Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После серии выездных этапов участникам чемпионата предстоит серия из шести европейских Гран При подряд. В беседе с журналистами пресс-службы Haas Роман Грожан говорил о преимуществах такого графика...

Вопрос: Большинство гонщиков – люди привычки, на каждой трассе график примерно одинаков. Если учесть, что Гран При Австрии открывает серию из шести европейских этапов подряд, которая продлится до сентября, насколько помогает определенное единообразие – та же раздевалка, тот же моторхоум, тот же зал для совещаний команды? Грузовики команды будут на всех шести гонках…
Роман Грожан: Здорово, что в этих шести гонках у нас будет всё наше оборудование – а оно у команды отличное и абсолютно новое. Впрочем, даже на выездных этапах в плане графика уик-энда мало что менялось – мы только что вернулись из Баку, там всё было организовано на высоком уровне.

Вопрос: Вы с семьей живёте в Женеве, и дорога до каждой из шести предстоящих трасс занимает меньше времени – следовательно, можно дольше побыть дома. Насколько это важно для вас?
Роман Грожан: Мы много путешествуем, поэтому приятно вернуться в Европу – можно приехать на трассу утром в четверг, а в воскресенье успеть домой к ужину к радости детей. Когда проходили недавние выездные гонки, они только и спрашивали: «Где папа?» Приятно, что теперь переезды будут занимать меньше времени. Кроме того, можно больше времени уделить физическим тренировкам, не нужно адаптироваться к смене часовых поясов, да и кухня более знакомая. Всё это помогает выйти на пик формы.

Вопрос: При менее интенсивном графике переездов серия из шести европейских Гран При позволяет повысить тренировочную нагрузку, или наоборот – дает возможность войти в спокойный ритм?
Роман Грожан: Мы планируем увеличить нагрузку на тренировках. При переездах со сменой часовых поясов очень важно придерживаться распорядка и уделять внимание тренировкам, а на европейских трассах у нас больше времени для подготовки – кроме того, над собой можно активно поработать и в трехнедельный летний перерыв. Мы начинаем сезон в хорошей физической форме, которую в дальнейшем нужно поддерживать. Летом тренироваться легче, поскольку многое можно делать на открытом воздухе, что лично мне очень нравится!

Вопрос: Планируете принять участие в марафонском забеге или соревнованиях по триатлону?
Роман Грожан: Не сейчас, поскольку их график совпадает с расписанием уик-энда. Пока что я ничего такого не планирую, возможно, как-нибудь попробую выступить в триатлоне, но в данный момент я не вполне к этому готов – буду рассматривать на долгосрочную перспективу.

Вопрос: Какие упражнения нравятся вам больше всего? Бег, велосипедные тренировки, тренажерный зал, или в конкретный день вы просто выбираете то, что по душе?
Роман Грожан: Многое зависит от погоды – если на улице плюс тридцать, я тренируюсь на велосипеде, а не бегаю. Также вопрос в том, сколько времени у тебя есть. Ещё мне нравится играть в теннис, а в целом иногда полезно дать себе хорошую нагрузку – это добавляет сил перед гонкой.

Вопрос: После нескольких гонок, проходивших в прохладную погоду, во время бакинского Гран При Европы было намного теплее. По идее, в условиях более высоких температур команде проще находить оптимальный рабочий режим для шин. Так ли это?
Роман Грожан: Верно подмечено! Надеюсь, лето будет тёплым, и нам не придется волноваться из-за прохладной погоды и думать о том, как заставить шины работать. Досадно, что в Баку пришлось провести дополнительный пит-стоп – без него мы могли рассчитывать на очки, так как выглядели вполне конкурентоспособно. Предстоящие этапы должны сложиться удачнее, но нам по-прежнему нужно работать над тем, как выжимать максимум из резины на холодном асфальте. Бывают сложности и с гранулированием, но, опять же, Haas – молодая команда, у нас не было возможности опробовать разные варианты настроек. Пусть мы давно не зарабатывали очки, коллектив всё равно движется в правильном направлении, а когда получится собрать всё воедино, результат будет отличным.

Вопрос: Гранулирование задних шин в Баку стало следствием жаркой погоды, свежего асфальта или сочетания этих двух факторов?
Роман Грожан: Есть несколько причин гранулирования. При холодной погоде оно возникает, когда задние шины слишком сильно скользят, но также это возможно, когда в начале гонки у машины неоптимальный баланс. Мы внимательно изучаем данные телеметрии, чтобы во всем разобраться.

Вопрос: На Red Bull Ring относительно короткий круг, однако конфигурация трассы отличается разнообразием – она похода на другие автодромы, или у неё свой особый характер?
Роман Грожан: Гоняться среди гор очень здорово! Трасса очень короткая, время на круге практически такое же, как в Монако, но есть места для атак. Мне нравится бывать там, а окружающий ландшафт очень напоминает Швейцарию.

Вопрос: Какой участок трассы Red Bull Ring нравится вам больше всего?
Роман Грожан: Второй сектор, состоящий из среднескоростных и высокоскоростных поворотов. В целом трасса будто разделена на две разные части: первый и второй повороты очень похожи, оба прямые, оба с серьезным торможением и выходом на длинную прямую, тогда как остальная часть кольца более плавная.

Вопрос: Опишите круг по австрийской трассе…
Роман Грожан: Круг начинается с жесткого торможения перед первым 90-градусным поворотом, после которого крайне важно как можно раньше начать разгон. Далее следует длинная прямая до второго профилированного поворота, где мы тормозим очень поздно. Потом разгон до третьего поворота с непростым замедлением на спуске, затем пара левых скоростных извивов, а последние повороты очень похожи друг на друга – просто сначала ты едешь в гору, а потом – вниз. Заключительный участок может показаться непростым, но если у машины достаточно сцепления с трассой и хороший баланс, то пилотировать там – одно удовольствие!

Источник: F1News

Понедельник 27 Июня 2016 23:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, шести, европейских

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!