников и обгонять их. Подобное решение пару лет назад предлагалось и в Формуле 1, но, по каким-то причинам, в итоге в FIA пошли прямо противоположным путём. «Мы работаем над тем, чтобы большая часть прижимной силы создавалась под машиной, а не над ней, – заявил Белли. – На городских трассах и коротких овалах отверстие в днище будет запечатываться, но на больших спидвеях мы оставим его открытым». Соответственно, передние и задние антикрылья станут меньше. Из других изменений – более низкий капот двигателя, что, по мнению Белли, позволяет машина...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алёшин: Управлять машиной должно быть сложно!

IndyCar: Гонку в Техасе выиграл Грэм Рэйхол

В IndyCar анонсировали календарь на 2017-й

IndyCar: Гонка в Поконо перенесена на понедельник

Алёшин завоевал свой первый поул в IndyCar

IndyCar: Ньюгарден в госпитале после аварии в Техасе

IndyCar: Симон Пажено одержал третью победу подряд

Колонка Михаила Алёшина: Лонг-Бич

IndyCar: Пауэр выиграл поул, Алёшин стартует 18-м

Росси: Машина IndyCar радует прижимной силой