Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сильверстоуне Макс Ферстаппен рассказал журналистам о своём подходе к гонкам, заявив, что по воскресеньям у него у же всё получается неплохо, и осталось лишь немного прибавить в квалификациях.

Вопрос: Похоже, вы становитесь мастером аккуратной работы с резиной: благодаря этому вы выиграли в Барселоне и финишировали вторым в Австрии. Где вы этому научились?
Макс Ферстаппен: Это где-то глубоко внутри меня! (смеётся) На самом деле, не знаю. Просто в пятницу и субботу я стараюсь как можно лучше настроить машину, а потом всё зависит от ваших ощущений, от того, как вы бережёте резину, чувствуете ли, где и когда можно атаковать более агрессивно.

Конечно, под конец того длинного отрезка мне пришлось очень тяжело, но останавливаться в боксах не хотелось, потому что время, потерянное на пит-стопе, было бы невозможно отыграть.

Вопрос: Когда вы работаете над настройками, вы специально стараетесь добиться, чтобы машина позволяла беречь резину, может быть, даже в ущерб скорости на одном быстром круге?
Макс Ферстаппен: Конечно, всегда хочется, чтобы лучше всего машина работала в воскресенье, ведь очки даются только по итогам гонки, и это важнее всего. Но на длинных сериях кругов все преследуют примерно эти же цели, стараясь найти хороший баланс и добиться оптимального поведения машины в гонке.

Вопрос: Но вы идёте на какие-то компромиссы, настраивая машину?
Макс Ферстаппен: Небольшие компромиссы возможны, но не слишком серьёзные. Хочется быть быстрым и в квалификации, чтобы стартовать с нормальной позиции. Например, я стартовал восьмым, а финишировал вторым, что, по-моему, неплохо. Если у вас хорошая машина, то в гонке всегда много возможностей для обгонов.

Вопрос: Чего ждать от шин в этот уик-энд?
Макс Ферстаппен: Пока сложно сказать. Многое зависит от погоды. То же самое было в Австрии, где в пятницу стояла тёплая погода, а к воскресенью заметно похолодало, и это помогло продлить ресурс шин. Так что посмотрим.

Вопрос: Но в скоростных поворотах Сильверстоуна выше нагрузки на резину…
Макс Ферстаппен: Всё верно, но как раз поэтому здесь используются более жёсткие составы, чтобы шины выдерживали эти нагрузки.

Вопрос: В прошлый уик-энд у вашего напарника были проблемы с резиной, и причина этого так до конца и не ясна. У вас есть какое-то объяснение?
Макс Ферстаппен: Нет, ведь наши машины были настроены примерно одинаково, и даже если стиль пилотирования у нас несколько разный, эти различия не столь велики. Так что мне сложно ответить.

Вопрос: Что скажете о столкновении гонщиков Mercedes на последнем круге в Шпильберге?
Макс Ферстаппен: Это было здорово! Мне понравилось! (смеётся) В результате впереди меня осталась только одна машина. Пусть продолжают и дальше в том же духе. Однозначно, мне это доставляет удовольствие! Если серьёзно, в том эпизоде всё сложилось не так, как нужно – не должно быть жёстких контактов, из-за которых кто-то оказывается за пределами трассы, но однозначно, Хэмилтону и Росбергу надо дать возможность бороться. В конце концов, они ведут спор за титул.

Борьба и должна быть острой! Нельзя говорить гонщикам, чтобы они успокоились, нельзя просить Льюиса: «Извини, но ты должен сбавить скорость». Тем более, у Mercedes такое большое преимущество над остальными командами.

Вопрос: Вы уже пару раз опережали Даниэля Риккардо на первых кругах, в том числе в Австрии – когда вы ведёте с ним борьбу, насколько ваш подход отличается от тех случаев, когда вы сражаетесь с гонщиками других команд?
Макс Ферстаппен: Конечно, он несколько иной. Не хочется доводить дело до контакта между машинами, мы должны зарабатывать очки для команды, ведь мы стремимся догнать Ferrari и увеличить отрыв от Williams, поэтому однозначно, сталкиваться не стоит. Но по отношению к напарнику ты действуешь более осторожно.

