Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон мог завоевать поул на венгерской трассе, но ему не повезло: когда он был на своём заключительном быстром круге, McLaren Фернандо Алонсо развернуло на трассе, и гонщику Mercedes пришлось сбросить скорость. В итоге победа в квалификации досталась Нико Росбергу, но у Льюиса остались вопросы…

Вопрос: Вы готовы согласиться, что обстоятельства складывались так, что вы фактически лишились поула, поскольку в финале квалификации Нико оказался на трассе в более удачный момент и смогу продолжить свой быстрый круг?
Льюис Хэмилтон: Знаете, дело не в том, готов я согласиться с этим или нет. Но ситуация с жёлтыми флагами нуждается в разъяснении, чтобы все гонщики её понимали одинаково. У меня вопросов не было, мне пришлось сбросить скорость, поскольку машина Фернандо Алонсо стояла поперёк трассы.

Что касается Нико, то это, возможно, другой случай, ведь машины Алонсо на трассе уже не было. В любом случае, итоги квалификации такие, какие есть, и завтра мы будем бороться, стартовав с 2-й позиции.

Вопрос: Какого рода разъяснения вы хотите получить по поводу жёлтых флагов?
Льюис Хэмилтон: Есть разные интерпретации правил. Там написано, что когда ты видишь жёлтый флаг, ты должен сбросить скорость, следовательно, потерять какое-то время. Когда видишь двойной жёлтый флаг, это означает, что ты должен быть готов остановиться, потому что на трассе может быть машина или стюард, ведь ты не видишь, что делается за поворотом. Поэтому нужно разъяснение: Нико в поворотах 2-го сектора потерял совсем немного – значит ли это, что нам всем можно так действовать в будущем? Мне казалось, что при двойных жёлтых флагах нужно быть более осторожным. Но если достаточно сбросить темп лишь на одну десятую, это меняет дело. Хотя я не уверен, что это самый безопасный подход.

Вопрос: Сегодня даже в финале квалификации вы пару раз оказывались за пределами трассы – складывалось впечатление, что вам не хватало уверенности…
Льюис Хэмилтон: Сегодня день складывался не лучшим образом, да и вообще с самого начала уик-энд не всё идёт так, как надо. Не знаю, в чём дело, но просто я никак не мог добиться стабильности. В квалификация дела стали исправляться, когда трасса была мокрой, но, тем не менее, во 2-й сессии я заблокировал колёса, что не очень хорошо, и с трудом прошёл в финал. Но в 3-й сессии на подсыхающей трассе всё уже было неплохо. На моём последнем круге я ехал быстрее Нико на 0,4 секунды и действительно рассчитывал на подиум. Но, к сожалению, последний круг был испорчен.

Вопрос: Хотя на этой трассе крайне сложно обгонять, как вы расцениваете ваши шансы на победу?
Льюис Хэмилтон: Да, обгонять непросто, чтобы успешно провести такой манёвр, нужно ехать примерно на 1,5 секунды быстрее соперника, но, возможно, по ходу гонки какие-то возможности представятся – может быть, они будут связаны с погодой или зависеть от того, как вы работаете с резиной.

Наши машины первыми преодолеют 1-й поворот, и если ты едешь позади соперника, в большинстве случаев тебе приходится держаться на каком-то расстоянии, поскольку здесь очень жарко, и если преследовать его вплотную, то машина начинает перегреваться. Посмотрим, может быть, придётся ехать как минимум в двух-трёх секундах позади.

Кроме того, на трассе может появиться автомобиль безопасности, как это было в 2014 году, и тогда из-за него не повезло Росбергу. Так что обстоятельства могут складываться по-разному, но в любом случае, венгерский Гран При – отличная гонка, и я надеюсь, что какие-то возможности для борьбы у меня будут.

Вопрос: Вчера FIA представила гонщикам систему защиты головы Halo 3. Ваше мнение об этой системе после этого как-то изменилось?
Льюис Хэмилтон: Я выслушал всё с большим вниманием – я вообще очень серьёзно отношусь к вопросам безопасности. Интересно, что хотя выглядит Halo не очень здорово и не вполне соответствует духу гонок, применение такой системы на 17% увеличивает шансы гонщика уцелеть в серьёзной аварии - это факт нельзя игнорировать. Но систему надо продолжать совершенствовать, поскольку, как нам объяснили, всё равно возможны ситуации, подобные той, в которой оказался на Хунгароринге в 2009 году Фелипе Масса – система Halo не смогла бы предотвратить ту травму. Наверное, 100-процентную защиту может дать только закрытый кокпит. Но хочу ещё раз подчеркнуть, Halo на гоночной машине смотрится неорганично.

Источник: F1News

Суббота 23 Июля 2016 21:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, льюис, сбросить, квалификации

Читайте также: В прошлом году журналисты официального сайта чемпионата проводили весёлые викторины для гонщиков, а теперь решили проверять эрудицию напарников, устроив им перекрёстное интервью. На этот раз на вопросы по истории Формулы 1 отвечали гонщики Mercedes AMG… Вопрос: На одной из трасс Валттери уже трижды поднимался на подиум – на какой?Льюис Хэмилтон: (смеётся) Эээээээ…. Валттери Боттас: Да ты знаешь. Льюис Хэмилтон: Надо думать, это одна из тех трасс, где ты выступаешь лучше всего, а я эти трассы действительно знаю. Например, Монреаль? Я угадал? Отлично! Вопрос: На какой трассе и когда Льюис одержал первую победу в составе Mercedes?Льюис Хэмилтон: Мне самому ещё надо вспомнить, где это было! Валттери Боттас: В Будапеште! Льюис Хэмилтон: Да, в 2013 году. Валттери Боттас: Ну вот, ты сам и ответил! (смеётся) Вопрос: Ответ засчитан, хорошая командная работа! А кто выиграл Гран При Испании, когда Фернандо Алонсо финишировал вторым за Ferrari, а Кими Райкконен на Lotus занял 3-е место?Валттери Боттас: Я-то знаю! Льюис Хэмилтон: Марк Уэббер? Валттери Боттас: Нет. Льюис Хэмилтон: О, так это же был Пастор Мальдонадо, верно? Валттери Боттас: Вот именно. Вопрос: Назовите две другие команды, который выигрывали Гран При с моторами Mercedes?Льюис Хэмилтон: Это легко: Brawn GP и McLaren. Вопрос: Правильно. Нико Росберг, став чемпионом в 2016 году, завершил карьеру в Формуле 1. Можете ли вы назвать двух гонщиков, кто, выиграв титул в 90-х, в следующем сезоне уже не пытались его отстоять?Валттери Боттас: Одного я знаю, это Ален Прост, а вот кто второй? Льюис Хэмилтон: Может быть, Кеке Росберг? Вопрос: Нет, это Найджел Мэнселл, чемпион мира 1992 года.Льюис...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Великобритании: Поул у Хэмилтона

Хэмилтон: Чем больше отставание, тем выше прессинг

Хэмилтон – самый преуспевающий британский спортсмен

Лауда: Хэмилтон попросил о продлении контракта

Гран При Азербайджана: Риккардо - Боттас - Стролл

Хэмилтон: Именно такой и должна быть квалификация!

Льюис Хэмилтон: Моя судьба в моих руках

Хэмилтон: С Валттери всё не так, как с Росбергом

Льюис Хэмилтон: Я просто на седьмом небе!

Льюис Хэмилтон участвует в кампании ЮНИСЕФ