Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2016-м Серхио Перес отлично проводит сезон, зачастую оказываясь сильнее напарника по Force India Нико Хюлкенберга. Мексиканец надеется в ближайшем будущем перейти в топ-команду, чтобы, наконец, получить возможность побороться за титул…

Вопрос: Серхио, можно ли назвать этот сезон решающим для вашей карьеры?
Серхио Перес: Решающий – слишком сильно сказано. Но ещё до начала сезона я знал, что это важный год, который может определить моё будущее. Год, по ходу которого я должен решить, где буду выступать. Мне 26, я уже не новичок, у меня уже есть беспокойство по поводу того, смогу ли я добиться своей главной цели. Если я не стану чемпионом в ближайшие несколько лет, то могу упустить свою мечту. Так что это важный год. Решающий фактор – получить машину, на которой я могу стать чемпионом мира.

Вопрос: Это должно произойти уже в следующем году?
Серхио Перес: В Формуле 1 много хороших гонщиков, а хороших машин мало. Я понимаю, что всё зависит не только от моих результатов. Есть множество факторов, на которые я не могу повлиять. Я могу лишь прикладывать все усилия. Остальное не в моей власти.

Вопрос: Вы были удивлены, когда в Ferrari так рано подтвердили контракт с Кими Райкконеном?
Серхио Перес: Нет. Я ожидал, что они продлят контракт с Кими. Жизнь продолжается. Я докажу, что готов к выступлениям за топ-команду.

Вопрос: Но расстраивает ли вас, что сильнейшие команды не хотят рисковать при выборе пилотов?
Серхио Перес: Да, меня это расстраивает. Я хочу оказаться в этих командах, но для них важно другое, например – стабильность и спокойстви. Но я не менеджер, мне сложно понять их точку зрения.

Вопрос: Однажды вы выступали за топ-команду, но как раз тогда дела в McLaren пошли на спад. Вы сожалеете об этом?
Серхио Перес: Это был неудачный момент. Но всё в жизни имеет свою причину. Я не изменил бы своего решения. И я ни о чём не жалею. Напротив – тот год в McLaren сделал меня тем пилотом, какой я сегодня. Я стал психологически сильнее, что важно для моей карьеры.

В то время я был восходящей звездой. В 2013-м многие топ-команды хотели заключить со мной контракт, в том числе McLaren. В 2012-м у них была замечательная машина. За зиму правила не изменились. И я перешел в McLaren, чтобы бороться за титул.

Инженеры говорили мне, что это будет лучшая машина, но уже на первых тестах в Хересе я почувствовал – с ней что-то не так. Машина оказалась настолько нестабильна, что у меня ушло полгода, чтобы более-менее привыкнуть к ней и начать понимать. Конечно, всегда приходится адаптироваться, когда переходишь в новую команду. Другая машина, другой мир. Но эта машина была очень странной. В субботу она вела себя не так, как в пятницу, а в воскресенье – не так, как в субботу. Кроме того, в команде было очень много политики. То, что я, будучи молодым пилотом, пережил это и не сломался, стало для меня самым большим уроком, самым большим достижением.

Вопрос: В Force India добиваются неплохих результатов при скромном бюджете. Что было бы, если бы он был вдвое больше?
Серхио Перес: Команда была бы вдвое сильнее. Единственное, чего нам не хватает – это деньги и ресурсы. У нас невероятно талантливые и очень увлечённые люди. Я горжусь нашей командой. Они добиваются максимума для того бюджета, что у нас есть.

Вопрос: Одно из ваших качеств – умение беречь шины, не теряя при этом скорости. Откуда это?
Серхио Перес: Возможно, ещё из картинга. Денег не хватало, у меня всегда было меньше шин, чем у других пилотов. Часто нам с братом приходилось делить один комплект в день на двоих. Так что я много ездил на старых шинах. Вероятно, где-то в моём подсознании осталась мысль, что нужно обращаться с шинами осторожно, и при этом ехать быстро.

В Формуле 1 я быстро понял, что мой стиль пилотирования позволяет экономить заднюю резину. Моя проблема – трассы, где изнашиваются передние шины. Поэтому я напряжённо работал с инженерами, чтобы подобрать настройки и изменить стиль так, чтобы решить эту проблему.

Вопрос: Чего тогда вам не хватает? В чём вы ещё можете прибавить?
Серхио Перес: У меня нет какого-то одного слабого места – я могу прибавить во всех областях понемногу. Вы ещё не видели Серхио Переса в его наилучшей форме, но я стараюсь постепенно к ней приближаться.