Вопрос: Как идёт процесс адаптации к машине и к команде в целом?
Макс Ферстаппен: С каждой гонкой дела идут всё лучше и лучше. Прогресс будет продолжаться и в этом сезоне, и в следующем году. Процесс идёт постоянно. Как видите, в гонках всё уже получается неплохо, я уже чувствую себя вполне уверенно, но и в прошлом году мой гоночный темп был на хорошем уровне. Думаю, мне не стоит слишком беспокоиться по этому поводу, потому что это больше зависит от твоих инстинктов, от стиля пилотирования. Я люблю борьбу на трассе, но мне ещё предстоит научиться находить оптимальные настройки, делать машину немного лучше, чтобы, возможно, прибавить ещё на десятую долю секунды в квалификации.

Вопрос: Если говорит о квалификации, то тут дело прежде всего в настройках?
Макс Ферстаппен: Да, в первые два уик-энда в составе Red Bull Racing надо было многому научиться, но кроме того, мне немного не везло. Например, в Баку из-за красных флагов я не смог завершить быстрый круг, хотя начался он весьма неплохо. В Австрии тоже всё сначала шло хорошо, но во второй квалификационной сессии произошёл странный сбой в работе системы ERS, и на прямой машине не хватило мощности. Так что в целом всё идёт нормально, хотя пока мне не удаётся показывать нужные результаты в квалификациях.

Постепенно всё получится, но не нужно забывать, что мой напарник – один из самых быстрых гонщиков. И всё-таки по субботам я проигрываю ему не так много и постепенно догоняю. Я уже многому научился, и мой подход в том, чтобы хорошо подготовиться к следующему году. В любом случае, ты можешь проехать отличный круг в квалификации, но всё решается в гонке, потому что очки разыгрываются по воскресеньям. А с гонками всё складывается отлично, и я ещё покажу, на что способен.

Источник: F1News

Пятница 08 Июля 2016 00:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппен, квалификации, австрии, гонкой

Читайте также: Макс Ферстаппен хорошо провёл квалификацию в Монако, и в гонке ему предстоит старт с 4-й позиции. Голландский гонщик Red Bull заявил, что это максимум, на что можно было рассчитывать. Вопрос: Задачу, поставленную руководителем команды, вы выполнили – пробились во 2-й стартовый ряд. Но можно ли было побороться за более высокий результат?Макс Ферстаппен: Думаю, это максимум, чего мы могли сегодня добиться. Свой круг я проехал практически на пределе возможностей, так что результатом вполне доволен. Вопрос: По сравнению с четвергом машина ведёт себя лучше, или осталась на том же уровне?Макс Ферстаппен: На тренировках, настраивая машину, мы не всё рассчитали правильно, с этим были связаны различные сложности, но к сегодняшнему дню всё удалось исправить, так что, если честно, мы сделали большой шаг вперёд. Вопрос: Как вы считаете, на какие результаты сейчас способна ваша команда после того, как на предыдущем этапе был опробован целый комплекс технических новинок? Или ваш сегодняшний результат отчасти объясняется особенностями конфигурации трассы в Монако?Макс Ферстаппен: Результаты в этот уик-энд явно уплотнились, команды стали ближе друг к другу по скорости, и это связано с характером трассы. В Барселоне мы уступали лидерам 0,5 - 0,6 секунды, сейчас отставание сократилось до 0,3 - 0,35 секунды, что вполне логично. Вопрос: И всё-таки, как вы оцениваете эффективность новинок, представленных в Барселоне? Со стороны заметно, что скорость машины в поворотах заметно выросла по сравнению с тем, что было раньше…Макс Ферстаппен: Да, ощущения несколько лучше, но на этой трассе затруднительно давать точные оценки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ферстаппен: Алонсо был бы быстр даже в ралли-кроссе

Ферстаппен: В Монако невозможно минимизировать риск

Ферстаппен: Потенциал RB13 раскрыт не полностью

Ферстаппен: Я не готов ограничиться одной победой

Ферстаппен: Наша команда хорошо выступает в Сочи

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Макс Ферстаппен: Мне испортили финальную попытку

Макс Ферстаппен: Хотелось бы бороться за победы

Гран При Китая: Хэмилтон - Феттель - Ферстаппен

Ферстаппен: Мы серьёзно уступаем Mercedes и Ferrari