Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошлом году в Red Bull Racing подвергали моторы Renault серьёзной критике, считая именно силовые установки главной причиной своих неудач. В нынешнем сезоне команде удалось добиться прогресса, и по словам её руководителя Кристиана Хорнера, сделано это в основном благодаря улучшению двигателя.

Кристиан Хорнер: «Больше всего мы прибавили благодаря силовой установке. В Renault в прошлом году провели реструктуризацию, поставили всё на место, изменили философию, занялись развитием двигателя, и мы определённо сделали шаг вперёд. Шасси тоже стало лучше, и, конечно, тут важна комбинация первого и второго, но как я уже сказал, большей части прогресса мы обязаны двигателю.

Двигатель, который у нас есть в этом году, полностью соответствует планам, которые были прописаны перед началом сезона. Если они смогут сделать то же самое снова, то мы надеемся, что нам удастся сократить отставание от Mercedes. Конечно, никто не знает, насколько сильно им удастся прибавить в следующем году, но по крайней мере мы сделаем ещё один большой шаг вперёд.

Мы и представить себе не могли, чего сможем достичь в первой половине сезона. Это очень позитивно, и то, что мы вновь на правильном пути, мотивирует всех сотрудников. На базе хорошо чувствуется эмоциональный подъём. Теперь, во второй половине чемпионата, мы должны стать ещё сильнее, и надеемся, что сможем дать бой Ferrari и остаться впереди до самого конца чемпионата. Если нам это удастся, это будет просто невероятным результатом».

Источник: F1News

Воскресенье 14 Августа 2016 13:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, удастся, кристиан, обязаны

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение