Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Интрига 83-й гонки "24 часа Ле-Мана" закручивается всё сильнее. После 10 часов в лидеры вышел Майк Конвей из команды Toyota, он уже на 18 секунд опережает Porsche №2, которым в настоящий момент управляет Ромен Дюма.

Что касается Porsche №1, экипаж которой считался главными претендентами на победу, то они уже лишились любых реальных шансов на победу. На девятом часу гонки им пришлось вернуться в боксы из-за перегрева двигателя. Команда ремонтировала машину целый час, после чего на трассу выехал Брендон Хартли, однако спустя один круг вынужден был вновь заехать на пит-лейн.

Третье место занимает ещё один экипаж Toyota Дэвидсон/Буэми/Накаджима, в то время как Audi Оливера Джарвиса проигрывает лидерам уже целый круг.

В LMP2 Рене Расту удалось немного сократить отставание от лидеров, и экипаж G-Drive даже вышел на второе место, однако вскоре тоже вынужден будет отправиться в боксы. Лидирует SIGNATECH ALPINE Менезес/Лапьер/Ришельми, также в борьбе за победу участвует экипаж Тирье/Беш/Хиракава.

Второй экипаж G-Drive Racing выбрался на четвёртое место в классе. Очень неплохо выглядит и BR01 Петров/Шайтар/Ладыгин, занимающие пятое место. Их сокомандники Алёшин/Минассян/Медиани седьмые.

В GTE Pro машины Ford утратили лидерство - на первое место вышла Ferrari экипажа Физикелла/Виландер/Малучелли. Ford GT Хэнд/Мюллер/Бурдэ пока второй, но исход борьбы далеко не ясен.

В GTE Am гонку возглавил Porsche Аль-Кубайси/Хансон/Лонг, их преследует Ferrari Суидлер/Белл/Сегал. Фавориты категории, Далла-Лана/Лами/Лауда, откатились далеко назад. В настоящий момент гонка продолжается в режиме автомобиля безопасности.

Источник: F1News

Воскресенье 19 Июня 2016 02:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: экипаж, toyota, победу, часов

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86