Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед Гран При Австрии руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер ответил на несколько вопросов пресс-службы команды, подчеркнув, что на Red Bull Ring им пригодится опыт работы с шинами такой же комбинации составов, полученный в предыдущих гонках.

Вопрос: Red Bull Ring относительно недалеко от вашего родного города Мерано, что на севере Италии. Вы считаете предстоящую гонку в каком-то смысле домашней?
Гюнтер Штайнер: Да, в каком-то смысле, но в моей жизни несколько домашних гонок – в Австрии, в Италии и в США. Red Bull Ring действительно недалеко от моих родных краёв, оттуда до Мерано примерно пять часов езды на машине.

Вопрос: Австрия начинает серию из шести европейских гонок, на каждой из которых команды могут использовать свои трейлеры, тягачи и свои моторхоумы. Насколько всё это упрощает логистику, особенно после таких сложных выездных гонок, как Монреаль и Баку?
Гюнтер Штайнер: Я бы не сказал, что это проще, но удобнее, поскольку у вас под руками всё оборудование. Гонки, которые проходят встык, всегда сопряжены с большими сложностями, даже если всё это происходит в Европе, и вы используете свой транспорт. Впрочем, приятно, что в Европе не нужно менять часовые пояса. Я знаю, что механикам нравится находиться в Европе, поскольку гонки проходят в местах, расположенных лишь в двух часах лёта от дома.

В общем, работать немного удобнее, но всё равно непросто.

Вопрос: После нескольких гонок, проходивших в прохладную погоду, во время бакинского Гран При Европы было намного теплее. По идее, в условиях более высоких температур команде проще находить оптимальный рабочий режим для шин. Так ли это?
Гюнтер Штайнер: Именно так мы думали перед Баку, но, по-моему, просчитались, и во время гонки нам не удавалось удержать температуру резины в пределах нормального рабочего диапазона. В квалификации мы нормально работали с резиной, и одна из наших машин оказалась на 11-й стартовой позиции, что в нашем положении очень хороший результат.

Но в ходе гонки температура шин была за пределами рабочего диапазона, и нам не удавалось добиться, чтобы шины выдерживали достаточно много кругов. Температуры были слишком высокими, и нам пришлось поменять резину. Но хотя бы мы получили обширный опыт, работая в условиях холодной погоды в Канаде и в условиях жары в Баку. Надеюсь, вскоре мы полностью разберёмся с резиной и научимся удерживать её температуру в узких рабочих пределах.

Вопрос: В Баку задние шины гранулировались – это из-за жаркой погоды, из-за свежеуложенного асфальта, или это сочетание обоих факторов?
Гюнтер Штайнер: К гранулированию задних шин приводила комбинация двух этих факторов. Машина разгонялась до высоких скоростей на длинной прямой, когда на неё действовала довольно существенная прижимная сила. В медленных поворотах прижим был меньше, поэтому машина скользила, что только усугубляло гранулирование резины. Так что это комбинация даже трёх перечисленных факторов.

Вопрос: Вам приходится выбирать шины за 14 недель до выездных гонок и за 8 недель до европейских этапов. Haas F1 – дебютант чемпионата, и у вас нет архива данных, собранных в предыдущие сезоны – вероятно, вам этот выбор делать сложнее, чем другим командам?
Гюнтер Штайнер: Наши специалисты неплохо разбираются в шинах, как и их коллеги в других командах. Все они опытные инженеры, но в этом сезоне в их распоряжении нет информации, на которую можно было бы опираться. Конечно, мы не в самом выгодном положении. Когда мы впервые выбирали резину, у нас ещё даже не было машины. Безусловно, частично наши проблемы связаны именно с резиной, но я знаю, что мы постепенно прогрессируем, и к следующему году ситуация улучшится.

Вопрос: В Австрию Pirelli привезёт резину составов Soft, SuperSoft и UltraSoft. Такая комбинация составов будет применяться уже в третий раз. В какой мере вам пригодится информация, собранная в Монако и Монреале?
Гюнтер Штайнер: Опыт, полученный в ходе предыдущих этапов чемпионата, безусловно, поможет разобраться, как работать с шинами в Австрии. С каждой гонкой вы узнаёте всё больше. И в Австрии этот процесс продолжится.

Вопрос: На Red Bull Ring относительно короткий круг, однако конфигурация трассы отличается разнообразием – там есть и скоростные прямые отрезки, и крутые повороты. Как вы настраиваете машину на подобных трассах?
Гюнтер Штайнер: Мы просто посмотрим, на каких участках едем быстрее всего. В пятницу мы должны определиться, как лучше всего настраивать машину, чтобы добиться максимально возможных результатов прохождения кругов. Может быть, надо будет снизить прижимную силу, чтобы машина была быстрее на прямых, или наоборот, увеличить прижим, чтобы лучше справляться с поворотами. Также мы должны понять, при каких условиях шины работают с максимальной эффективностью, чтобы избежать проблем, с которыми столкнулись в Баку, снизив прижимную силу.

Источник: F1News

Понедельник 27 Июня 2016 23:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнер, гюнтер, европе, условиях

Читайте также: Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, подвёл итоги второго сезона в истории американской команды и рассказал о подготовке к 2018 году. Вопрос: В Абу-Даби пройдёт финал чемпионата, но это также заключительная гонка второго сезона в истории Haas F1. Как бы вы сравнили его с прошлым годом, ведь команде пришлось строить совершенно новые машины, потому что Формула 1 переходила на новый технический регламент?Гюнтер Штайнер: Этот сезон похож на предыдущий. К первому году мы должны были с нуля создать и машину, и команду, но на это у нас было несколько больше времени. В этом году опять пришлось строить новую машину, зато команда уже была создана, хотя всё равно нужно было заниматься оптимизацией многих процессов. Интенсивность работы практически та же, но когда я думаю о машине 2018 года, то понимаю, что нам вновь предстоит не менее напряжённое время. По-моему, чем бы вы ни занимались в Формуле 1, вы всегда трудитесь на пределе возможностей, всё происходит в последнюю минуту, и всё нужно делать максимально качественно. Вопрос: Какие главные уроки, усвоенные в прошлом году, пригодились в этом?Гюнтер Штайнер: Нужно постоянно стремиться всё делать лучше, во всех мелочах. Нет какой-то большой области работы, про которую я бы сказал, что сейчас мы бы всё сделали иначе, но постепенно приходит понимание, что во многих случаях можно действовать эффективнее. Вопрос: Вне зависимости от итогов Гран При Абу-Даби, команда в этом сезоне наберёт намного больше очков, чем в прошлом году. Можно ли это считать наиболее убедительным показателем прогресса, или есть какие-то другие моменты, которые не видны со стороны?Гюнтер Штайнер:...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: Выход один – назначить постоянных стюардов

Штайнер: Каждый уик-энд нас поджидают сюрпризы

Гюнтер Штайнер: Концовка сезона обещает быть сложной

Штайнер: Выровнять расстановку сил вполне возможно

Штайнер: Удержаться на 7-м месте будет трудно

Гюнтер Штайнер: Ситуация постепенно улучшается

Штайнер: Нам придётся предъявить претензии Сепангу

Штайнер: Мы по-прежнему хотим занять 7-е место

Гюнтер Штайнер: В Haas F1 нет предпочтений

Штайнер: Ночная гонка на городской трассе – это здорово!