Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Венгрии представители Ferrari говорили, что не смогли пробиться на два первых ряда стартового поля лишь из-за особенностей трассы, но в Хоккенхайме они вновь уступили Mercedes и Red Bull Racing…

Кими Райкконен (5-й): «Сегодня машина вела себя хорошо, я доволен настройками. В решающей попытке в финале квалификации с резиной не всё было идеально, но в остальном мне не на что жаловаться. К сожалению, машине просто не хватает скорости – нужно добиться большей прижимной силы, чтобы заставить её ехать быстрее.

Пятое и шестое место на старте – не идеальный результат, но таковы итоги дня. Мы напряженно работаем, чтобы добиться большего. Обычно в гонке мы более конкурентоспособны, но на разных трассах ситуация меняется. Завтра будет новый день, новая гонка – нужно хорошо стартовать и постараться навязать борьбу тем, кто начинает гонку впереди нас».

Себастьян Феттель (6-й): «Квалификация получилась сложной, своим результатом я недоволен. Мы приложили все усилия, но на быстром круге немного уступили – нужно понять, почему это произошло.

Я доволен своим кругом, но он получился недостаточно быстрым – на разных отрезках машина понемногу теряла время. Вчера и сегодня утром баланс был лучше. чем в квалификации. Мы знаем, что машина может ехать быстрее, но не смогли добиться от неё максимальной эффективности. Это наша работа, которую мы выполнили недостаточно хорошо.

Уверен, завтра мы будем более конкурентоспособны, но получается, что мы вновь на шаг позади, что осложняет ситуацию, ведь обгонять на этой трассе непросто. Впрочем, у нас неплохой гоночный темп, так что гонка должна получиться интересной».

Источник: F1News

Суббота 30 Июля 2016 20:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стартового, ferrari, конкурентоспособны, уступили

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari