Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о целом ряде изменений, которым в этом году была подвергнута трасса Red Bull Ring перед Гран При Австрии. Там не только был полностью обновлён асфальт – многочисленные перемены коснулись поребриков и в основном были нацелены на то, чтобы заставить всех соблюдать пределы трассы, ведь в 2014-м были случаи, когда FIA в ходе квалификации была вынуждена аннулировать результаты кругов, на которых машины некоторых гонщиков всеми четырьмя колёсами выезжали за белую ограничительную линию.

Чаще всего это происходило в заключительной части круга в 7-м и 8-м поворотах, и одним из нарушителей два года назад был признан Льюис Хэмилтон, в результате чего ему пришлось стартовать лишь с 9-й позиции.

Во время недавнего этапа европейской Формулы 3, проходившем в Шпильберге, аннулирование результатов кругов в квалификации носило массовый характер, после чего британский гонщик Каллум Илотт, выступающий за команду Van Amersfoort Racing, раскритиковал подход стюардов, вынесших слишком много решений о штрафах.

По мнению Илотта, соблюдать пределы трассы было сложно именно из-за того, что на Red Bull Ring был полностью заменён асфальт: «В Ф3 мы выступаем на различных трассах, начиная с По, где вообще нет зон вылета, до трасс Формулы 1, таких, как Red Bull Ring, где обширные асфальтированные зоны безопасности.

На австрийской трассе недавно было замено асфальтовое покрытие, и наша гонка стала первым значительным событием, проходившем после этого обновления, что тоже могло сказаться. Также с внешней стороны трассы были установлены дополнительные полукруглые поребрики.

Мне показалось, что эти поребрики расположены неудачно. Если тебе не удаётся удержать машину на траектории в повороте, она сразу взлетает на такой поребрик и может всей шириной оказаться за пределами трассы, а это уже сочтут нарушением. Кроме того, в поворотах гонщик стремится выйти на апекс, но это не всегда получается, и иногда тебе не удаётся точно соблюдать белую линию, если ты её не видишь или не чувствуешь.

Сложно найти единое решение, которое подошло бы всем категориям автоспорта, и стюарды в разных сериях могут смотреть на проблему соблюдения пределов трассы по-разному. Поэтому молодые гонщики плохо информированы о том, что считается пределами трассы, и где они находятся.

По-моему, надо исходить из соображений здравого смысла и действовать последовательно. Если вы съезжаете с траектории, чтобы избежать аварии, и при этом не получаете никакого преимущества, не думаю, что за это надо объявлять предупреждение. Если же ты отыграл позицию или время, тогда всё вполне справедливо – тогда понятно, за что гонщика предупреждают и штрафуют».

В FIA на уровне Гоночной комиссии, которой руководит многократный победитель Ле-Мана Том Кристенсен, уже обсуждается возможность оснащения новых поребриков специальными электронными датчиками, позволяющих чётко обозначить границы трассы, поскольку установка ещё более высоких поребриков может повлечь проблемы с точки зрения безопасности. Эта тема поднималась на недавней спортивной конференции FIA в Турине.

Источник: F1News

Четверг 30 Июня 2016 13:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, поребриков, соблюдать, белую

Читайте также: Руководство монреальского автодрома имени Жиля Вильнёва подтвердило, что реализует комплекс мер по повышению уровня безопасности трассы, которая в июне примет гонку Формулы 1, чтобы она соответствовала возросшим скоростям. В 2017 году машины стали быстрее, поэтому многим трассам, принимающим Гран При, FIA порекомендовала внести те или иные небольшие изменения, но канадский автодром потребовал более существенных переделок, что связано с его скоростным характером и близостью барьеров. Более 5000 шин, ранее использовавшихся как материал для сооружения таких барьеров, заменены на современные и эффективные системы TechPro, прежде всего в первых двух поворотах кольца, а также в шпильке. В 5-м повороте будет применена технология Safer Barrier, опробованная в американской серии NASCAR: эти системы безопасности заменят старые металлические отбойники. Конфигурация самого кольца не изменится, но гравийные ловушки в 8-м и 9-м поворотах будут заменены на заасфальтированные зоны вылета. По словам представителя трассы, которое приводит британское издание Motorsport Week, «это даст гонщикам больше шансов вернуться на трассу и продолжить гонку». В 13-м и 14-м поворотах, рядом с которыми находится так называемая «Стена чемпионов», также будут несколько изменены, иным станет угол, под которым барьеры находятся по отношению к трассе. Руководство автодрома считает, что коррективы практически не скажутся на том, как гонщики преодолевают эти повороты. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов

Экклстоун: Люди знали, что кто-то может погибнуть

Ферстаппен: Другого гонщика я бы вытеснил с трассы

FIA накажет за нарушение пределов трассы

В FIA уточнили наказание за нарушения во время гонки

Даниил Квят: Правила меняются слишком часто

Соблюдать пределы трассы теперь заставит электроника

Хэмилтон: В Сильверстоуне всегда вспоминаешь историю

Баттон — Ферстаппену: нельзя постоянно называть трассы опасными