Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Роман Грожан всего один раз заработал очки в Гран При Великобритании – в 2012 году, остальные гонки заканчивались сходом или финишем за пределами десятки. В интервью пресс-службе Haas F1 он рассказал об особенностях британской трассы.

Вопрос: Трасса в Сильверстоуне – одна из самых скоростных в Формуле 1, но не из-за длинных прямых, а за счёт затяжных быстрых поворотов…
Роман Грожан: Это очень интересная трасса, особенно скоростной отрезок между Maggotts, Becketts и Chapel. Если удаётся добиться хорошего сцепления, вы чувствуете перегрузки и то, как машину прижимает к трассе. Очень важно правильно пройти первую часть плавных поворотов, где можно потерять много времени. Когда машина стабильна, и у неё хороший баланс, то можно не снимать ногу с педали газа. Именно здесь можно увидеть Формулу 1 в лучшем виде.

Вопрос: Можно ли сказать, что в Сильверстоуне самый длинный отрезок в чемпионате с полностью нажатой педалью газа?
Роман Грожан: Мне кажется, в Баку он всё же дольше, но и в Сильверстоуне очень важна мощность мотора. Чтобы показать хорошее время, нужен мощный двигатель. Есть несколько прямых и несколько возможностей для обгона, но в Сильверстоуне главное – добиться хорошего сцепления с трассой в скоростных поворотах.

Вопрос: Как вы определяете, где можно атаковать на пределе?
Роман Грожан: Вы быстро понимаете, когда оказываетесь неправы.

Вопрос: Легко ли обгонять в Сильверстоуне и где это возможно?
Роман Грожан: Таких мест несколько. Если баланс вашей машины лучше, чем у соперника впереди, то вы можете опередить его на прямых и в скоростных поворотах. После медленных третьего и четвертого поворотов начинается длинный отрезок, где тоже неплохие шансы отыграть позицию. Но особенность Сильверстоуна в том, что он показывает разницу между хорошо сбалансированной и несбалансированной машиной – именно это даёт шанс обгонять.

Вопрос: На большинстве трасс очень важен поул, но в Сильверстоуне за последние восемнадцать лет обладатели поула побеждали лишь четыре раза. Это случайность или особенность трассы, помогающая тем, кто стартует позади?
Роман Грожан: Сильверстоун расположен в Великобритании, а британская погода весьма переменчива. Это играет свою роль. Кроме того, условия могут сильно меняться между субботой и воскресеньем, как и по ходу гонки. Кроме того, машина может быть конкурентоспособной в квалификации, но если ее баланс не подходит для гонки, то вы за это расплачиваетесь. Возможно, именно из-за этого большинство победителей стартовали не с поула.

Вопрос: Есть ли среди трасс, на которых мы уже выступали в этом году, похожая на Сильверстоун с точки зрения настроек?
Роман Грожан: Команда хорошо знает особенности Сильверстоуна, в плане настроек эта трасса похожа на Барселону. Мы можем использовать полученный в Испании опыт, чтобы подобрать базовые настройки для Сильверстоуна. Надеюсь, мы с самого начала всё сделаем верно.

Вопрос: Сколько прижимной силы нужно в Сильверстоуне? Столько, сколько может обеспечить машина, или можно ей чуть пожертвовать ради меньшего лобового сопротивления?
Роман Грожан: Хочется так много прижимной силы, как только возможно.

Вопрос: В этом году в Сильверстоуне пройдет 50-й Гран При. Есть ли какая-либо гонка из предыдущих 49, которую вы особенно выделяете?
Роман Грожан: Я выберу гонку 1983 года, когда Ален Прост одержал победу, выступая в Renault.

Вопрос: Какой отрезок вам нравится больше всего?
Роман Грожан: Скоростные повороты Maggotts, Becketts и Chapel.

Источник: F1News

Вторник 05 Июля 2016 15:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, сильверстоуне, отрезок

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Грожан выиграл субботнюю гонку в Альп-д-Юэ

Итоги сезона: Haas F1 Team

Грожан: Возвращение Гран При Франции - это здорово!

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби