Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный моторист Renault Реми Таффен рассказал о задачах, которые решают разработчики французских силовых установок на этом этапе сезона.

Вопрос: Как вы можете прокомментировать выступление команды в Гран При Великобритании?
Реми Таффен: Разумеется, удачным его не назовёшь, но при этом у нас не было особых проблем. Силовая установка отработала нормально, к надёжности вопросов не возникло. Это уже четвёртая гонка, которую мы проводим с новыми силовыми установками, и пока всё идёт неплохо.

Сейчас мы уже работаем над ликвидацией небольших проблем, что позволит улучшить общую картину, получить прирост скорости за счёт повышения управляемости или мощности. Одна из главных задач в этом году – добиться, чтобы силовая установка отличалась надёжностью и хорошими характеристиками, и поскольку это уже достигнуто, вместе с коллективом базы в Энстоуне мы можем работать над улучшением машины в целом. Команда постоянно в процессе учёбы, мы всё глубже понимаем особенности машины, и этот опыт пригодится нам в будущем.

Вопрос: Решались ли в ходе тестов в Сильверстоуне какие-то специфические задачи?
Реми Таффен: В ходе минувшего гоночного уик-энда в Сильверстоуне мы смогли поработать над управляемостью на мокрой трассе. За три дня мы успели поработать в разных условиях, от сильного дождя до подсыхающего асфальта, и могли видеть, как силовая установка ведёт себя в тех или иных ситуациях.

Мы выяснили, что можем добиться некоторых улучшений управляемости на скользком асфальте, поэтому на тестах сосредоточились именно на этом. Условия для такой работы были идеальные, поэтому когда гонка в следующий раз пройдёт на мокрой трассе, мы будем к этому готовы.

Вопрос: Какие сложности ждут команду в Венгрии?
Реми Таффен: Мы знаем, что трассы, где не столь велики скорости, где много крутых поворотов, не лучшим образом нам подходят. В целом машина неважно справляется с атакой поребриков и с медленными поворотами, но после работы, проведённой в Сильверстоуне, в Будапеште нам должны помочь и новые технические решения, и тот факт, что мы уже лучше понимаем R.S. 16.

Кроме того, на Хунгароринге есть короткие прямые, что должно сыграть нам на руку. Постараемся в полной мере задействовать потенциал нашей машины.

Вопрос: Такие же силовые установки стоят на машинах Red Bull Racing – результаты этой команды можно считать ориентиром, ведь они свидетельствуют о потенциале силовой установки?
Реми Таффен: Разумеется, когда мы видим, что наша силовая установка позволяет вести борьбу в группе лидеров и сражаться за поул-позиции, все это обнадёживает. Это говорит о том, что работа, которую мы проводим, даёт свои результаты, но мы знаем, что по-прежнему должны повышать мощность силовой установки, и именно это считаем приоритетной задачей, поскольку знаем, как её решить.

Источник: F1News

Пятница 15 Июля 2016 20:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, установка, силовая, знаем

Читайте также: В Барселоне Renault заработала очки, Нико Хюлкенберг финишировал 6-м, но впереди гоночный уик-энд в Монако. Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен поделился ожиданиями от предстоящего Гран При и рассказал о сложностях, которые команде предстоит преодолеть. Вопрос: В чём сложности этапа в Монако?Реми Таффен: В Монако вам нужна стабильность, следовательно, силовая установка должна обеспечивать стабильную мощность, но при этом по ходу довольно безумного круга по городской трассе система ERS не слишком активно запасает вторичную энергию. К счастью, для уличного кольца в Монако характерны свои уникальные особенности, и некоторые аспекты, крайне важные для любой более нормальной трассы, здесь не столь значимы. Здесь гонщик меньше, чем на других трассах, держит педаль газа полностью выжатой, поэтому энергия всё равно запасается без особых проблем. Если анализировать предыдущий опыт, то раньше в Монако двигатель работал с серьёзными нагрузками, поскольку трасса неровная, и гонщику приходилось постоянно поддерживать высокие обороты. Мы специально занимались всеми сложностями, связанными с ездой по неровностям, тем более, у последнего поколения двигателей обороты ниже и иные характеристики крутящего момента, поэтому эта проблема проявляется уже не так остро. В Монако всё зависит от уверенности гонщика. Если он уверенно пилотирует, это может помочь добиться более высокого результата. Поэтому мы стараемся так настроить силовую установку, чтобы её поведение способствовало уверенному пилотированию. Вопрос: Как бы подвели итоги своей работы на этой стадии сезона?Реми Таффен: Мы понимали, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м