Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во вторник после Гран При Великобритании в Сильверстоуне пройдут двухдневные тесты – последние в этом году по ходу сезона. Регламент разрешает командам работать на тестах только с одной машиной, но в Mercedes привезут две – актуальную W07 и W05 2014 года.

За рулём машины 2014 года Паскаль Верляйн проведёт тесты Pirelli – шинники будут работать над конструкцией и составами шин 2017 года, выполненных в сегодняшних габаритах. Mercedes станет единственной командой, привлечённой на этих тестах к программе Pirelli, менять настройки машины инженеры не смогут, а вся собранная информация будет доступна только шинникам.

Кто сядет за руль W07 пока не объявлено, но это не могут быть основные гонщики – в Барселоне в команде уже отработали два дня с пилотами, проехавшими больше двух Гран При за карьеру, так что теперь это будет какой-то молодой пилот. Вероятно – Эстебан Окон, который должен был отработать с Mercedes на тестах в Барселоне, но тогда его заменили.

Уже в августе в Pirelli планируют работать с прототипами новых шин, выполненных в габаритах 2017 года.

Источник: F1News

Четверг 30 Июня 2016 15:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, тесты, тестах, работать

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам