Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В первой тренировке Гран При Австрии Роман Грожан едва не столкнулся с Льюисом Хэмилтоном на выходе из третьего поворота. Роман раскритиковал пилота Mercedes, заявив, что его действия могли привести к серьёзной аварии…

Вопрос: На Red Bull Ring полностью заменили асфальт. Насколько он скользкий?
Роман Грожан: Честно говоря, всё не так плохо. Даже на мокрой трассе всё было в порядке. Новый асфальт – достаточно хороший, с высоким уровнем сцепления, что и привело к росту скоростей. Если говорить о работе с резиной, то нам удалось добиться прогресса, сейчас мы лучше понимаем, как раскрыть её потенциал на этой трассе. Шины – главная забота всех в этот уик-энд, но, как я сказал, нам удалось добиться прогресса.

Вопрос: По сравнению с прошлым годом, на новом асфальте сложнее добиться максимума от шин?
Роман Грожан: Возможно. Сейчас давление в шинах очень высокое, поэтому и проблем больше, чем должно быть. Если в Pirelli дадут нам возможность снизить давление, тогда у нас будет вариантов найти подход к резине.

Вопрос: Почему в Pirelli устанавливают такое высокое давление в шинах?
Роман Грожан: У нас были длительные дискуссии с Марио Изолой по поводу давления в шинах. Высокое давление осложняет жизнь гонщиков, да и для команд ситуация неидеальная. В этот уик-энд у нас три самых мягких состава, и меньшее давление обеспечило бы более высокие скорости.

Вопрос: В первой сессии перед вами развернуло Льюиса Хэмилтона. Насколько вы были близки к столкновению?
Роман Грожан: Сегодня я не очень доволен поведением Льюиса на трассе. Его развернуло, он не использовал тормоза и выкатился задним ходом на середину трассы. В этот момент я приближался, чтобы избежать столкновения мне самому пришлось развернуть машину.

Затем во второй сессии он проводил имитацию квалификации и по прямой проехал второй поворот, а затем вернулся на середину трассы. Сегодня Льюис часто оказывался рядом, но если так будет и в гонке, это будет означать, что я занимаю очень хорошую позицию! (смеётся)

Вопрос: Вам удалось поговорить с ним?
Роман Грожан: Если у меня появится такая возможность, я поговорю. Сегодня у нас с ним могла быть серьезная авария, а это совсем не то, чего вам хочется во время свободных заездов.

Вопрос: Что вы думаете об ограничениях на радиопереговоры?
Роман Грожан: Это сложная тема, но я не вижу ничего плохого в этих ограничениях, кроме тех случаев, когда я сам оказываюсь в сложной ситуации. (смеётся) Я не думаю, что эти ограничения на что-то серьезно повлияли, так что я не стал бы ничего менять. Впрочем, если мы вернемся к прошлому варианту, я тоже не буду возражать.

Вопрос: Что вы думаете о высоких желтых поребриках, о которых сегодня столько разговоров?
Роман Грожан: Я не имею ничего против этих поребриков в пятом и шестом поворотах. В восьмом повороте ситуация сложнее – если там выехать широко, есть риск зацепить днищем этот поребрик и повредить машину. Понятно, что поребрики установлены для соблюдения пределов трассы, но с точки зрения безопасности ситуацию не назовешь идеальной.

Вопрос: Вы считаете, что эти поребрики нужно убрать?
Роман Грожан: Да. По крайней мере, в восьмом повороте.

Источник: F1News

Пятница 01 Июля 2016 20:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, давление, льюиса

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!