Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Трёхкратный чемпион мира Джеки Стюарт считает, что недостаточно высокая популярность Формулы 1 в США связана с закрытостью страны, но стороны должны двигаться навстречу друг другу…

Джеки Стюарт: «Когда я выступал в Формуле 1 и выигрывал американские этапы, только у 10% американского населения был паспорт, позволяющий выезжать за пределы страны. Уверен, сейчас эта цифра выше, но всё же недостаточно велика по сравнению со странами, где жители активно путешествуют.

Американские компании должны иметь большую возможность прийти в Формулу 1, но большая часть рынка Северной Америки рассчитана на внутреннее потребление. У США своя экономика, своё производство и своё потребление.

Я рассчитываю на то, что успехи Haas F1 приведут в Формулу 1 американских спонсоров. Прежде всего, это должны быть транснациональные корпорации, где люди умеют смотреть вперёд и заинтересованы в успехе на глобальном рынке.

Ещё недавно мало, кто за пределами США знал о существовании города Остин, а сейчас он известнее многих, поскольку гонки в Остине увидела огромная телевизионная аудитория Формулы 1. Я очень надеюсь, что они найдут средства на проведение Гран При и этот этап останется в календаре».

Источник: F1News

Среда 22 Июня 2016 11:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стюарт, джеки, американских, формулу 

Читайте также: Гонка #228: 1 июля 1973 года. Гран При Франции, Поль-Рикар Поул Джеки Стюарт (Tyrrell) – 1:48,37 (193,005 км/ч) Лучший круг Денни Халм (McLaren) – 1:50,99 (188,449 км/ч) Победитель Ронни Петерсон (Lotus) – 1:41:36,52 (185,264 км/ч) Гран При Франции проводился на множестве трасс, но в большинстве случаев это были обычные дороги, закрытые на время гонки. Одним из первых полноценных автодромов стал Поль-Рикар, построенный в 1969 году. В 1971 году он впервые принял национальный Гран При, но в 1972-м гонка вновь проводилась на традиционной трассе, в Клермон-Ферран. Формула 1 вернулась в Поль-Рикар в 1973 году. Французский этап традиционно находился в середине календаря, это была восьмая из 15-ти гонок сезона. Два главных претендента на титул уже определились – как и год назад, это были Эмерсон Фиттипальди на Lotus и Джеки Стюарт на Tyrrell. И фаворитом в этом противостоянии вновь выглядел бразилец, который очень сильно начал сезон. Но уже к концу мая ситуация изменилась, и теперь всё складывалось для него не так просто. Во-первых, ему всё сильнее наступал на пятки напарник, Ронни Петерсон, и несмотря на то, что Фиттипальди был действующим чемпионом мира, ходили слухи, что руководитель команды Колин Чэпмэн отдавал предпочтение именно шведу. Во-вторых, машина Lotus уже не имела решающего преимущества над конкурентами – Tyrrell 006 ей уступала, но совсем немного. А на предыдущем этапе в Швеции Эмерсон впервые в сезоне сошёл, и хотя Стюарт тоже выступил неудачно, финишировав только пятым, отставание в чемпионате сократилось до двух очков. С другой стороны, Стюарт тоже начал всё чаще уступать своему напарнику и ученику, Франсуа...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Испания'71: Восемь против двенадцати

Мексика'70: Show Must Go On

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Джеки Стюарт об отставке Росберга: Это прекрасно!

Стюарт: Red Bull Racing может навязать борьбу Mercedes

Джеки Стюарт: Я всегда боялся проиграть

Джеки Стюарт о США и американских спонсорах...

Стюарт: После четвёртого титула Хэмилтон может уйти

Италия'73: Командные игры

Джеки Стюарт: Хэмилтон может выиграть и шесть титулов