Вопрос: У вас всегда были сильные напарники. Какое место среди них занимает Хюлкенберг?
Серхио Перес: Я не хочу критиковать никого из моих напарников, но Нико – лучший их тех, с кем мне приходилось соперничать. Нико очень разносторонний гонщик, почти без недостатков. Иногда мне кажется, что я добился максимума, но потом оказывается, что этого недостаточно, чтобы опередить Нико. С другими напарниками такого не было. Если я был в лучшей форме, меня никто не мог побить. Но Нико – сложный противник. Я многому у него научился. Его скорость в квалификации невероятна, как и его понимание машины.

Вопрос: Хотя борьба между вами очень плотная, у вас никогда не было таких проблем, как у гонщиков Mercedes. Почему?
Серхио Перес: Потому что у нас есть правило: мы должны оставаться на трассе, нельзя выбивать друг друга. Это был бы страшный удар для команды. Мы знаем, что наши парни работают на пределе, и наш долг – добиться для них максимального результата двумя машинами.

Вопрос: Когда прояснится ваше будущее?
Серхио Перес: Сначала я сосредоточусь на двух ближайших Гран При. Затем начнётся летний перерыв. Я считаю, что у меня уже есть вполне чёткое представление о том, какие варианты возможны. Каникулы дадут мне время подумать. На этот момент перед нами только одна цель – опередить Williams в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов.

Вопрос: В Австрии вы вылетели с трассы из-за проблем с тормозами. Вас бы спасло предостережение из боксов, если бы радиопереговоры не были ограничены?
Серхио Перес: У меня была вся необходимая информация, мне не на что жаловаться. Тормоза перегрелись. Я контролировал ситуацию. Чего я не знал – что левый передний диск уже на пределе. Но инженеры этого тоже не знали. У нас нет там датчиков. Так что ничего бы не изменилось, если бы радиопереговоры не ограничили. В третьем повороте педаль просто провалилась. Нам нужно изменить подход к измерениям. В Сильверстоуне это не проблема, эта трасса не нагружает тормоза. Но до Монцы мы должны что-то придумать.

Вопрос: Что ещё нужно улучшить?
Серхио Перес: В этом году мы не так хороши в плане сохранения шин, честно говоря. В прошлом это была наша сильная сторона, но сейчас – скорее слабое место. Нам нужно с этим разобраться как можно скорее.

Источник: F1News

Среда 13 Июля 2016 19:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: перес, серхио, mclaren, будущее

Читайте также: В этом сезоне гонщики Force India столь яростно соперничали друг с другом, что после августовского инцидента в Спа руководству команды пришлось вмешаться в их спор, чтобы несколько притушить страсти. Теперь, когда Force India обеспечила себе 4-е место в Кубке конструкторов, возможны некоторые послабления, и в двух последних гонках сезона Серхио Пересу и Эстебану Окону могут вновь разрешить выяснять отношения на трассе. Но, пожалуй, главный момент во всей этой истории – мастерство, которое демонстрирует 21-летний французский гонщик, хотя для него это лишь первый полный сезон в Формуле 1. Серхио Перес, его более опытный напарник, признался, что не был к этому готов: «Я не думал, что он сразу будет показывать такие результаты. Даже если с управляемостью машины есть проблемы, Эстебану всё равно удаётся показывать высокие скорости. Это одна из его сильных сторон, и у него есть чему поучиться. В последнее время он также улучшил свои квалификационные показатели (в Сепанге, Сузуке, Остине и Мехико Окон по субботам опережал Переса). Всегда полезно, когда напарник тебя подгоняет, заставляет пилотировать на пределе возможностей, ведь в сегодняшней Формуле 1 реально ты можешь ориентироваться только на результаты напарника. Догнать соперников из трёх топ-команд не представляется возможным». Высоко оценил профессионализм Окона и мексиканец Джо Рамирес, ветеран Формулы 1, в 80-е работавший менеджером команды McLaren, который прекрасно знает Переса и его возможности: «По ходу сезона Эстебан вышел на уровень результатов напарника, а когда тот выступает чуть хуже, Окон выходит вперёд. Внутрикомандное соперничество...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Серхио Перес выступит в Мексике в специальном шлеме

Виджей Малья: Мексиканский этап очень важен для нас

Окон: Скорость на 70% зависит от работы с шинами

Серхио Перес: В Сингапуре нас ждет сложный уик-энд

Серхио Перес… о жизни и о себе

Серхио Перес: Моя машина сильно скользила

Серхио Перес: Нужно оставить инциденты позади

В Force India прибегнут к командной тактике

Серхио Перес: Мы умеем быстро адаптироваться

Эстебан Окон: Машина уже едет здорово